Kia Cerato - eine gelungene Reinkarnation Elantra koreanische Autohersteller hat nicht die Kraft, mit der mehr renommierten japanischen und europaischen Kollegen zu konkurrieren - ihre Autos weniger prestigetrachtigen, leicht durchfuhrbar und ausgestattet. Doch ihre Starke - der Preis, der sehr, sehr wichtig ist fur unser Land. Nicht so lange her, auf dem Markt erschienen Kia Cerato auf 100% zu dieser ubergeordneten Indikator zu treffen und ich bin sicher, viele werden mogen. Cerato Erscheinungsbild der Originalitat nicht beabsichtigt ist, ist es aber traditionell - Design Fahrzeuge hat noch nie einen forte ? Kia ? worden. Also dieses Mal die Koreaner haben die ausgetretenen Pfade gegangen, wobei "mit der Welt auf einer Schnur." Allerdings ist es in erster Linie mit einzelnen Teilen, im allgemeinen betrifft, sieht das Auto sehr ahnlich, seine nachsten Angehorigen und Teilzeit Wettbewerber - Hyundai Elantra. Ubrigens, diese in irgendeiner Weise als Spender der Neuheit betrachtet werden kann, da diese beiden Autos auf einer Plattform (obwohl in der Ara der Globalisierung, sind diese Umfragen nichts Neues.) Und wenn so gebaut sind, ist diese Praxis verbreitet unter die machtigen (zum Beispiel auf einer Plattform gebaut Audi A3, VW Golf V und dem neuen Skoda Octavia), es ware seltsam, wenn ? Kia ?, jetzt unter dem Flugel befindet ? Hyundai ?, haben nicht die Ressourcen seines Gonners. Doch zu nennen Kia Cerato ? Einfaltspinsel "Sprache lasst sich nicht einschalten. Ja, das Auto aus weniger als ein frischer und eleganter als sich zum Beispiel frei von der italienisch-koreanischen Stift Chevrolet Lacetti, aber immer noch ganz nett, in der Lage ist, zu gefallen, so dass wahrscheinlich seine Bewunderer finden. Vor allem, dass "Korean" hat sehr reale Vorteile. Die wichtigsten von ihnen - sehr geraumige Interieur. Um das Niveau der Oberklasse zu ihm naturlich viel (noch zu berucksichtigen, die relativ bescheidene Gro?e des Autos), obwohl die Wohnflache fur den Fahrer und drei Passagiere im Uberfluss gibt. Mit seinen zwei Meter langen Anstieg dieses Autors ohne Probleme, nicht nur hinter dem Lenkrad passen, aber in den Rucken und die Couch. Naturlich ist mit solch beeindruckenden Dimensionen der "Mann fur sich selbst" in der C-Klasse Limousine Komfort nicht gefunden, aber wenn in der ersten Reihe werden die Menschen "average" Wachstum, vollig unbefangen hinter dem Haus des Paares und Basketball, ermoglicht eine gute Raumhohe. Wie fur die "Arbeit" Raum, alles ist nur obszon. Kein Schnickschnack, sind alle Einstellungen Standard - Lenkrad bewegt sich nur in der Hohe und Sitz - hin und her. Von Geraten in der Fassung, die uns fur einen Test gab es nur Klimaanlage, ein Paar vordere Fensterheber, Wegfahrsperre, audiopreparation, zwei Airbags und ABS mit EBD. Wenn notig, konnen Sie eine sehr umfangreiche Liste von Optionen beziehen, welche durch die Art und Weise, die Preise sind sehr demokratisch. Also, fur 250-300 USD zu installieren auto trip computer, hinten Fensterheber, elektrische und beheizbare Au?enspiegel. Fur eine gro?e Menge moglich, die Klimaautomatik, Seitenairbags, Lederausstattung und ein Paar von elektronischen Systemen zu bekommen - BAS (Bremsassistent) und TCS (Stabilitatskontrolle). Doch fur eine bescheidene Fahrer genug und Serienausstattung. Das Sprechen der Kabine ist es erwahnenswert, und die Ausfuhrung des Innenraums. Das erste, was ins Auge fallt - eine massive zweifarbigen Front-Panel (dieser Weiterbildung erwarten Sie mehr in der Auto-Business-Klasse, aber nicht in das Budget, "Asiaten"). Und obwohl das Material, aus dem es gemacht wird, naturlich nicht die hochste Kategorie, ziemlich ansehnlich aussieht. Das gleiche kann man uber den anderen Interieur-Details gesagt werden - wie sie sagen, einfach, aber geschmackvoll. Und das, nebenbei bemerkt, ist eine gute Nachricht - alle gesammelt und abgestimmt nahezu perfekt, zumindest keine "Verbrecher" fur alle die Quieken in der Kabine wahrend des Tests nicht erschienen. Doch es war nicht ohne Wermutstropfen, und ziemlich kraftigen. Wenn die Anspruche der Bauqualitat der Innenraum Cerato nicht die Frage aufwerfen, auf Praktikabilitat Innenraum ist sehr akut. Sehr viel Liebe Koreaner nicht verstehen (wie im Allgemeinen, und viele andere asiatische Autohersteller) zu hellen Tonen - off-wei?en Teppich auf dem Fu?boden, cremefarbene Stoff auf den Sitzen und beige Kunststoffplatten ... Sieht gut aus, auch behauptet, ein Luxus. Aber angesichts der Realitaten des Russland (in Form von Schnee, fast schwarz, reich mit verschiedenen Reagenzien und Teer, Schlamm gewurzt), wird ein paar Monate benotigen ein Minimum von Kabinen-Reinigung, und auch Reinigung, die fur einen Haushalt Modell C-Klasse eher Nachteile als Vorteile. Wir haben bereits erwahnt, dass der Cerato auf einer Plattform von Elantra gebaut wurde, so dass aus technischer Sicht von der Neuheit des ? Kia ? - eine exakte Kopie seines alteren Rivalen. Identische und die Suspension (vorne MacPherson, hinter mnogorychazhka) und Getriebe (5-Gang-Schaltgetriebe und Vier-Stufen-"Automatik") und Aggregate - zwei Benziner mit 1,6 und 2 Liter Fassungsvermogen von 105 und 143 PS. Unser Basisszenario ist, naturlich, wurde von den meisten demokratischen besetzt - unter der Motorhaube der 1,6-Liter-16-Ventil-Motor, aggregiert mit Schaltgetriebe. Wie fur das Auto Fahreigenschaften, sie sind ganz typisch - ubermutig zu starten, ruckfreie Beschleunigung, ordentliche Dynamik ... Die Box wird einfach und ubersichtlich zu wechseln. Die Stadt fuhlt sich sofort die Wurde des "gestreckt" dritten Gang, aber man sollte nicht hinrei?en lassen - an der Unterseite des Motors fehlt Macht, und an der Spitze - zu ziehen. Daruber hinaus wirkt sich nach 3000 macht die mangelnde Schallisolierung des Motorraums. By the way, ware es schon, eine zusatzliche Schicht aus Isoliermaterial und den Radhausern zu schutzen. Worthy Arbeit und Federung. Ma?ig schwer, sie vollstandig schluckt die kleinen Unebenheiten, lauft das Auto super und bieten die meisten deutlich spurbar, aber nicht viel Schutteln der drin sitzt. Gleichzeitig Cerato mehr als zuversichtlich, Stra?enlage und nicht aufregen ernsthafte Rollen in den Ecken. Vor dem Hintergrund dieser Durchschnitt auf scharfe Lenkung und Bremsen festgestellt werden. Hier haben Automobilhersteller fur funf plus gearbeitet. "Korean" sofort und prazise reagieren zu einer leichten Drehung des "Donut" noch deutlich Vorgabe der Soll-Trajektorie. Das ist so ein ? Kia Cerato ? gedreht - moderate Auto fur vernunftige Geld, ohne ersichtliche Verdienste, aber ohne offensichtliche Mangel. Allerdings ist es nicht die "goldene Mitte" in der Preis / Leistungs-Verhaltnis, das heute die meisten motorisierten Traume Russen? ..
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen