"Opirus" fuhrte die Gamut "Kia" - ich bitte um Unterlagen vorzulegen - Reiben mude Augen fur Nachtdienst, ein Verkehrspolizist, der unser Auto gestoppt und suchte auf das Papier. - Was ist passiert? Er machte keinen Hehl aus "militarischer Geheimnisse": - "Mercedes" wurde gestohlen, die E-Klasse, wie Sie haben. Hier wird uberpruft. - Lieutenant, - sagte sie leise, redaktionelle Fotograf Alex Barashkov - wir haben nicht die "Mercedes", wir "Kia Opirus" "Kia".. - 'Opirus' ... Welche anderen "Opirus"? - Inspektor starrten unglaubig TCP, dann ging er um das Auto herum, blickte wieder PTAs. - Interessant, aber mit dem Verstand - genau wie ". Merce" Es war keineswegs eine Ubertreibung. "Opirus" wirklich wie die E-Klasse, wenn nicht ein Zwilling, dann ein naher Verwandter - sicher. Ein Remake des Eastern Einige Autohersteller neue Modelle zu erstellen sind oft auf bestimmte europaische Modell zugeschnitten - eine sehr ma?gebliche in seiner Klasse und vor kurzem in der Produktion. Das "Ausleihen" praktisch garantiert die Aufmerksamkeit der Verbraucher, vor allem wenn sie von einem attraktiven Preis gesichert. Durch die Verwendung eines solchen Verfahrens entwickelt das neue Flaggschiff der "Kia" - Business-Class-Limousine "Opirus". Er hat die erkennbaren Merkmale der "Mercedes-Benz" E-Klasse-Generation vor mit dem Korper "W210". Zwei Paar Scheinwerfer raznovelikih gewachsen zu beeindruckender Gro?e Kuhlergrill, Heckleuchten - all das sind unbestreitbare Ahnlichkeit mit dem deutschen Vorbild. Die erste Fahrpraxis ist ganz im Einklang mit dem Begriff der "renommierten Business-Class-Limousine." Das Auto sanft und kraftvoll wegnimmt. Reibungslos und mit Wurde "schwebt" uber dem Asphalt. Sonst konnte es nicht sein - das Auto ist voll Einzelradaufhangung aller Rader und hinten - ein Multi-Link mit einer komplexen Geometrie. Der Vorteil der Innenraum ist nicht so sehr ein Luxus, aber in der Grundlichkeit der Montage und Einbau von Teilen respektable 3,5-Liter-V6 brillant mit Funfgang-Automatikgetriebe kombiniert. Es gibt keine Alternative - "Opirus" nur mit diesem Motor mit dem "automatischen" ausgestattet. Doch im Gegensatz zu den "Mercedes" und viele andere Geschafte Limousinen, "Opirus" hat keine Ruck-und Frontantrieb. In der Regel "Opirus", erinnert sich Vertreter und Business-Limousinen Mitte der 80er Jahre - Anfang der 90er Jahre. Sie hatten noch nicht Motoren, Monster, Getriebe, "Formelsammlung" das Prinzip der Schalt-und andere sportliche Attribute, die High-Speed-Fahren und die entsprechende Fahrweise sind versorgt. In erster Linie war ein Komfort fur den Fahrer und Passagiere. Ahnliche Charakter, meiner Meinung nach, ist ein "Kia Opirus". Tatsachlich kann die Mighty Business-Limousine von der Au?enwelt entlassen werden und sich auf seine Gedanken. Selbst wenn Sie auf den angeschlagenen Burgersteig unterwegs sind, ist die Kabine beruhigende Atmosphare herrscht. Es spielt keine Rolle, sitzen Sie hinter dem Lenkrad, oder lieber auf dem Rucksitz reisen. Ich war zufallig auf den Rucksitzen zu erwahnen, weil "Opirus" gehort zu der Kategorie der Maschinen, auf denen ist es zweckma?ig, mit einem gemieteten Fahrer reisen. In dieser Perspektive "Kia Opirus" wirklich wie die E-Klasse der letzten Generation "Opirus" stark genug, um zu gehen bei niedrigen Drehzahlen schnell (V6 dann fast lautlos) und ohne zu viel Adrenalin zu uberholen. Aber naturlich, 200 Leistung, Hochstgeschwindigkeit 220 kmh und die Beschleunigung auf "Hunderte" von 9,2 Sekunden fur diese Tage sind nicht etwas Au?ergewohnliches in der Business Class. Sehr mittelma?ige Leistung, sondern weil die Dynamik und schnell, wie schon gesagt, von den Autoren nicht in den Mittelpunkt der Maschine angegeben. Die wichtigsten Eigenschaften - Komfort und Sicherheit. Nicht umsonst hat die Limousine wurde ursprunglich protivozanosnoy ESP-System und die vier "Airbag". Innerhalb des Kabinetts der Entspannung "Kia Opirus" wie "Mercedes-Benz" noch mehr als die Au?enseite. Ausgehend von dem Lenkrad, als ob aus der S-Klasse entliehen, und endend mit einem typisch mersedesovskoy Bagatelle, wie uberliefert durch die Tur Schlussel elektrischen Stuhl. Da fur die Qualitat der Oberflachenmaterialien und Ausstattung ist nicht schlechter als koreanische Limousine bedeutendsten Konkurrenten, und in mancher Hinsicht ubertrifft. Die Frontplatte mit einem weichen Textur Polster glucklich und elegante Elemente "unter dem Baum" (das gleiche an der Tur). Overhead Stifte, Untersetzer, Aschenbecher - alles Schiebe-und Faltturen Interieur-Elemente und gehen zuruck an einen Ort auf Heber. Plus, getrennte Klima-Steuergerat und die Musik-Klasse "Hallo-Fi" - ohne es jetzt, so scheint es, dass kein Unternehmen kann nicht das Auto. "Kia Opirus" nicht zwingen den Besitzer noch einmal werfen einen Blick auf den Tacho und Tankanzeige: einen Augenblick Benzinverbrauch, Temperatur uber Bord, durchschnittliche Geschwindigkeit, Distanz, die auf den Resten der Kfz-Treibstoff-Modus von musikalischen Rahmen gehalten werden und die genaue Uhrzeit - alle Informationen, die in praktisch auf dem Display Bordcomputer kommen konnte montiert auf der Mittelkonsole ... Beachten Sie, dass wahrend wir in einer Limousine sucht mit einem Fahrer-Sicht. Nun, schauen Sie, was genannt wurde ein Back Sofa? Das ist, was die meisten in einer der Besucher Autohaus, wo wir "Opirus", um den Test interessiert. Sofort setzte sich wieder, er ist extrem zerstreut horte die Geschichte des Managers Fahrleistungen, Dynamik, und die maximale Geschwindigkeit der Maschine. Aber die Arbeit hat sich das Klima Kontrolle getestet, manipuliert unter einem Stuhl und versuchte, sich zuruckgelehnt, strecke meine Beine, werfen ein Bein uber das andere ... Alle stellte sich heraus, einfach - Mangel an Platz im Inneren. Doch "Kia Opirus" nur formal als ein Funf-Sitzer - die hinteren Sitze lassen sich wohl nur zwei Personen. Aber da sich diese beiden sind eine echte Raum garantiert. Uberzeugt davon, sagte der Client wehmutig vielleicht, das Auto zu ihm passt. Als er in der Regel Fahrten mit dem Fahrer. "Kia Opirus" fur diese Rolle geeignet, besonders dann, wenn der Besitzer will, einen teuren, auf jeden Fall komfortabel zu gehen, aber daruber hinaus nicht zu auffallig Auto (Bild aus "Opirusa" neutral - diese Autos sind nur von geringem Interesse fur die Entfuhrer). Einfacher Zugang zu den Rucksitzen sorgen fur eine lange Turen, die fast 90 Grad offnen. Beachten Sie, dass das einzige Modell, das ursprunglich entworfen wurde, an der Ruckseite des VIP-Passagiere befordern kann ein solches Gerat Tur ruhmen. Kein Wunder, dass "Opirus" ist eine rein "gegenstandliche"-Gerat, die Anpassung der Beifahrersitz mit der rechten hinteren Sitze. Vor dem Hintergrund der Rivalen "Kia Opirus" jetzt zum Verkauf fur $ 44.000. Um den Erfolg des Modells - ein bisschen zu viel. Recall, bieten die Koreaner fur das Geld Limousine mit einem 3,5-Liter-V6, Funf-Schritt "automatisch" in ein reiches Paket. Aber lassen Sie uns etwas zu der Konkurrenz entgegen zu sehen. Sie sind aus unserer Sicht, sind die Front-japanische Modell der Business-Class "Toyota Camry" und "Nissan Maxima QX". In der maximalen Ausbaustufe "Toyota Camry" Drei-Liter-V6 kommt mit einer vier-und "Automatik", Lederausstattung, vier Airbags, Klimaautomatik, Leichtmetallfelgen 16-Zoll-Rader und so weiter. Ein weiterer Wettbewerber - "Nissan Maxima QX" - auf fast identischer Hardware "Camry". Auch vier Airbags, Klimaanlage, volle Power Accessoires, Leder, Automatik und 4-3-Liter-V6. Plus-17-Zoll-Leichtmetallrader. Stehen sowohl die japanische Business-Limousine fur vier oder funftausend Dollar billiger. Vielleicht ist die Preissenkung konnte fur den Erfolg von "Kia Opirus" beitragen.
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