Korean diesel "golf"-Klasse lost ein Handschuh mit dem Titel Deutsch. Was ist das - Selbstmord oder Klugheit? Sid ", die fruher in diesem Jahr debutierte, im wahrsten Sinne des" neuen Koreanisch. "Es ist speziell fur Europa entwickelt - Frankfurt Designstudio in verlobt" Kia Volkswagen "und" Audi "Peter Schreier" von einem ehemaligen Stylistin fur Uberschrift ". Produce ein Auto in Europa - eine speziell gebaute Fabrik in Zilina Slowakei. Schlie?lich wird und ausschlie?lich in Europa vertreiben. Und vor allem die Einfuhrung des "Le Cid", die Koreaner haben versprochen, dass er das erste Fahrzeug wird aus dem Land der Morgenstille, die Qualitat der Verbraucher, die nicht in den Hintergrund des modernen japanischen und europaischen Konkurrenten nicht verblassen. Eine starke Aussage, nicht wahr? Und daran glauben nur mit Muhe. Um dies zu testen Emporkommling Konkurrenten ausgewahlt werden und ein entsprechendes Fahrzeug - keine Schande die Ehre des alten Europa. Wir haben uns fur die beliebten von Lissabon nach Jekaterinburg "Opel-Astra". Ausgewahlt und haben sich nicht geirrt. Denn auch scheinbar sind sie Zwillinge - au?er dass keine Zwillinge. Wenn Sie den "Cid" und "Astra" nebeneinander gestellt, nehmen Sie uberrascht - sie haben Gemeinsamkeiten als Unterschiede! Schwellung der Radlaufe und Front-Optik gestaltet, um dem absteigenden Neigung des Daches und zuruck C-Saule "Kia" buchstablich uberall versuchen zu imitieren "Opel", obwohl sie nicht kopieren. Doch das kollektive Bild der "Sid" - wird in seiner inneren und au?eren Merkmale gefunden halbes Dutzend moderne europaische und japanische Modelle werden - in jedem Fall stellte sich heraus, wenn nicht trendy, dann wenigstens frisch. Lob fur die koreanische Modell ist recht gewichtig. Wow, und dass der "Astra", trotz der bereits erheblichen Alters (4 Jahre nach einem Auto angefahren), sieht immer noch gut. Und das nicht nur auf der Au?enseite. Eine andere Angelegenheit zu gegebener Zeit, bewunderten wir das Innere, "Astra", vernunftigerweise glauben, dass es fur "Golf" uberein. Angenehm zu beruhren Kunststoff, perfekt lesbar und stellenweise ziemlich Armaturenbrett, gute Sicht, viele Taschen und sehr sperrig Handschuhfach. Das ist nur dann, wenn die Qualitat der Oberflachen und der Innenraum-Variabilitat, "Opel" ist schwierig, einen Anspruch zu machen, werden die Ergonomie nicht in der Hohe. Die wichtigsten Beschwerde - das Steuergerat "Klimaanlage". Confused Algorithmus funktioniert, klein und befindet sich am unteren Rand, um die gleiche Taste verwandelt sich in eine riskante Operation. So andern Sie die Richtung der Luftstromung, haben zu einer Zwei-Ebenen-electronic-Menu zu uberwinden! Probieren Sie es mit einer Geschwindigkeit von mindestens 60 Stundenkilometer in einem dichten Strom von Moskau, sondern nur vorstellen kann - alles, was fur den Innenraum, der koreanischen Emporkommling, "Opel", zumindest nicht schlechter. Es klingt fast unglaublich, wer nicht fremd, die graue, matte, Echo Salons koreanische Autos. Aber warum hier abholen? In "Sid" weichen, angenehmen Griff aus Kunststoff Armaturenbrett und Turverkleidungen, Lenkrad in beide Richtungen und habe gerade eine riesige Spiegel. Neben der "Kia" Wir haben eine so angenehme Zeichen der wirklich modernen Auto gefunden, wie USB-Unterstutzung und die "I-Pod." Really nutzliche Dinge, die irgendwie nicht nur in der "Opel" ubersehen, aber auch in der "Ford", "Volkswagen", "Toyota". Und die Koreaner werden sich erinnern - well done! Vor allem, keine Fragen zu "Sid" uber Ergonomie. Menu "Klimaanlage" gemeistert werden und das Kind wird es verstehen und die "Musik". Nur ein winziges Handschuhfach und ist vielleicht auch giftige Orange Instrumententafel-Beleuchtung nur schwer auf gravierende Mangel zuruckzufuhren. Nun, wie nicht zu schreien: "Bravo," Kia! "Und das ist erst der Anfang! Gute Korean Salon und Geraumigkeit. Auch vor dem Hintergrund der "Astra" - eine der gro?en Modell "Golf"-Klasse. Lager fur den Kopf sitzt hinter den beiden auf dem gleichen guten Niveau - 95 cm aus dem Sofakissen bis zum Dach. Aber am Fu?e des "Le Cid" spacigen fur eine gute 3 cm sollte auch darauf hingewiesen, dass die sehr Couch er ein wenig breiter war, und noch beeindruckender-Marge in den Schultern, und die zentrale Tunnel ist nicht so massiv. Schlie?lich ist die hintere Tur Blende "Kia" nicht einen engeren, wie ein deutsches Auto. Gespielt "Astra" ist viel angenehmer Vordersitzen. Ist der Sitz "Sid" ist flach und hart - er deutlich fehlt die seitliche und Lendenwirbelstutze, Sitz "Astra" - ein richtiges Lied. Mit durchdachten und laterale lumbale Haltestellen, die konigliche Gro?zugigkeit der Anpassungen, einschlie?lich und Neigung und Hohe des Kissens. "Kia" auf ein Niveau von Sorge um die Fahrer einfach nicht gewachsen. Nur gegen eine Gebuhr, aber es war Bluten. Und hier ist der Beeren: der Streit Stamm "Sid" ist nicht schlechter, sie stellt die "Astra" auf beiden Klingen! Es ist nur fair, dass Rumpf, "Opel", vielleicht unter der dummste in der Klasse gebe. Alles, was er nicht Gott sei Dank - viel schmaler Blende, bescheidene Breite und Tiefe des Laderaums und ein Sofakissen neskladyvaemaya. Whole Klappsofa mit zuruck in "Astern" aus irgendeinem Grund geschlitzten zugeschrieben die Entlastung von Zusatzgeraten. Es ist klar, dass in einem solchen Hintergrund, auch der Stamm, "Sid" ist nicht die meisten, beobachten wir im Klassenzimmer geraumig, sieht gut aus. Es ubertrifft "Astra" in alle - und fur eine einfache Beladung und Gro?e. Vor allem mochte ich Klappsofa zu Boden zu nennen - die Probleme mit dem Transport-Fernseher und Schranke nicht. Auch in der Basis. Schalte einen Gang! In Russland konnen "aster" mit der "Mechanik" und der Robotik "Izitronikom" und "Automatik" gekauft werden. Allerdings legten die AKP nur eine 1,8-Liter-Motor mit 140 PS. mit. Diese bemerkenswerte Leistung des Motors ist ebenso gut wie ein "Griff" und mit Automatikgetriebe. Daher wird durch die Art und Weise haben wir fur vergleichende Tests eine solche "Astra" gewahlt. Selbst in den einfachsten Modus von "Drive" ist im wahrsten Sinne des Talents. Die Standardeinstellung "Automatisch" weich, glatt und ziemlich bald abgeschaltet up, Kraftstoff zu sparen - die es fur einen gemutlichen und ruhigen Fahrt. Aber ist eingebettet Gaspedal, das Auto ist temperamentvoll und begierig, zu uberholen. Und wenn Sie drucken Sie die Taste auf der "active mode" ... Dies ist der Fall, wenn das Wort "Sport" wirklich gerechtfertigt ist. Es scheint, dass der Motor hat eine Adrenalin-Spritze erhalten - das Gas Motor reagiert sofort und halt die Ubertragung der Zone des Anschlags. In der Tat geht ein wenig schneller, aber die Erfahrungen - wie auf einer Renn-Karte gerollt! Ein gutes Paar 1,8-Liter-"Astra" wurde ein 2-Liter-"Sid", die sich unter der Haube des 143 PS versteckt werden. mit. Aber eine solche "Kia" ist zu teuer. Deshalb haben wir den weniger machtigen, aber erschwingliche Option lieber mit der 1,6-Liter-Motor. Glucklicherweise gibt er eine solide 122 PS. mit. und mit der AKP zusammen. Au?erdem auf dem Papier das Auto fast wie "Opel". Hier sind nur ein subjektiver Eindruck, im Gegenteil. Quad "automatisch" "Sid" deutlich tupit - aktiv zu bewegen und gehen Sie mit der ersten Ampel, drucken Sie den Ausloser, um die volle. Gewohnen Sie sich an das Drohnen des Motors, aber erwarten Sie nicht lebhafte Eindrucke - auch in diesem Modus ist ziemlich gleichma?ige Beschleunigung. Wenn die Krawatte mit interbelt shahmatizmom und leise zu gehen, bringen die "Kia" mehr positive Emotionen. Am "Drive", sagte er ruhig kommt zu 160 Stundenkilometer und maximale Geschwindigkeit Problem auf III zu ubertragen. By the way, fur riskante Uberholmanover ist auch besser, um diesen Modus zu verwenden, da die Wahler mussen nur den richtigen Schwung. Auf der Bremsen - nur das Gute. Zuverlassige langsam, einfache Fahrt und gute Arbeit wird sowohl von ABS Teilnehmer aus. Bei der Verfolgung der besten Astra "in der Regel nicht als Trendsetter auf dem Teil der Kontrolle. Um einen "Focus" und "Golf" nicht erlaubte ihr, semi-Einzelradaufhangung zu erreichen, ist relativ einfach von hinten. Aber hier ist die Anzahl der spielenden Auto scratch "Opel" no way. Sie werden erfreut und sehr informative Lenkung, Fahrwerk und provokativ. Und mit einem eigenen aktiven Fahrwerks IDS + "Astra" ist wirklich bose, hart und fast sportlich. Aber der Standard-Version eine bemerkenswert gute High-Speed-Linie, wo kein Zweifel, die Stabilitat und Zuverlassigkeit nicht auftritt, auch wenn die Tachonadel ruht auf die Marke von 200. Und in scharfen Kurven und Cross-Roll-Gummi pfeifen es nicht eilig, verwohnen Sie Ihren Spa? zu fahren. Und was ist mit "Kia?" Kann eine koreanische Limousine mit etwas zu einem aktiven Fahrer bitte? In jedem Fall bedeutet "Seed" nicht enttauschen. Dieses Auto ist wahrscheinlich die beste unter seinen Landsleuten, Teilehandling. Ja, wahrscheinlich wird elektrische Servolenkung Setup jemand scheint weniger raffiniert als das "Astra". Aber rulitsya Maschine besser als, sagen wir, "Renault Megane", ganz zu schweigen von den Klassenkameraden "Koreaner". Sehr geschickt abgestimmte Fahrwerk nichts dagegen, wenn Sie plotzlich auf Null drehen wollen schneller gehen. Allerdings nur schneller, aber nicht rucksichtslos schnell. Es ist schade, dass fur einige seltsame Laune des russischen Importeurs ESP sogar verschwand aus der Liste der custom-built Ausrustung. Dynamische Stabilisierung System hat niemandem geschadet. Tu-schi-na! Auch in der jungsten Vergangenheit, featured alle koreanischen Modell "Golf"-Klasse zu lauten Motoren. "Sid" aus dieser schlechten Praxis verpflichtet. Zumindest im Leerlauf ihre "vier" schnurrt sogar leiser als der "Astra". Auf jeden Fall ist das storend laute nur eine Marke von 5000 U / min - in der schnellen Beschleunigung und Uberholen. Aber bei Reisegeschwindigkeit Tempo von 120-140 kmh "Sid" ist uberraschend ruhig und still. Es ist schade, dass in Zusammenhang mit der sproden, den Motor zu laut Bus erwies. Die Isolierung der Radkasten lasst viel zu wunschen ubrig. Und die Suspension "Kia" ist nicht ein Beispiel an Komfort. Es ist nicht nur hart genug, aber immer noch "Klingeln" - ungleichma?ige Abdeckung erfullt grob, mit fiesen Schlage auf den Korper. Schlie?lich ist die "Seed" sehr empfindlich auf die Qualitat der Berichterstattung - auf die abrasive Asphalt in der Kabine eines unangenehmen Juckreiz und leichte Vibration im Lenkrad. Astra "ist weit weniger wahlerisch bei der Qualitat der Stra?e. Und angesichts der Gefahrlichkeit der Handhabung, Laufruhe, "Opel" wollen nur Lob. Zum Beispiel ist der Motor sehr laut, aber wenn die "Maschine" ist vom Dienst in der "Sport". Aye Junge! Diese "Kia" hat bereits Geschichte geschrieben - als der erste koreanische Pkw, hat funf Sterne im Crashtest erhielt Hervorragende Evaluation freuen wir uns auf Ubertragung der "Sid", auf dem russischen Markt prasentiert "EvroNCAP.". Denn auch in der Basis gibt es ein Sextett von Kissen, in der Tat moglich gemacht Funf-Sterne-Bewertung. Basic "Kia" und verfugt uber ein fortschrittliches ABS mit Bremsassistent und Bremskraftverteilung. Und die teureren Versionen sind aktive Kopfstutzen installiert, auch die Rettung der Halswirbelsaule in einem Heckaufprall. Astra EvroNCAP ", obwohl das gleiche hat funf Sterne von verdient" "aber wir haben unterschiedliche Schatzungen immer noch nicht verdient. Das Basispaket "Opel" umfasst ABS, Front-und Seitenairbags Air-bag, aber das aufblasbare "Vorhange" Sicherheit kann nur als eine bezahlte Add-on erhaltlich. Der ganze Spa? - 22 000. Auch das gesunde Wachstum der Popularitat von "Astra", ach, konnte sich nicht auf ihren Preis. Nach einem weiteren Preisanstieg minimal "Astra" - 5-Turer in good "Essenshia" (Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorne, Zentralverriegelung, Radio Equipment) mit einem 90-PS-Motor - ist es wert 447.000 Rubel. ($ 17 880). Optimale 115-strong "Angie-1, 6 'auf 513 000 Rubel zu ziehen. ($ 20 520). Aber dieser Motor ist nur mit der "Mechanik" oder halbautomatische "Izitronikom" launische Natur, die nach dem Geschmack nicht jedermanns Sache ist kombiniert. Wenn Sie mochten, eine echte "Maschine", wenn Sie bitte extra bezahlen fur den 1,8-Liter-Motor. Insgesamt 140-strong "Astra-Angie" mit ACH zu 583 000 Rubel zu ziehen. ($ 23 330), und in spektakularer, "Cosmo" - ist 607 000 Rubel. ($ 24 280). Koreanische Modell, per definitionem, sollte billiger sein. Das ist richtig: Die Basis 109-PS "Sid-1, 4" ohne Klimaanlage ist 446 700 Rubel. ($ 17 868). Insgesamt 300 Rubel billiger "Astra". Puh ... Nicht nur fur Autos mit dem besten aus unserer Sicht, 1,6-Liter-Motor in der EX-Konfiguration Anfrage 525 600 Rubel. Das ist ubrigens, $ 21 024 - noch teurer "Astra-1 ,6-Angie"! Und nur mit Automatik-Getriebe "Sid" ist von Vorteil. Die Version mit der Klimaautomatik, Leichtmetallfelgen und andere angenehme Kleinigkeiten, so dass diese Version mit "Opel-Cosmo" zu vergleichen, ist 555 300 Rubel. Fast 2.000 $ billiger, "Astra". Allerdings wollen einen "Kia" fur 22.212 $ mehr zu kaufen sehe ich nicht behaupten, auch in Europa, "Le Cid" ist teurer Vorganger. Hier sind nur noch mit dem Autokaufer unvergleichliche Garantie erhalten so viel wie sieben Jahre. In Russland ist es zu stark verkurzten 5-Jahres-Option vorgeschlagen. Und der einzige Motor ohne Anbauteile fur eine volle Amtszeit sind gerechtfertigt, um die restlichen Details zu den schlauen bekommen profitabler fur Handler "1-3". Opelevskie "zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung (wenn Sie gewartet durch den Handler einig wer verkauft das Auto, konnen Sie immer noch fur ein weiteres Jahr der kostenlosen Service) kann nicht aufgerufen werden Manna, sondern wie ein argloser Geiz scheint ehrlicher als die vermeintlich gro?zugige Funf-Jahres-Periode der "Kia. "Wir haben uns entschieden: Nun, die" "ist (durchschnittliche Punktzahl 4,3) immer noch einer der besten" Astra Golf "-Klasse. Es gehort zu den Marktfuhrern auf die Dynamik und Sicherheit, komfortabel in ihrem Salon und Qualitat und Komfort nach den Ma?staben der demokratischen Modelle, einfach hervorragend. Am wichtigsten ist, schwerwiegende Mangel, aber umstandlich block "Conditioner", ein kleiner Stamm und dauerhaft steigenden Preisen, macht dieses Auto nicht. Aber im Gegensatz zu den gleichen "focus", "aster" Sie konnen kaufen, fast am selben Tag an den Handler. Und das ist ein gro?es Plus in einer Zeit, in der Warteschlange fur das kommende Jahr sind fast die Norm gesehen. Boyko beginnt mit dem Verkauf "Sid" By the way, zum Teil auch durch die Anwesenheit von "live" Fahrzeuge Handler Etagen. Aber seien wir fair - "Kia", und zwar bei der Schaffung einer sehr talentierten Auto gelungen. "Sid" (4,1) ist wahrscheinlich das beste Auto-Modelle, geschmuckt mit dem Emblem von Korea. Und nicht nur in "Golf"-Klasse - in der Gesamtwertung. Zum ersten Mal treffen wir uns, "Kia", die nicht an den Kaufer hat zu entschuldigen. "Sid" zeigt ein hohes Niveau in allen Disziplinen - von der Kunststoffverkleidung der passiven Sicherheit. Also, mit der Aufgabe, um das Auto "ist nicht schlechter als die Europaer und Japaner werden kann", die Koreaner verwaltet. Hier sind nur ein "billiger" uber ihn jetzt und nicht wirklich sagen. Naturlich, im Vergleich zu den "Astro" Sie 300-2000 Rubel sparen, "grun". True, in letzterem Fall wird der "Opel" sehr viel Temperament und vor allem, wirklich europaisch. "Sid" ist es, Showrooms kommt mit einem Schild "Made in Russia". Wie viel wurde das kosten, "Kia", wenn sie nicht organisiert, um "Avtotor" zu bauen? Gibt es nicht mehr von der gleichen "Astra"?
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