Sturz und Spur

Oft ist die Ursache fur Verletzungen der Steuerung und die Stabilitat des Fahrzeugs unrichtige oder ungenaue Achsvermessung, oder einfach gebrochen, und der Zusammenbruch der Zehe. Wir werden uber das, was einen Zusammenbruch und Zehen zu sprechen, und wie sie zu regulieren. Normale Zehe Zehe Vorderrader (in der Tat, sagen sie - "managed", aber jetzt kann nirgendwo hinten Lenkrader gefunden werden) - ein wichtiger Faktor fur die Stabilitat des Fahrzeugs. Die Konvergenz der Vorderrader wird durch Berechnung der Differenz zwischen den Randern der Felgen in ihrer vorderen und hinteren Positionen, gemessen an der Hohe der Mitte der Rader zwischen den gleichen Punkten des Randes bestimmt. wenn die Differenz unterscheidet sich von dem empfohlen wird, muss Spureinstellung. Abb.. 1. Bevor das Auto (Draufsicht). Konvergenz - ist der Unterschied zwischen Strecken A und B sind die exakten Einbau der Konvergenz nur durchfuhren, die Service-Station, nach Prufung der Zuverlassigkeit der Befestigung des Hebels Lenkgestange an der rotierenden Rack, verbinden die Kegel Finger Kugelgelenk Spurstangen, die Montage der Zweibein und das Pendel Arm und Sturz. Wenn Sie die Reparatur des Chassis zu verbringen, ist es notwendig, die PCX anzupassen. Sturzwinkel wird durch Veranderung der Lange der Seite Lenkstange gesteuert. Dazu schwachen die Krawatte Klemmen und wiederum der Stellhulse auf der gleichen Gro?enordnung in entgegengesetzte Richtungen, die Anderung der Lange der Kuppelstangen. Nach Abschluss der Anpassung Gurte sind so, dass ihre Enden beruhren Sie nicht beim Anziehen verscharft. Zur Uberprufung der Sturz Sturz ist notwendig, dass der Reifendruck normalen Radern war, Felgen waren verbogen und der Reifen - abgenutzt, muss Freihub das Lenkrad passen die Geschwindigkeit. Vor der Uberprufung der Zusammenbruch sicherstellen, dass der Scharnierarm Vorderradaufhangung Kugelgelenke Vorderradaufhangung, Sto?dampferstangen. Abb.. 2. Rad vorne links (vorne Auto). Der Zusammenbruch - das ist die Differenz der Abstande B und A Zusammenbruch wird durch Veranderung der Anzahl der Abstandshalter zwischen der Achse des Unterarms und die Querlatte (vazovskaya klassischen und Niwa), oder durch Drehen der Nocke auf der Vorderseite des Racks gesteuert ( Front-VAZ). Stellen Sie den Sturz und Spur Anpassung der Regel die Ausrichtung der Rader genau uberpruft und angepasst werden nur auf dem Messestand. Glauben Sie nicht (!) Um die Menschen, wer sie sind "nach Augenma?" sagen, um den Winkel der Installation anzupassen. Die Tatsache, dass auch die Differenz von 0,5 Grad erhebliche Herausforderungen mit sich bringt wahrend der Fahrt. Und die meisten nicht zu empfehlen, wenn Sie naturlich kein Experte in dieser Angelegenheit (aber in der Tat eine solche Person ware nicht der Lekture dieses Artikels). Es ist besser, fur Tankstellen, Tankstelle, wo gibt es spezielle steht. In den letzten Jahren die meisten dieser Stande - Computer, so ist es am besten, um den Job Spezialist anvertrauen. Sie konnen jedoch lernen, und die meisten: get einige veraltete System, wie SD-1, und schalten Sie Ihre Gesundheit. Einstellen der Zusammenbruch der Versammlung am modernen Autos auf fast allen modernen Autos benotigen keine Anpassung der PCX. Fahrwerk ist so konstruiert, dass sie die Anderung in Achsvermessung fur einen bestimmten Zeitraum den Betrieb ausschlie?t. Aber dann stellt sich die Frage: Was ist mit dem Absturz? Nach dem Unfall (wenn uberhaupt moglich, das Auto wieder), defekte Fahrwerkskomponenten sind einfach durch neue ersetzt, strecken den Korper auf einem speziellen Stander, der, wenn nicht original, die am engsten verwandten Korper Geometrie zuruckgegeben wird. Und die Winkel der Rader nehmen die ursprunglichen Werte. Daher werden die Besitzer von Toyota Corola zum Beispiel nicht uber die Ausrichtung kummern.