Wenn eine brandneue "Klarus" in der Redaktion erschien, wie ublich, gab es bereit ist, die beeindruckende Gro?e Limousine versuchen. "Was fur eine sanfte, sehr" weichen "- machte einen leicht abschatzigen Urteil BMW Besitzer der dritten Reihe, nach den allgemeinen Bereich von der Art der High-Speed-Slalom dargestellt. Es ist zu erkennen, nicht wie das Zischen der Reifen und eine bedeutende Rolle in scharfen Kurven Lenkung. Jemand sagte uber das Auftreten von "Klarus" - so sagen sie, konnte povyrazitelney werden. Eine weitere Maschine ist au?en, im Gegensatz dazu fiel in der Liebe, und noch mehr - eine komfortable, geraumige Lounge ... Na ja, sind alle Schatzungen untrennbar mit unserer personlichen Vorlieben. REFERENCE POINT "Gib mir einen festen Punkt und ich werde die Erde bewegen" - es scheint so, sagte Archimedes. In Bezug auf Autos, ist die Geschichte uber das Fur und Wider eines bestimmten Modells nicht weniger wichtig, die richtige Ausgangspunkt, das Koordinatensystem, in dem die Bewertung durch die potenziellen Kaufer verstanden werden zu finden. Also sage ich einmal: "Klarus" nicht fur parteipolitische sportlich oder Finanzmagnat (letzteres ist nicht zufrieden, auch wenn das Emblem auf dem Kuhler.) "Klarus" fur diejenigen, die viel Auto fur Ihr Geld bekommen in den erwarten besten Sinne der Worte. Nach der koreanischen Limousine kann fur ein paar tausend "grune" weniger als seine "Verwandten", "Mazda-626", "Ford Mondeo" und Konkurrenten wie "Nissan-Primera." UNIVERSAL SEDAN Exterior erworben werden "Klarus" durchaus respektabel. Bei der Untersuchung wurde die Maschine Qualitat Lack-und Karosserieteile passen, dass, wenn nicht sogar sehr gute Noten verdient dann wenigstens eine solide "vier" freuen. Die Turen sind leicht geoffnet und zugeschlagen mit einem schonen hohlen Klang. Der Fahrer jeder Gro?e zu bekommen in eine breite Samt Stuhl mit gutem Seitenhalt und die Einstellung von drei komfortabel: Langs-, Rucken-und Lendenwirbelstutze. Lenkrad ist ebenfalls einstellbar - Hohe. In der Regel erfolgen die Ergonomie. Alle Instrumente und Bedienelemente, wie sie sagen in ihrem Ort. Wie es sich fur ein Auto geschnitten, um die Japaner angenehm uberrascht von der reichen Ausstattung uberrascht nicht "Luxus" Version "Klarus" - mit einer Motorleistung von 1,8 Litern und $ 17 500 "Vorlagen".: Servolenkung, Klimaanlage, Zentralheizung, Verriegelung, beheizte Heckscheibe, elektrische Au?enspiegel und Fensterheber. Auch lock den Kofferraum und Luke Gastank - remote elektrische Steuerung. Ideal Auto gibt es nicht. Wir hatten auch "Klarus" gab es Mangel. So ist umklappbaren Rucksitzbank nur in teureren Maschinen-Konfiguration zur Verfugung gestellt. Aschenbecher im unteren Bereich der Mittelkonsole platziert ist, go for it die Gange verhindert. Runder Griff Einstellschrauben schien zu eng. Hinter dem Steuer haben eine Bein uber eine relativ hohe Schwelle zu bewegen, so kein Wunder, dass dirty ... Doch diese Mangel blass, wenn in der Liebe mit geraumigem Salon und fallen - eine Funf ohne erstreckt. Selbst gro?e Passagiere erreichte nicht die Knie an Vordersitzlehnen. Ein standiger imposant einem Zug in den Rucken "couch" uberzeugt "Klarus" ist gut geeignet fur die Rolle eines offiziellen Fahrzeug mit personlicher Fahrer. Uber das Wochenende konnen Sie die Beine strecken und hinter dem Lenkrad selbst, ging mit seiner Familie das Land - die gute, geraumige Kofferraum kann eine Menge nutzlicher Sachen ausuben. In diesem Sinne, auch Limousine "Klarus" sehr vielseitig. TEST AUF STRASSEN Gestaltung der Aufhangung, den Designern deutlich entschied sich fur Komfort. In diesem war er an der ersten Kreuzung der Stra?enbahn, wo die Einzelradaufhangung still Unregelma?igkeiten verschluckt uberzeugt. Auf dem Burgersteig, dank der breiten Reifen auf 14-Zoll-Rader, horen Sie nur das Rascheln der eine angenehme, keine krampfhaften Schwingungen auf den Korper ubertragen werden. Trotz der Weichheit der Federung, das Auto schaukelt nicht auf unebenen, nicht darin schwimmende, wie auf Wellen. Naturlich konnen Sie, rvanuv Rad, schneidigen in eine steile Kurve gehen, quietschenden Reifen zu horen und spuren Sie die Ferse. Nur diese Art auf eine solide Limousine sieht jungenhaft. "Klarus" - fur diejenigen, die mit Wurde zu reisen. Allerdings bedeutet dies nicht, langsam. Beim Anfahren mit einer Ampel "Klarus" mit dem 1,8-Liter-Motor beschleunigen konnen, um "Hunderte" von 10,7 mit, einfach hinter dem "Samara" mit polutoralitrovym Netzteil zu verlassen. Motor "Spins" bereitwillig. Allerdings ist aufgrund einer erfolgreichen Charakterisierung des Drehmoments und der Getriebeubersetzung Auswahl Ubertragung in einem stadtischen Strom und nicht verpflichtet, die Tacho-Zeiger in den roten Bereich zu fahren. Hier wird der Fahrer schatzen einwandfreie Traktion bei niedrigen und mittleren Drehzahlen - Lob an die variable Lange Saugrohr, - einfache Bedienung, gute Sicht, gute Bremsen - Scheibenbremsen an allen Radern, weich, anspruchslos Fahrertraining auf das Kupplungspedal, geringes Rauschen in der Kabine. Allerdings, wenn die Motordrehzahl und Geschwindigkeit nahe dem Maximum, dumpfe Motorengerausch ist argerlich, aber es funktioniert nicht mit Passagieren storen, ohne die Stimme zu erheben unterhalten. Und gebe es zu, sind Sie bereit, Rennen auf unseren Stra?en mit einer Geschwindigkeit von 185 Stundenkilometer, die koreanische Limousine entwickelt? Aufarbeitung kann viele Zweifel entstanden sein: nicht zu mir "Klarus" Lob, sagte er, es sei das ideale Fahrzeug nicht vorhanden ist? Allerdings schatzten wir es aus der Sicht der nicht "Athlet" oder ein Millionar, und der Kaufer, dessen Credo lautet nicht, um Geld fur eine ephemere Wert zu verbringen, wie das Prestige-Marke, Image, etc. Wie nicht daran erinnern, dass in dem heimischen Markt, Koreanisch Limousine namens "Kredos"? ZUSAMMENFASSUNG. "Klarus" - eine geraumige, komfortable und moderne Limousine, die mit gut durchdachten "Preis - Qualitat" ist recht gut und als Dienstleister und als Familienauto. TECHNISCHE DATEN Allgemein: Anzahl der Sitzplatze - 5, Leergewicht - 1220 kg Gesamtgewicht - 1750 kg, max Geschwindigkeit - 185 Stundenkilometer Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 10,7 s, Verbrauch in konventionellen S-und Stadtebau Zyklen - 7,8, 12,1 l/100 km - 60 Liter, Kraftstoff - Benzin A-95. Ma?e: Lange - 4695, Breite - 1770, Hohe - 1420; Basis - 2660; Spurweite vorn / hinten - 1500/1500; Bodenfreiheit - 160 Kofferraumvolumen - 425 Liter; Wendekreis - 5,5 m Motor: Benzin-Vierzylinder-in -Linie, mit vier Ventilen pro Zylinder und zwei Nockenwellen, mit Mehrfach-Einspritzung und variabler Lange Ansaugrohr, vor dem Kreuz befindet sich das Arbeitsvolumen - power 9,5, - - 1793 SMZ, Bohrung und Hub - 81,0 x 87,0 Kompression Stufe 85 PS kVt/116 bei 5750 U / min, maximales Drehmoment - 153 Nm bei 4500 U / min. Getriebe: Allrad-Antrieb, Getriebe - ein Funf-Gang-Schaltgetriebe, die Getriebeubersetzung: I - 3,31; II - 1,83; III - 1,31; IV - 1,03; V - 0 , 8; ZH - 3,17; Hauptgetriebe - 4.11. Fahrwerk: Einzelradaufhangung mit Stabilisatoren - wie "McPherson". Bremsen: hydraulische Scheibenbremse mit Unterdruckverstarker, Front - beluftet. Lenkung: Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Leistung. Reifengro?e: 195/65R14. + Einfach zu bedienen, eine gro?zugige Lounge, reichhaltige Ausstattung, komfortable Federung, eine gute Ubersicht, gute Bremsen, sehr gut (fur ein 1,8-Liter-Motor) Dynamik. - Eine signifikante Seitenneigung bei scharfen Lenkung, straffe Arme passen den Fahrersitz, ungunstige Lage der vor dem Aschenbecher.
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