"Kia Carnival", eine typische Mini-Van zum ersten Mal, "lit up" im Fruhjahr 1999. Erbaut auf einer Plattform von "Ford-Vindstar" und wurde ursprunglich fur den nordamerikanischen Freiflachen konzipiert, fand er Zuflucht in den russischen Markt - vor allem auf vernunftigen Preisen. Kia Carnival 1999. Start in Korea. Der Benziner V6 2,5 Liter, 110 kW/150 PS (Distributed Injektion). Frontantrieb, M5/A4. 2001. Restyling: Anderung der Seitenwand Korper, vordere und hintere Optik. Mittlere Reihe von Sitzen hatten die Moglichkeit, gegen den Umzug machen. Turbo P4, 2,9 Liter, 106 PS kVt/144 "Common Rail". Benzin Motorleistung stieg auf 121 PS kVt/165 2001. Start von Kaliningrad "Avtotor"-Modelle mit Benzinmotor (121 PS kVt/165) und Dieselmotoren. 2006. Carnival prasentiert eine neue Generation. Der Preis fur ein neues Auto ($ 24 bis 28.000) hat sich nicht nur an Firmenkunden, eine Menge von Maschinen angezogen in privaten Garagen registrieren. Die meisten Besitzer nicht in den Kauf enttauscht, so zuerst auf dem sekundaren Markt, "Karneval" fast nicht zu bekommen. In der Tat ist es schwierig, eine gute Alternative zu den sieben-sitzigen Kombi Korean finden. Bereits in der Datenbank hatte ein Auto eine Klimaanlage, Fahrersitz, der zweiten Heizung, ABS, zwei Frontairbags, elektrische Fensterheber und Spiegel, und vieles mehr. Nun zum Auto 2001-2002. gefragt von 13,5 bis 16 Tausend US-Dollar - ein sehr verlockendes Angebot fur eine gro?e Familie mit durchschnittlichem Einkommen. Und der Rest der Garantie (5 Jahre oder 120 km ?), vererbbare neuen Eigentumer - ein netter Bonus. Die rostigen Stellen erste Charge von Maschinen wurden nur in Korea gesammelt, in ihrer VIN-Code, die ersten Buchstaben des KNE. Seit 2001, dem "Karneval" in der Kaliningrad "Avtotor veroffentlicht» - beginnt VIN mit X4X. Die Qualitat der Montage und von diesen und anderen ohne Probleme. Die einzige ernsthafte Nachteil - niedrige Korrosionsbestandigkeit Motorhaube und Heckklappe. Auch nach zwei oder drei Jahreszeiten, Winter-Betrieb bewolkt Lack auf der Motorhaube gibt es "Spinnen." Tailgate ein wenig langer bleibt, sondern leidet auch unter einer salzigen Schlamm:? Gibt es Rost im Bereich des Rahmens an der unteren Ende des Griffs und Walzen. Uberraschenderweise auf der anderen Teile des Korpers haben keine Beschwerden daruber hinaus die Korrosion an anderen Orten - eine Anspielung auf das Desaster der Vergangenheit an. Grand Salon "Carnival" ist schwer zu heizen. Bei Temperaturen unter 10-15 ° C, dann dauert es mehr als 20 Minuten. Ein gleichzeitiger Betrieb der beiden Heizungen (zweite - hinter) fuhrt nur zur Kuhlung des Kuhlmittels und Thermostat Das Ergebnis "auf einen kleinen Kreis." - Beschlagene Glas. Es ist seltsam, dass dies nicht geschieht nur mit einem Dieselmotor. Eine kleine Hilfe Anheben der Winter Kabine Beluftungsfilter - zumindest, weniger Beschlagen und das Element bleibt frisch. Wir empfehlen Ihnen auch regelma?ig zu reinigen die Feuchtigkeit aus Teppichen, mindestens podkladyvaniem "Windeln" aus alten Zeitungen. Ein Benziner 165 PS und Diesel 144 PS (Siehe Geschichte des Modells): Diat-Menu Auswahl wurde auf zwei Motoren begrenzt. Die restlichen Anderungen mit leichten Variationen auf die "Hardware" ist noch nicht formell zugestellt. Beide Motoren auf die optimale Traktion mit den ihnen ubertragenen Aufgaben das volle Gewicht von 2,5 Tonnen gut zurecht. Diesel ist besonders gut, zeigt eine fast vollstandige Gleichgultigkeit gegenuber den Verbrauchern. Der Antrieb Timing Benziner - drei Gurtel. Main-Gurtel (was eine Nockenwelle in jedem Kopf) andern uber 50 Tausend Kilometer, die Bander in den Kopfen - der 100 km ?. Prozess - nicht unbedingt andern slabosilnyh.Natyazhnye Rollen, aber die Pumpe - in der Zeit. Einzel Keilrippenriemen von Nebenaggregaten mit einer automatischen Spannvorrichtung ausgestattet und durch einen Beitrag des Motors und Entfernen von seinen Vorderpfoten. Angesichts der strengen amerikanischen Umweltstandards, die Koreaner, "geflasht" die ECU mit dem Bestand, so dass keine Moglichkeit, Software in Einklang zu bringen mit der russischen Realitat. Aus unserer Kraftstoff-Controller "verruckt", die geringste niesen wahrnimmt als PE und scheint gut zu sein fur den Motor dreht Check Engine. Dies ist kein Anlass zu ernster Besorgnis, ist oft genug, um die Zundkerzen wechseln. Obwohl "nur" - eine Redensart: die drei Kerzen auf der rechten Seite (am Schwungrad) kann der Kopf nur ein spezielles Tool zu erzielen. Selbst die Profis bei der Arbeit dauert 1,7 Arbeitszeiten. Es ist nicht notwendig zu berappen auf teure "Platinum", besser sicherstellen, dass alle sechs verandert (manchmal auf trash-Service). Manchmal vergiftet heimischen Benzin-Sauerstoff-Sensoren (vier von ihnen - zwei Abgasanlage), aber im Durchschnitt leben sie seit mehr als 80 tausend km. Bei hei?em Wetter, den Motor Lufter ist berechtigt, in Betrieb bleiben. Dies ist kein Defekt, sondern eine Gelegenheit, um die Reinheit der Oberflache des Heizkorpers uberprufen. Auf dem 70. von Tausenden von verkokt Leerlaufregelung kann, ist es ausreichend zu waschen. Diesel-Motor - wie bei den Zahnriemen. Obwohl die Band und eine in den Wehen, es zu verandern - auf der normativen Arbeitszeiten fur 5,5. Periodizitat ist die gleiche - 50 Tausend km. Klimakompressor werden separat ausgewiesen. Leider ist Diesel noch kritischer auf die Qualitat der Brennstoffe, Schmutz und Wasser-Einspritzpumpen - ein Urteil. Reparaturen konnen Ruine der Besitzer von 4 bis 4.500 US-Dollar und dauerhaft getrennt vom Auto, weil abgesehen von der Ersetzung Standorten fahren Sie muss das gesamte Kraftstoffsystem von Schmutz und Spanen, die wieder durch die "Rucklauf" fiel. Empfohlen nur tanken bei gro?en, bewahrten Tankstelle und die empfohlenen Handler Additiv Liqui Moly: er ersetzt den Schwefel in der modernen grunen Diesel-Typen zur Schmierung Pumpe zu gewahrleisten. Das Kuhlsystem ist fur beide Motoren Druck 1,1 bar ausgelegt, aber manchmal ist es nicht die Haupt-Kuhler stehen und spontan razvaltsovyvaetsya. Hurt, um es vor dem Stecker mit 1,1 bis 0,9 deutliche Veranderung. Benziner manchmal leidet undichten Rohr pressure "zu pumpen." Grown alten apologetischen O-Ring (z. B. Bau von sanitaren). Detail eines billigen, nur in den besten Zusammenbruch der Zylinder zu bekommen ist nicht einfach. Die Auspuffanlage ist sehr haltbar, wenn auch manchmal im Widerspruch in der Naht-Katalysator. Lassen Sie sich Zeit, sie zu ersetzen, zeigt die Praxis, dass es ausreichend ist, um wieder kochen die Naht ist. Japanische "Automatik", "Nivek» (Nivec) Jahre seine Arbeit tut, verrat nicht selbst, und nur einmal in 40 Tausend Kilometer von Anfragen an den Olwechsel. Aber die "Mechanik" nicht verpassen gibt Pannen auftreten, und um 40 Tausend, vor allem wegen der Lager. Ja, und die Kupplung sind nicht glucklich Zuverlassigkeit. Kupplungsscheibe Live 8 bis 90 Meilen, wenn es erforderlich war bis zwanzig zu ersetzen. Experten sagen, dass diese Einzelfalle von Ehe und dass heute kein solches Problem gibt. Works, bereits Schwitzen Suspension nicht zufriedenstellend fur beide Fahreigenschaften oder der Zuverlassigkeit. Front "McPherson" ist mit einem guten Ma? an Sicherheit gemacht. Hinterradschwinge Balkenbrucke uber die vier Langs-und Querrichtung Schubhebel panara. Stabilisatoren - an beiden Achsen. Nur durch den Zusammenbruch der Front Ret-geregelt. Alle beweglichen Teile sind die Aussetzung von mehr als 100 Tausend und nicht etwa nicht klopfen spielfrei kummern. Oft Schwei? Absorber, aber nicht in Eile, sie zu andern: das neue Gesicht das gleiche Schicksal. Und die Arbeit "im Schwei?e" bis zu hunderttausend, Verwaltung, um Konflikte zu losen Korper normalerweise auf der Stra?e. Radlager - das schwache Glied, selten leben mehr als 50 Tausend Kilometer. Oft ist die Ursache ihrer Ausfahrt aus dem System -, um eine Neubewertung der Pflicht driver "Carnival" (das ist ein weiterer Nachteil einer riesigen Salon!). Treibt die Rader, wenn nicht Antheren durchtrennt, sind lang - mehr als 150 Tausend. Manchmal, unerfahren shinomontazhniki rei?en Radbolzen. Empfehlung eins: oft in der Bedienungsanleitung, die Werte aussehen Drehmoment in ihm - nicht abstrakte Zahlen?. Bremsen und Lenkung in die richtige Pflege und rechtzeitigen Austausch von Flussigkeiten verursachen keine Probleme. ABS lasst den etwas fruher als erwartet, obwohl viel hangt von den Reifen. Die vorderen Bremsbelage sind ein Durchschnitt von 20/30 km (ACP / MCP). By the way, wenn Sie nur selten die Handbremse, sauer Seile. Einer von ihnen geht uber den Kraftstofftank und ersetzen Sie es schwierig. Es gibt Probleme mit der Zahnstange. Wenn sie wirklich verschwitzt - warten reichlich Lecks und erhalten fur den Ersatz bereit. Wiederherstellung des Standortes "offiziellen" nicht zu tun, und andere Workshops, leider, nimm das Geld und die Garantie gegeben sparlich. Kia zieht keine Diebe. Einige Maschinen lassen sich ohne eine Wegfahrsperre, so ist es wunschenswert, die Ausrustung Handler klaren. Und wenn Sie das Auto in der Garage halten wollen, vergessen Sie nicht, das Fahrzeug zu verlassen und vergleichen Sie die Hohe des Tores, zerknittert, dass das Dach nicht durch die Freude am Einkaufen uberschattet.
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