Fragen Sie nicht, ihn von der herausragendsten Talente in seinen alteren Brudern "Jeeps". Und nicht zu erwarten, dass die Handhabung und die Geschwindigkeit Autos. Es ist anders. Gemessen an der Karte, zwei gute Qualitat Stra?e des Dorfes verbunden "mit besserem Empfang." In der Tat, ein schmaler Streifen Asphalt bis war all die gro?en und kleinen Schlaglocher gerissen, aber ein paar Meilen und hat sich zu einem Line- Clearing, podrazmokshuyu hier und da nach regen. Und brachte es hier ist meine einfach! Bis jetzt frohlich wieder stehen silver "Camry" sofort ruckgangig gemacht. Und wir "Compass" - war es nicht! - Gingen auf die Furchen, Schlaglocher. Ja, langsam, aber wie es sich bald heraus, ganz gut. High-Profil-Reifen, 20-Zoll Bodenfreiheit und Federung starker als jede leichte Fahrzeuge - zu wissen, das alles, ich fuhlte mich ziemlich zuversichtlich. Und um sich langsam als vier Bruder "Compass" wurde seinen Besitzer uber den bevorstehenden Besuch der Dienst nach einem Uberfall auf ein so-Stich Weg denken gezahlt. Um jedoch diese "Jeep" zu finden war, eine gemeinsame Sprache zu mir, ich gestehe, nicht sofort. Von der Person, nicht um Wasser zu trinken, ist er nicht zu mir selbst in den Fotografien angezogen. So seltsam sind sie dann, bei Gott, diesen funfeckigen Blinkleuchten auf den Flugeln! Eine schwere Sto?fanger mit eckigen podshtampovkami Runde - was absurd erweiterte Unterkiefer. Fur die nicht nur aufgeblasene die Radhauser, Kotflugel und sogar ein Teil der Turverkleidungen? Kann nicht einen anderen Weg finden, um Soliditat der kleinen geben, in der Regel Auto? Es stellte sich heraus, obwohl der Chirurg-Praktikant am Institut fur Schonheit rezanul stark auf den Korper und geschwollen Zhirkov otkromsal offensichtlich uberflussig. Sieht ein Patient auf die Welt staunen mit weit aufgerissenen Augen: die Holle Ich zog stimmen zu, plastische Chirurgie ... Es ist erstaunlich, aber leben fast durch einen Reif bedeckt, nachdem eine Ubernachtung im Freien, "Compass" plotzlich gelungen, die aufgrund ihrer Gestaltung zum Besseren zu verandern. Ja, es gibt keinen Sinn, von brutaler Gewalt, die aus dem "Grand Cherokee" oder kommt "Commander." Aber die Jungen und unisex zu viel weniger als viele Wettbewerber "Mode" Compass ". Es ist durchaus reprasentativ von feed: dies ist kaum jemand von der Jagd der Reihe links. Ein dunkler, gut maskiert Design Verfeinerungen und Markenartikel "dzhipovskie" Striche - Kuhlergrill mit sieben Zahnen und runden Scheinwerfern - machen es wirklich aus einer sehr angesehenen alteren Bruder von diesem Vertreter der amerikanischen kleine Familie. C Fahrersitz "Compass" sieht auch ziemlich erwachsenen Auto. Allerdings ist die Tugenden seines Themas viel mehr als nur ein bequemes Ein-und Ausstieg und sorgt fur gute Sichtbarkeit hohen Sitzgelegenheiten. Touristen auf einem Zettel in der Tat, es ist sehr gut. Es ist sehr gemutlich, mit einer Vielzahl von Anpassungen Stuhl uhvatisty Lenkrad, breite Armlehnen, mit einem Lagerraum in Breite und Hohe - alle, wie es sich fur ein modernes Interieur komfortabel "SUV". Im Hintergrund der Couch und dennoch geraumig. Beinfreiheit - fast Meter. Eine verbogene Teil oder die Gesamtheit der Ruckseite in einem Winkel von 12 Grad, konnen Sie sich hinsetzen mit fast den gleichen Komfort, dass eine gro?e Limousine. Ohne in der Mode, au?er dass die 2-Zonen-Klimaautomatik (statt Klimaanlage nur), Griffe Radio ponaryadney ja poblagorodney Tur. Nicht suchen, und teure Ausrustung Materialien wie Alcantara und Holz. Die Atmosphare ist Kunststoff - gut sitzende, kein Quietschen, aber immer noch aus Kunststoff. Und das Gewebe - auch, nebenbei bemerkt, ist nicht billig und nicht einfach: ein Versprechen an die Schopfer des Inneren, das nicht fade und ist leicht zu reinigen. Es sind Details, sehr schon spielte sogar zusammen mit dem Namen der Maschine. Zum Beispiel, dekorativen Chromringen Pfeil auf dem Tacho und Drehzahlmesser - eine Art Nord-West-Sud-Ost. Oder eine abnehmbare Deckenleuchte mit Batterie und Schiebe-Falt-Musik-Spalte in der Verkleidung der Heckklappe. Diese Gadgets-Liebhaber werden den Streifzugen durch die Natur zu schatzen wissen. Es ist, was ich auf dem kurzesten Weg ging. Es ist noch nicht Orientierungslauf in der Stadt hat "Compass" ausgezeichnete Sicht, komfortable Federung, Bremsen und prazise angezogen. Und auf einer Landstra?e begann es zu mogen. Er war gut auf der Linie: bei 130-140 kmh war nicht schwierig, das Fahrzeug auf die Bahn zu halten. Aber es war notwendig, um zu versuchen, um das Auto gehen Spa? und haben dann ein Grund fur Unzufriedenheit. Harmonisch mit der gemessenen treibende Trio der Variator, 2,4-Liter-"vier" und stimmte fur Komfort Suspension sofort aufgehort zu sein. Vor einem anderen Lkw, und nur ein paar hundert Meter nach links zu uberholen. Humming, wie ein Staubsauger-Motor auf einer Note, die Tachonadel schwebt etwa 6000 - und lethargisch, trage Beschleunigung in die Offensive. Mit 100-110 km / h "Jeep" ahnelt einem gro?en und schwer beladenen Transportflugzeuge, dass gespannte, laut, Meter um Meter steigt. Wenn seine 170 PS in allen Richtungen in die umliegenden Felder verstreut. Dies wurde Hebel des mechanischen Feld. Aber nein, diese "Kompass" in Russland nur ein oder zwei Monate erscheinen. CVT auch, fuhlt, "frisst" ein halbes Hundert gute amerikanische Pferde. UV-f! Kaum Zeit, um das Manover vor der Wende komplett ... Ja, ja, die Punkte hier mit Absicht. Es liegt in der Fahrer dreht "Compass" muss vorsichtiger sein. Werbung preist den Wagen als "erste" Jeep "mit Allrad-Einzelradaufhangung." Ich versuche, diese unregulierte Banken in den Kurven zu gewinnen, bereits Schwitzen wie eine Maus. Togo schauen, uhnem uber die Schulter. Also, in der Stadt, die ich mochte ihn auf der Autobahn erweist sich als gemutliche bumpkin werden. Und was ist mit der Natur der Angriffe auf? Stra?en sollten Hartholz absolut pazifistischen Stimmung none "Jeep" ist das nicht anders - in den letzten funfzig Jahren mindestens. Das ist "Compass", wie es sich fur ein Auto mit einer beeindruckenden Bodenfreiheit, einfach auf einem Feldweg gerollt und erlaubt, in eine ganz ernst dreinschauenden Titel zu gelangen, nicht fangen Bauch. Geometrische Kreuz (Rampenwinkel 21o und 32o) ermoglicht viel mehr und ich werde gerne an ein Auto zu uberfallen ein kleines grasbewachsenen Hang. Mit Allradantrieb "Freedom Drive", auf dem 2-Stufen-Kupplung-System basiert, und brennen Sie im Falle einer Abweichung von dem Moment der vorderen auf die hinteren Rader, sollte er nicht ein Problem sein. Ach, es wurde bald klar, dass dies leichtfertig, keine universelle ATV Hindernis "SUV" kann damit nicht umgehen. Short-Hinterachse sofort wahlte den gesamten Kurs, und das linke Hinterrad war in der Luft hangen. Durch die Erhohung der Gas das Auto nur gedreht sie hilflos in der Luft. Ich hoffe, schieben Sie die Verriegelung Kragen ist auch nicht wahr. Solide decken 90% der Zeit wird an der Vorderachse ubertragen. Aber durch Ziehen des Hebels Chrom auf der Mittelkonsole, bekam ich die Elektronik geben die Hinterrader haben 50% der Zeit. Es half freilich nicht viel. Nun ist die "Compass" wurde ein wenig hoher, aber weitermachen trotzdem konnte ich nicht. Mit Overclocking - Erkundigen Sie sich bei der Stelle - leider. Hier ist eine ernste Warnung, Fans Park in den Schneewehen. Wertvolle oder teure Profis Nachteile? Nun, komfortabel, geraumig Auto, auch fur eine gemutliche Fahrt und sehr flaches Gelande, sondern fur jedes Wetter - viele wurden aussehen und sich wohl fuhlen, "SUV" mit einem Preisschild von 24 900 Euro. Ist es besser, dass mit der "Mechanik" zu kaufen. In diesem Fall kann und rechtfertigen den Preis ist nicht so kurze Liste seiner Mangel. Doch in den Salons des basic "Kompass-P0" in diesem Jahr kaum zu finden. Optimalerweise sollte die gleiche Ausstattung und metallischen P1 "Jeep" erfordert vielleicht mehr - 26 162 bis 27 062 €. Und dies, nebenbei bemerkt, fur $ 2500-3000 mehr "Grand Vitara" und "X-Trail." US gegeben und nicht viel lieber fur uns japanischer Herkunft, nicht so stylish, chic, wie andere Wettbewerber, Trimm-und eine -track Variator Verkaufer "Compass" wird sich auf das Prestige der Marke und die au?erliche Ahnlichkeit mit der alteren "Jeeps" klicken. Und naturlich nicht an die Kunden versprechen, das ist eine Maschine fur spannende Abenteuer. Nicht die "Compass" ist eine Linie. Viele gro?zugige base "Compass-P0" fur 24 900 Euro hat eine anstandige Reihe von Vorteilen: 6 Airbags, ESP und AVS, electro, Bordcomputer, Klimaanlage, CD Radio-Kassetten-und Leichtmetallfelgen. CVT ist teurer bei 900 Euro. Aber in P0 nicht voll "Rutsche" und Heizung Vordersitzen. Zusammen mit dem Tempomat sind im Paket P1 fur 800 € enthalten. Fur Lederpolsterung Anfrage von 27 800 Euro. Bonus-Paket P2 besser Stereoanlage, abblendbar Spiegel und Reifendrucksensor. In derselben Fabrik mit dem "Dodge" Im Gegensatz zu Russland, dem Geburtsort von "Compass" bietet zu einem erschwinglichen Preis - $ 15.985 und $ 17.585 fur die Optionen 2 und 4 x 4 x 4. Zur Kostensenkung in der Gruppe "DaimlerChrysler" Kampf gegen die traditionelle Art und Weise. Eine Plattform, ein Ort der Herstellung - Montagewerk in Belvedere, Illinois, und der Lowenanteil der Teile "Jeep" mit uns teilt debutierte im Fruhjahr, "Dodge Caliber". Fur geraumige, komfortable Kabine, gute Sicht, gute geometrische Kreuz, Allradantrieb, eine gro?zugige Grundausstattung GEGEN Mittelma?ig Dynamik von CVT; schlechte Schotterstra?e, elektronische Differenzialsperre helfen, einschuchternd Banken, Mangel in der Ausarbeitung eines kompletten Satzes
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