Kia Opirus Auto wurde zum ersten Mal auf dem Genfer Automobilsalon im Marz gezeigt 2003 uber eine Plattform fur "Hyundai-Ekviz» (Hyundai Equus), in unserem Markt bekannt unter dem Namen "Centennial» (Centennial) gebaut wurde. Motor: 3,0 Liter Benzin (187 PS ..) und 3,5 Liter (203 PS). Getriebe: 4-Gang-Automatikgetriebe, Frontantrieb. Optionen: zehn Variationen. Preis in Russland: $ 29 990 bis 39 990. Testfahrzeug: 3,5-Liter, 203 PS. mit., automatischer 4-Gang-Getriebe, Lederausstattung, $ 38 000. Als ich zum ersten Mal sah "Opirus" rutschte von ihren Lippen unwillkurlich: "glotzaugig." Die politisch korrekte Meinung eingestellte Scheinwerfer aussehen, aber es ist nichts gesagt. Aber (vielleicht versehentlich) eine der Verkaufer in den Showroom fur ein kurzes Gesprach hatte zu diesem Kia vergleichen ... Sie verstehen nichts. Die hohe Haube Linie und einen gro?en Kuhlergrill, in den hinteren und Turoffnungen hochbelasteten. Die Executive-Klasse als gelegt - unter der Haube von schweren Motoren, komfortable Passage, die Wohnung und naturlich behalten den Raum uber dem Kopf, brauchen auch eine wichtige Person. Aber wer sagt, dass eine solche Person wird nur ein Passagier sein? Fur den Komfort der hinter dem Steuer - funf elektrisch verstellbar und zwei Stuhle - Lenkung, separate Klimaautomatik, Front-, Elektro-und beheizbar. Erhaltlich nur im Automatik-Getriebe mit sequenzieller manueller Shift-Funktion. Die meisten kitting umfasst Ledersitze, aber es gibt Moglichkeiten mit Velours. Sitzverstellbereich typisch fur koreanische Autos - weniger als die Deutschen, aber fur die Fahrer von normalen Korperbau - ist ausreichend. Sitze wurden setzen die vier-plus. Ich kann nicht genau artikulieren die Forderung, aber denken Sie daran, platziert anderen Modellen in der Exekutive class've bequemer. Durch die Anzahl der angenehmen oder nutzlichen Dingen 'Opirus "(Latin Ophir Rus - einen reichen Boden) steht im Einklang mit dem Namen: die Musik von einer CD-Wechsler, Bordcomputer, ESP, mehrere Airbags, elektrische Schiebedach bestellt werden. Ist das das Servo Kopf und ohne Armlehne ungeregelt. Aber Sie konnen die Dampfung: das Klicken eines Tunnels, aktivieren Sie den "Sport"-Einstellung, oder geben Sie sie auf die "Norm". Custodial Setzmaschine mit Funktionen wie Ansporn fur Experimente. Breaking the OP wird zunachst die Suspension in den "Sport" ubersetzt, und die Auswahl ist "automatisch" auf manuelle Steuerung. Auf einer Landstra?e Maschine mit einem starren Dampfer-Einstellungen reagiert empfindlicher auf die Bewegungen des Rades und Unebenheiten auf der Stra?e. Aber die "Automatik" und nun erinnern sich an ihre Mission - eine komfortable Fahrt zu fordern. Schaltet es weicher als ein Fahrer ein ehrgeiziges, aber schnell genug fur einen Mann ausgewogene will. Am Ende wird die Intensitat der Beschleunigung in der Business-Klasse nicht auf die Geschwindigkeit pereschelkivaniya Stufen ab und verfugt uber Motor. In diesem Fall - ". Pferde" ein 3,5-Liter mit mehr als 200 Ruckkehr der Suspension in "normalen" add "Opirusu" eindrucksvoll, aber die Katze ist weich Bodenwellen auf das Auto nicht gekauft. Als ob durch Tragheit, geht es um das Profil der Stra?e zu uberwachen. Nabalovavshis Auswahlbox, ubersetzt es in eine "Maschine" und zu entspannen. Dieses gut helfen mild Lenkrad, Langhub-Gaspedal, gepolsterten Stuhlen und helle Haut drum herum. Der Fotograf, sitzend rechts, von der Suche nach einem schonen Hintergrund fur das Fenster abgelenkt und schlug ein Tonbandgerat. Federweg wird manchmal gesagt, uber die Schlaglocher, aber der Motor ist kaum horbar, auch mit kurzen, intensiven Uberholen. Spater fing ich mich bei dem Gedanken, dass "keine Aufmerksamkeit", um die Beschreibung des Motors - fur einen kurzen Test nicht im Stande war lange das rechte Pedal bis zum Boden zu halten. Ob Lulling Komfort durch Anpassung an die stillen Modus an oder dynamischen Fahigkeiten und Einstellung das Auto eine Sensation Lager. Fur die Dynamik, naturlich, zu zahlen haben - in den Prufzyklus Bordcomputer zeigte mehr als 20 Liter pro hundert. Aber reiten in den Spa?! In dem Gehege entlang der Autobahn auf die Exekutive Autofahrt schon, aber es ist Zeit, die Stadt, wo mehrere andere Bedingungen und Anforderungen. Traditionell gehoren die Verdachtigen Beweglichkeit, aber in Bezug auf fast funf Meter-Maschine, die herkommliche Charakterisierung. "Opirus" entspricht der Klasse, obwohl subjektiv schwer, aber seine Macht nicht wie das Fahren sehr schnell arbeiten - ". Podkusyvaet" Aber wenn Sie das Lenkrad nervos wiederum auf der Executive-Auto? Ihm und so nicht zu storen die Nachbarn sind zu streamen wollen. Thin A-Saulen KIA positive Rezension. Spiegel sind gut, obwohl der linken Seite, so schien es, hat eine leichte Wolbung. Feed der Maschine deutlich gerundet, und wenn nicht fur das Parken-Sensoren, die mit allen Autos ausgestattet, die hintere Abstand zu fuhlen, es ware schwierig. Aber die hintere Sto?stange ist ziemlich hoch - an ihrem unteren Rand ist die Standard-Hohe der Bordsteinkante. Abschied von "Opirusom" Salon um wieder suchen und sammeln die Erfahrung: Wie ich das Auto erinnern? Reich ausgestatteten, aber moderate im Preis, leicht zadempfirovannym in ihren Reaktionen, aber sehr stark. Nun, die meisten Spiele mit anderen Maschinen, annehmen, dass es durch die Klasse bestimmt wird. Zusammenfassung Kia Opirus - gut sortierten Klasse Auto fur einen angemessenen Preis. + Eine gro?e Auswahl an Sets, niedriger Preis im Klassenzimmer. - Aussetzung anhaltend ubertragen Fahrbahnunebenheiten, Unvollkommenheiten in der Servolenkung.
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