Die Geschichte der MODEL 1996. Beginn der Produktion der Limousine KIA Clarus (in Sudkorea - Credos). Motoren - Benzin, P4, 16-Ventil-DOHC: 1,8 Liter, 85 PS kVt/116 und 2,0 Liter, 98 Liter kVt/133. mit. Transmission - M5 und A4 fahren - vor. 1998. Restyling (Clarus II): verandert Aussehen der vorne und hinten, Beleuchtung. Erschienen Wagen Parktown. 2001. An die Stelle der KIA Clarus kam KIA Magentis. "Klarus" - eines der erfolgreichsten Projekte KIA Mitte der 90er Jahre, ist der Erbe nicht weniger popularen "Mazda-626. "Diese Modelle sind so nah, dass viele ihrer Teile, insbesondere in ein Geschirr austauschbar verwendet werden. Und die Qualitat Korean "original" ist, dass seine Bestellung und der "Mazda" - Zuverlassigkeit, es ist nicht schlechter als Japanisch. Preise von gebrauchten "Klarus" sehr verlockend: fur 4-5 Jahre Verlangen Abschriften in Moskau von 7 bis 9.000 Dollar. Die meisten dieser Autos in Russland gekauft, so dass ihre Biographie ist transparent genug, und sie dienten (zumindest wahrend der Garantiezeit) im autorisierten Fachhandel. Zu den Vorteilen der "Klarus" - eine geraumige Kabine mit ausgezeichneter Schallschutz, smart "Maschine", ein riesiger Kofferraum, dass ein Full-Size-Ersatzreifen versteckt, Falzen (auch auf die Limousine) 1:2 Rucksitz. Der gro?te Teil der geplanten Markt Autos - Limousinen. Estate ist sehr wenig, und sie sollen spater (siehe Geschichte des Modells). ? Pay extra fur ein "full Hackfleisch" ist nicht notwendig: nur ein kleiner Teil des Autos wurde in "armen" gesetzt - Servolenkung, Zentralverriegelung und Fensterheber vorn. Die Mehrheit - mit der vollen Power Accessories, Dual-Airbags, Klimaanlage, und viele sind mit ABS ausgestattet. Kaufer im Wesentlichen auf eine Farbe, Motor und Getriebe wahlen. START WITH Der zweite Versuch Beide Motoren sind "Klarus" sind weitgehend ahnlich, einschlie?lich der Kosten fur Service und Sicherheit fur beide entwickeln mehr als 100 Liter. mit. - Die Steuer ist fast das gleiche, und Benzin ausgeben, sollten gleicherma?en - eine Differenz von nur 0,3 l im gemischten Zyklus. Es uberrascht nicht, die gro?e Nachfrage nach Zwei-Liter-"Quartett": die zusatzlichen 17 Litern. mit. nie schaden. Keine besonderen Krankheiten, au?er fur eine seltsame Fahigkeit, Kraftstoffpumpe wiederum - zusammen mit dem Anlasser. Aus diesem Grund, vor allem nach einem langen Parkplatz, andert sich der Druck im System nicht geschafft, klettern wieder normal, und der Anlasser hat nichts zu ein paar Sekunden zu blattern, bis der Kraftstoff gelangt der Zylinder. Im Laufe der Zeit abnutzen und starten Sie die Pumpe verzogert werden kann. Deshalb, bevor der Winterdienst kummern sich um die "Schlacht"-Akku, und jeder zwei vor drei Jahren oder 60.000 Meilen die Zeit nehmen, die Kraftstoffpumpe uberprufen und reinigen Sie es mit Sicherheit Sieb. Dies verbessert nicht nur den Motor, sondern verlangern auch die Lebensdauer der Pumpe. Engines lange leben - etwa 300 Tausend km. Die ersten Anzeichen einer abgenutzten Ringe - hoch (bis zu 0,7 km L/1000) Olverbrauch. Bis zu 200 km ? der Aufstockung in der Regel, sollten Sie sich keine Sorgen. Aber wenn "der Prozess ging," Ersatz Ventilschaftdichtungen nicht aussteigen - so fur die Zeit besser in Ruhe gelassen. Jeder 80.000 Meilen - Wechsel des Zahnriemens mit Rollen. Das Falligkeitsdatum gepflegt Gurtel und isoliert Klippen in den fahrlassigen Eigentumer nicht zu den Ventilen zu biegen. Die zweite Ersatzriemen Aufmerksamkeit schenken, um die Pumpe - oder Kleben mit Spiel in das Lager ersetzen mussen. Nach 200.000 Meilen Ersatz ist wunschenswert, in jedem Fall. Update Frostschutzmittel Werk empfiehlt 60 qm km. Jedes Jahr, reinigen Sie die Bienenwabenkuhler - sind klein, sie schnell verstopfen mit Schmutz. Die Dusen auf beiden Motoren erfordern Reinigung alle 30.000 Meilen, und nur futtern das Losungsmittel - in jedem Fall nicht auf Ultraschall stehen, oder konnen die zyklischen storen. Wenn Spulen erforderlich Leerlaufreglers, ist es besser zu analysieren. Aber verruckt spielen Drosselklappensensor ist leichter zu andern, da kein Mangel: TPS das gleiche fur die meisten Modelle von KIA sind. Ist der Auffassung, dass es nicht so konnen Sie sich uber die Ubertragung sagen - und die "Mechanik" und "Automatik". In das reibungslose Funktionieren von Problemen mit ihnen nicht. In den INC denn das Leben ist mit transmissionka 75W90 GL-4, Dexron II Automatik-Getriebe, oder III ausgefullt haben, um aktualisiert sich alle 40.000 Meilen werden. Die Kupplung ist leicht mehr als 150 Tausend Kilometer. Zur gleichen Zeit mit ihm und andern Sie die Lagerwelle INC - er ist nicht anders Haltbarkeit. CV Gelenke in der gesamten Pollen sind mehr als 200 km ?, etwas weniger - Nabenlager. Brems-Mechanismen in der Regel gut zu funktionieren, mit Trommelbremsen hinten (auf dorestaylingovyh Maschinen) kein Problem, aber die Scheibe mal wieder sauer, vor allem, wenn Sie selten verwenden die Handbremse: gestaute Seil reduziert den Arbeitstakt. Sei nicht faul, um sie zu reinigen und zu schutzen Korrosionsschutz. Um Pumpe die Bremsen nach der Reparatur ist besser, nicht in die Pedale, und zakachivaya den Tank Luftdruck (AL, 2004, № 11, 264). - Oder einen Teil der Blase kann "verloren gehen" in das Labyrinth. Zustand - Ersetzen Bremsflussigkeit (DOT-4) ist jeder 40.000 Meilen, Schlauche zur Verfugung gestellt. Hinten Einzelradaufhangung in der Regel zuverlassig, aber wenn die schnellen Kurven stern beiseite geworfen wurde, ist es Zeit, die stille Blocke zu uberprufen. Oft haben, um das Profil Traverse andern. Knocking veroffentlichen oft getragen Stabilisator, werden sie von 80 bis 120.000 Meilen. Vergessen Sie nicht, die Gummi-Buchsen und Stabilisator Bindung an den Korper zu inspizieren. Sto?dampfer, die vorne und hinten, stand von 100 bis 150.000 km. Etwa zur gleichen Termin wird sichtbar und Lagerverschlei? oberen Trager Saule - rollenden Kugeln. Ersetzen Sie sie von der Unterstutzung, die sehr haltbar ist, kann getrennt werden. Um ca. 80.000 Meilen gibt es klopft an der Vorderradaufhangung Turme - sie andern sich mit dem Hebel, den Sie nicht uber die stille Blocke kummern konnen. Tie Tipps gehen von 100 bis 150.000 km. Dies ist oft ein kleiner Lauf des Spiels in das Engagement der Lenkung, und dann durch den Packungen flie?en. Im Prinzip ist das Spiel Verordnung gestrichen - sofern es nicht zu zakusyvaniya Mechanismus bei gro?en Drehwinkeln. So uberprufen Sie die freie Rotation, wenn der Motor notwendig ist oder nicht, um den Knoten zu beruhren. Wenn eine starke Gegenreaktion oder Undichtigkeiten Schiene wechseln. Neue Dichtungen Hilfe fur lange - denn es ist in der Regel getragen und der Welle. Wenn Sie ein Auto kaufen, Reparaturen Latten sollten alert - das wird eine lange Zeit dauern. SCIENCE ON KONTAKTE elektrische Fehler sind nur wenige - vor allem wegen der otgnivshih Kontakte. Beim Kauf sollten uberprufen, ob Ihr Turschalter, elektrische Kofferraum, alle Fenster zu verriegeln. Aktuelle Neuigkeiten aus der langen Stagnation sauer (in der Regel auf der linken hinteren Tur). Zum ersten Mal tragt dazu bei, die Tur zu zerlegen und schneiden, aber solide Kick zum Korper Motors. Prufen und Tonsignale - oft nach zwei oder drei Wintern otgnivayut Kontakte. Ihr Schweigen ist von einem Chor von einer Klippe und in den Block Schraubenfeder verursacht. Er - der erste Verdachtige in der brennenden Lampe defekt Airbags. Wenn, wenn Sie den Schlussel nicht einrastet des Retraktors Relais Starter - wahrscheinlich nur die Schuld geben. Starter Veranderung in der Sammlung, obwohl es Handwerker und Buste. Auf den Vorwurf auf "Klarus" ist in der Regel kein Problem. Im europaischen Vergleich haben sie sogar schlagen das Ziel Generator: 14,3 ± 0,2 V - fur "Koreaner" Norm. Wegfahrsperre mit allen Autos ausgestattet. Vergessen Sie nicht, fragen Sie den Verkaufer ein vierstelliger Code: es ist entweder auf eine spezielle Karte oder auf einem Aufkleber in der "Handschuh" oder einem anderen Ort. Es kann sich erholen und den Handler.
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