Die wichtigsten Getriebe und Differential

Das Hauptfahrwerk das Auto entwickelt, um Drehmoment zu erhohen und ubermittelt ihn an Halb-Rad Winkel der Hauptstromkreis 900 uber die Kabine 1 - Flansch, 2 - Kardanantrieb Getriebe, 3 - Ritzel 4 - das angetriebene Zahnrad 5 - Blei (hinten) Rader, 6 - Achse 7 - Kurbelgehause Hauptgetriebe Hauptfahrwerk besteht aus: das Ritzel, das angetriebene Zahnrad. Das Drehmoment von der Kurbelwelle des Motors durch die Kupplung, Getriebe und Ubertragung ist um ein Paar Schragverzahnung, die in standigem Eingriff ubertragen werden. Die Abbildung, werden beide Rader auf der gleichen Winkelgeschwindigkeit rotieren. Aber in diesem Fall, schalten Sie das Auto ist nicht moglich, da die Rader, um den Abstand mit ungleichen Manover gehen mussen! Wenn Sie ein Spielzeugauto, dessen Hinterrader sind miteinander verbunden Starrachse, und ein bisschen wie ein Ritt auf dem Boden zu nehmen, kann der Fu?boden in Ihrem Haus sehr leiden. An jeder Ecke avtomobilchiki, wird eines der Rader sicher schlupfen, und hinterlasse eine schwarze Markierung. Schauen wir uns die Fu?abdrucke im nassen drehenden Rader einer echten Auto zu suchen. Betrachtet man diese Tracks mit Interesse, konnen Sie die externe Rotation der Mitte Rad sehen, ist so viel mehr als interne. Wenn jedes Rad verabschiedete die gleiche Anzahl von Windungen, dann drehen Sie das Auto, ohne schwarze Flecken auf der "Tanzflache", ware unmoglich gewesen. Folglich ist die echte Auto, im Gegensatz zu dem Spielzeug hat einen Mechanismus, der ihn dreht, ohne "Zeichnung" Gummi-Rader auf Asphalt machen konnen. Und dieser Mechanismus genannt wird - Differential. Das Differential ist fur die Verteilung des Drehmoments zwischen den Achsen der Antriebsrader entwickelt, wenn Sie das Auto und schalten Sie beim Fahren auf schlechten Stra?en. Das Differential kann der Rader bei unterschiedlichen Drehzahlen rotieren, und ubergeben Sie die unebenen Weg, ohne zu rutschen in Bezug auf die Abdeckung der Stra?e. Mit anderen Worten: 100% des Drehmoments auf die Differenz kommt, kann zwischen den Antriebsradern mit 50 x 50, oder in anderen Anteilen (zB 60 x 40) verteilt werden. Leider kann der Anteil 100 x 0 sein. Dies bedeutet, dass ein Rad vorhanden ist (in der Grube) und die andere in dieser Zeit Abwurgen (auf den nassen Boden, Schlamm, Schnee). Was konnen Sie tun? Nichts ist absolut richtig und perfekt, aber das Design ermoglicht das Auto ohne Schleudern drehen, und der Fahrer nicht taglich andern, vollig abgefahrenen Reifen. Das Hauptfahrwerk mit dem Differential 1 - Achse 2 - Abtriebszahnrad 3 - Ritzel, 4 - Gang-Achsen, 5 - Gang Differential Satelliten konstruktiv an der gleichen Stelle mit Hauptfahrwerk (Abb. 38) und besteht aus: zwei Radachsen, zwei Gange Satelliten. Das Hauptfahrwerk und das Differential hat Frontantrieb Frontantrieb und differentielle Ubertragung wichtigsten im Getriebegehause befindet. Der Motor in diese Fahrzeuge nicht liegt langs und quer zur Achse der Bewegung ist also ursprunglich aus dem Motordrehmoment auf der Ebene der Drehung der Rader ubertragen. Deshalb gibt es keine Notwendigkeit, die Richtung des Drehmoments um 90 Grad zu andern, wie ein Heckantrieb Fahrzeuge. Allerdings bleibt die Funktion, um das Drehmoment und deren Verteilung entlang der Achsen der Rader zu erhohen unverandert und in diesem Fall. Der Hauptfehler der wichtigsten Transfer-und Differential-Gerausch ("Heulen" der wichtigsten Transfer), wenn sich mit hoher Geschwindigkeit ist auf Getriebeschmierfahigkeit, falsche Einstellung ihnen oder wenn es kein Ol in das Kurbelgehause des Hauptgetriebes. Um das Problem zu beheben mussen, um den Eingriff der Zahnrader eingestellt, ersetzt verschlissene Teile, um den Olstand wieder herzustellen. Austreten von Ol kann eine undichte Dichtungen und Verbindungen. Um das Problem zu beheben, ersetzen Dichtungen, ziehen Anhang. Der Betrieb des Haupt-Getriebe und Differential, wie jeder Gang - Getriebe Achsantrieb und Differential erfordern eine "Fett und Zuneigung." Hinsichtlich der Obwohl die Einzelheiten der wichtigsten Getriebe und Differential, und sie massiv look "Zuneigung". "eisernen Dinge", aber sie haben auch eine Sicherheitsmarge. Die Empfehlungen zu plotzlichen Starts und Bremsen, Traktion und grobe Einschlusse anderer Uberlastung der Maschine bleibt in Kraft. Friction Teile und Verzahnungen, einschlie?lich der Notwendigkeit, standig verschwimmen - das wissen wir schon. Daher ist die Hinterachse Gehause (heckgetriebenen Autos haben), oder in Wohneinheit - Getriebe, Achsantrieb, Differential (in Frontantrieb Autos), mit Ol gefullt ist, muss die Hohe der periodisch uberwacht werden. Ol, das Getriebe arbeitet, hat eine Tendenz zu "utekaniyu" durch Lecks in den Gelenken und durch das Tragen Ol-Dichtungen halten. Und doch sollte jedes Gehause in standiger Kommunikation mit der Atmosphare. Wenn in einem geschlossenen "tight"-Box mit Getriebe und Ol wird Warme frei, was unvermeidlich ist, wenn Wirkmechanismen, der Druck im Inneren stark ansteigt und dann das Ol wird jedes Loch zu finden. Entlufter - um nicht zu fullen Sie das Ol zweimal am Tag, sollten Sie uber die Teile einer kleinen Gehause zu kennen. Das federbelastete Abdeckkappe die Entluftungsoffnung oder Rohr. Im Laufe der Zeit, es "klebt" und den moglichen Verlust von Wohnraum durch die Atmosphare. Bei der nachsten geplanten Olwechsel, oder fruher, falls notig, drehen Sie die Verschlusskappe und Wiederherstellen der Federn aller Luftungsoffnungen an Komponenten Ihres Autos. Als Ergebnis dieser einfachen Operation konnen kleine Ol-Leck zu stoppen. Typischerweise ist der durchschnittliche Fahrer schwer im Bereich von Klangen, die er "krank" Auto heraus zu verstehen. Nicht nur haben ein gutes Gehor, mussen Sie auch verstehen, was diese "jammern", "pohrustyvaniya" und andere "kratzig" aus bestimmten Bereichen des Autos. Allerdings konnen Sie die Suche einzuschranken Bereich ein wenig Muhe. Wenn der Verdacht besteht, der keine Probleme mit dem Getriebeheber anheben zu einem der fuhrenden Rader des Autos (und achten Sie darauf, die "Ziege" weglassen - ein stabiles Stativ). Starten Sie den Motor und beinhalten den Transfer, die es am Rad drehen. Schauen Sie sich alle Kurven, auf alles, was klingt verdachtig produziert horen. Dann Wagenheber Rad auf der anderen Seite. Mit erhohter Larm-, Vibrations-und Auslaufen von Ol - die Suche nach seinem Herrn, wer kann mit Stolz sagen, dass das Problem mit Ihrem Auto auf der anstatt von rechts nach links.