In Moskau heute zum Verkauf wochentlich fur 30-40 Second-Hand-"Riesen", die hauptsachlich aus den Vereinigten Staaten und Kanada importiert. Was ist interessant, "Grand Cherokee" und ob es nicht zu kaufen? Gro?en und furchtbar in die Mitte der 90er Jahre die ersten "Grand" war der Held des kriminellen Nachrichten und Geschichten uber die neue russische und eine kollektive Portrat der Besitzer war so homogen, dass sie mit jeder Gangster geschrieben werden konnte. Rechtlich war das Auto angeblich nicht weniger als kriminell. Pflicht waren zu der Zeit so hoch, dass die offizielle Clearing "Grand" mit 5,2-Liter-Motor zog $ 75 000 bis 78 000 Euro. Es ist klar, dass fur das Geld Jager er unter noch klein war, und fast alle Autos ins Land "krumme" Wege importiert. Fruher oder spater wird diese Tatsache offnet sich, und der Besitzer begann das Problem. Auf die Zuverlassigkeit der Fall und die Situation war nicht gut. Als ich vor zwei Jahren gesammelt und zusammengefasst die Statistiken uber die "Wunden" ersten "Grand", stellt die Frage: "Was ist es nicht kaputt? .. Kein Wunder, dass nach einem solchen Problem in jedem Autokaufer huten hat eine neue "Grand Cherokee". Doch schon bald wurde klar, dass im Vergleich mit seinem legendaren Vorganger, das neue Auto hat viel sicherer geworden. Vor einem Jahr, wenn der Markt in den ersten drei-Jahres-Plan, der Wiederbelebung des einst beliebten Modell erschienen. Genauso wie es keinen Zweifel, dass die aktuelle "Grand" von Menschen mit raffinierten Geschmack gekauft werden, gefuhrt durch den Begriff des "wie". In der Tat ist, das Auto ist nicht wie jede andere SUV. Auf seine abgerundete Schnauze Look mit einem hervorstehenden Scheinwerfer (sie leuchten viel besser als die alte lampadok) auf geneigten Frontscheibe, Verkleidung Proportionen. "Grand" ist mehr wie ein stilvolles Passagier Wagen auf riesigen Radern als Coupe. Salon "Jeep" Sie konnen nur die Schuld, dass seine Dimensionen nicht auf den Titel des "Grand" entsprechen. Fur vier Platze hier genug, aber nichts mehr. Aber was ist die Leistung des Innenraums! Ein edles Design, weichem Kunststoff, Knopfe und Schalter nicht hangen (fur auslandische Auto ist eher die Ausnahme als die Regel). Man spurt, dass die Amerikaner gespannt auf die anspruchsvollen europaischen Kunden zufrieden waren. Und ich muss sagen, es gelang ihnen. "Grand Cherokee" - der einzige Amerikaner in der Klasse Coupe, wirklich auf dieser Seite des Atlantiks verkauft. Es ist nur allzu leicht Stuhle absolut geben die nationale Herkunft des "Grand". Die Top-Version "Limited" sind aus Leder, mit Elektro-, und mehr demokratische "Laredo" - Matten, mit manuellen Einstellungen. Daruber hinaus ist die "Limited" mit Klimaautomatik ausgestattet, und "Laredo" - Klimaanlage. Weitere Unterschiede zwischen der Innenraum ist nicht so bedeutend. Nun, auf den ersten Blick lasst das "Grand" einen guten Eindruck. Mal sehen, was er sonst noch kann (oder verargert) Kunden zu gefallen. US Wie es sich fur die Gro?e von "Yankee", "Grand Cherokee" hat leistungsfahige mnogolitrovymi Motoren. Die meisten Maschinen auf dem Markt ein komplettes Set "Limited" und ausgestattet mit 223-PS-V8 mit 4,7 Litern (im Folgenden: Macht der europaischen Norm ECE). Das "Grand Cherokee" ist in der Lage beschleunigt auf 200 Stundenkilometer, mit Hunderten Treffpunkt fur nur 8,3 sek. Fur Off-Road-Leistung des Fahrzeugs nur Zelte. Aber der Appetit der 8-Zylinder "Granda" angemessen: 15-22 Liter/100 km auf sie entleert. Und es muss entweder verfuttert werden eine gute 92 Meter Benzin, oder der 95.. Keine gro?eren Probleme mit dem Motor noch nicht identifiziert worden. Aber er hat eine angeborene Eigenschaft. Im Gegensatz zu anderen V8, zuckt sie leicht im Leerlauf. Fur die ersten Autos hielten sogar einen besonderen Service Kampagne fur Re-Programmierung "Gehirn" des Motors. Aber zur Erzielung einer absolut flach Arbeit und sind gescheitert. Maschinen in der Auffuhrung von "Laredo" sind in der Regel mit einem 4-Liter-inline "sechs" mit 190 Macht ausgestattet. Langsame ein "Grand" auch nicht nennen. Aber die "sechs" mit Freude zieht A-92 von Qualitat, und mehrere kleinere (pro Liter und eine halbe) Skala. Trotz seines fortgeschrittenen Alters-Design, 6-Zylinder-Motor auf die Mitte der 90er Jahre hatten viele Krankheiten gelitten. Aber zu der Zeit die neue "Grande" ist es viel sicherer geworden. Daruber hinaus von Zeit zu Zeit dem Markt gibt es "grand" mit 140-PS-Funfzylinder-Turbodiesel im Volumen von 3,1 Litern der italienischen Firma VM. Aber es gibt nur sehr wenige. Zur Durchfuhrung teure amerikanische Autos in Europa, und sogar bei einer so hohen Rate s-ro - Geschaft unrentabel. Die Eigenschaften des italienischen Dieselmotor auch heute noch, ist nicht uberzeugend. Aber anscheinend war er nicht der beste Weg ist mit dem Automatik-Getriebe kombiniert, ausgestattet mit einem Lautsprecher so razgonnaya sie "Granda" lasst viel zu wunschen ubrig. Kein Wunder, dass bis zum Jahr 2002, diesel wurde von VM 163-strong "mersedesovskomu"-Motor mit einer Leistung System "Common Rail" ersetzt. Fantastische Diesel! Die Dynamik seiner fast "Benzin" und Verbrauch - nur fur Kinder. Aber diese Maschinen werden in den Zweitmarkt erst nach zwei Jahren erscheinen. Mechanik der Marke "Chrysler" lokale Mechaniker mit einem italienischen Dieselmotor selten anzutreffen. Deshalb, wenn es Probleme gibt, ist es besser, auf spezialisierte Zentren Diesel gelten. Die lokalen Experten glauben, VM-Motor sehr zuverlassig und verwaltbar. Fur seine erfolgreiche Arbeit erforderlich ist, um nur die allgemeinen Regeln der Betrieb von Dieselmotoren fuhren. Allradantrieb ist immer bereit, Transmission "Grand Cherokee" kann nur automatisiert werden. Aber die "Grand" bietet eine ungewohnlich gro?e Auswahl an Getrieben. Alle von ihnen konnen Sie die Vorteile der Allradantrieb zu nehmen. Hier sind nur diese Idee auf unterschiedliche Weise umgesetzt. Die "advanced" - Bahn ". Quadra-Drive" Unter normalen Umstanden fuhren die Hinterrader, vorne kommen und in Betrieb automatisch nach der Tracht Prugel. Wenn der Hebel "razdatki" ubersetzt in einen unteren Bereich, wird die Vorderachse fest, um eine bessere cross sicher verbunden. Aber das Highlight der "Quadra-Drive" -? Selbstsperrdifferenziale in beiden Achsen. Das hei?t, das Auto aus der Falle auf einem Rad, das einen guten Kontakt mit dem Boden hat. Transmission "Quadra-Track II" ist etwas einfacher und billiger. Es funktioniert auf die gleiche Algorithmus, aber der Spoiler kann hier nur anwesend sein hinter sich. Auf Rechnern von Amerika und Kanada, manchmal gibt es "razdatka" "se-Track." Es hat funf Positionen des Hebels (einschlie?lich neutral) und bietet dem Fahrer eine moglichst gro?e Auswahl. Auf normalen Stra?en konnen Sie auf der Ruckseite sowie eine permanente voller Fahrt mit zentralem Differential reiten. Off-road blockieren kann das "Zentrum" oder auch Herunterschalten bei gleichzeitiger Blockierung. Um Verwirrung zu vermeiden, die Regime, die dauerhaft auf dem Selektor grun markiert sind. Und diejenigen, die sind so konzipiert zur Uberwindung der schwierigsten Teile - gelb. Bei Fahrzeugen mit "se-track"-Ruckteil kann auch installiert werden "samoblok." Transmission Reparatur polnoprivodnika immer teuer sein. Und leider war charakteristisch fur die Ubertragung von Krankheiten nicht verschont, "Grand Cherokee". Um zu erfahren, wie Sie zu identifizieren und anschlie?end zuvorzukommen, lesen Sie im Kapitel "Die Sache ist Ol." Crossed einen Elefanten mit einem Geparden Design von Off-Road-Fahrzeug besteht aus einer Reihe von Kompromissen, und unter bestimmten Logik. Modelle mit Federung (rahmenlos) Korper, nicht fur extreme Offroad soll, zumindest die vordere Einzelradaufhangung, einen angemessenen Komfort und Kontrolle. Im Gegenzug sind ein starkes gefederte aller Rader und Rahmen die Attribute ihrer Tatigkeit eine schwere Coupe. Fahrqualitat sie mittelma?ig, aber die Ausdauer - auf hochstem Niveau. Was ist die Logik leiten die Amerikaner, uber tragende Karosserie, die abhangig Balkenbrucken ist unklar. Die Dynamik eines "Grand" - ein Orkan. Aber versuchen, sie umzusetzen, wenn die Wachstumsrate der gefederte macht das Auto Tanz und Jagd in den Hugeln an den Seiten, und macht es, um in Kontakt zu fullen. Was gibt es von 200 Stundenkilometer "Maximale Geschwindigkeit"? Nach unseren "Autobahnen" auf "Grande" schneller als 140 Reise unangenehm. Deshalb sollte die Anwesenheit eines machtigen V8 unter der Haube nur als eine amerikanische nationale Eigenschaft betrachtet werden. Und als der "Grand Cherokee" auf den Stra?en fuhlen? Alles in allem - sehr gut. Das Auto verfugt uber eine leistungsstarke niedrigeren Gang, robust und lange Federwege, automatische Verriegelung vorderen und hinteren Differentialen (mit der Ubertragung, "Quadra-Drive"). Es stimmt, muss der Fahrer die tief hangenden "razdatke" Tank, Auspuff und eine lange hintere Uberhang erinnern. In einigen Fallen gibt es eine starke Verteidigung der Stahl Motorraum, das Verteilergetriebe und dem Tank. Wenn Ihre Maschine "Rustung" Nein, Sie konnen von einem Handler zu kaufen. Aber egal, ob die Nichtverfugbarkeit Rahmen nicht zulassen, dass die "Grand" auf den Stra?en mit dem "Patrol" und im Wettbewerb "Gelendevagenom." Sie haben zu vergleichen, aber uber die Fahrqualitat zu beklagen, "Granda" kann nur Au?enseiter. Die Besitzer des alten Modells wird sich freuen, haben die gefederte hat endlich aufgehort, ein steter Quell von Kopfschmerzen werden. Der beruhmte Jet Thrust Vorderachse, die in der alten "Grande" benotigt, um die 20 000 bis 30 000 km ersetzt werden muss, kommen wir heute zu 100 000-150 000 km. Viel haltbarer als Stahl Kugellager Achsschenkel, Lenkstange Spitze und Sto?dampfer. Ubrigens, wenn es Zeit ist, Sto?dampfer ersetzen ist, verstarkt besseren Ort. Bevor die auf Ihrem Computer wurden die Standard-, werden Sie das Gefuhl, dass es besser sei rulitsya. Statistik projiziert Reparaturen schlie?en Sie die hintere Lager und Gelenkachsen des dreieckigen Hinterachse. In Lagern mit der Zeit kommt spielfrei, und tragen Sie das Scharnier gezeigt wird Klopfen auf den Rucken Unebenheiten oder beim Bremsen. Die gro?te Verschwendung von einer au?erplanma?igen Ersatz kann Biegebalken Vorderachse werden, mit dem "Grand" als Renn-ATV. Aber das, wie Sie wissen, egal welche Maschine. Der zweite in finanziellen Verlusten - Austausch der Spitze der Lenksaule, wenn zahrustyat Lager in den Mechanismus der Anpassung des Neigungswinkels (selten, aber es passiert). Daruber hinaus konnen die 120 000 bis 150 000 km Leck oder Sto?en der Ruderanlage. Es ist auch notwendig, zu andern. Aber die Servolenkung Schlauch kann "schwitzen" fur sehr lange. Sie konnen nicht in Eile zu andern. Merkmal der Bremsen "Grand" ist, dass die inneren Belage verschlei?en schneller als au?en. Dies ist - normal. Aber die Scheiben nicht wie Hitze - Kette. Wenn Sie das Laufwerk vorsichtig - keine Bremse "auf dem Boden", auf Radern mit drei Satzen von Pads stehen. Kaufen? Wie jedes amerikanische Auto, "Grand Cherokee" von Widerspruchen verwoben. Dass es zumindest abhangig von der Karosserie zu nutzen. Allerdings sind seltene Coupe dieser Klasse hat eine so helle und attraktive Charakter. Viele der "Grand" just like it. Wie zum Fanatismus. Und das ist - die Hauptsache. Sicher, in Hinblick auf Zuverlassigkeit, bedeutet "Jeep" nicht mit "Toyota" oder "MC" zu vergleichen. Nehmen wir zum Beispiel Ubertragung Wunden. Japanisch-Stra?e in 3 oder 4 Jahren in diesen Fragen nicht einmal wissen. Aber der Ruckgang Bewunderer von "Grand" in Richtung der "Prado" oder "Pajero" - ist wie der Meister der kollektiven Kampagnen. Diese Menschen in den Kopf, "seine Kakerlaken." Und wenn das neue "Grand Cherokee" wurde sehr viel zuverlassiger als sein Vorganger (was stimmt), werden sie es nehmen. Nicht nur ist secondhand und neue, auch. Aber aus zweiter Hand "Grand" ist eine sehr ernste Motivation - Geld. Wenn der neue "Limited" V8 ist es wert $ 57 000 bis 59 000, eine ahnliche Drei-Jahres-Plan aus den USA oder Kanada - $ 27 000 bis 29 000 Euro. A "Laredo" in Reihe "Six" - $ 24 000 bis 26 000 Euro. Versuchen Sie, ravnovozrastny "Prado" oder "Pajero" aus Europa fur das gleiche Geld zu finden. Daruber hinaus im Rahmen eines Asset, "Grand Cherokee" traditionellen amerikanischen Verfugbarkeit von Original-Ersatzteilen. Die Zahlen, die Sie sehen, schauen Sie nicht beangstigend. Aber es ist Ersatzteile und Dienstleistungen der Firma "Chrysler" Mechaniker. Es geht um das Ol im Getriebe, wenn gebadet in Ol ist nicht die Art von kleinen oder die Ebene sind gro?e Ausgaben gewahrleistet. Fallende Ol-Niveau in den Einheiten - voll und ganz auf das Gewissen des Autos. Im Laufe der Zeit beginnen die "Grande", "rotzig" Schaft-Dichtungen "razdatki" und Brucken. In "razdatke" "Quadra-Drive", daruber hinaus konnen damit beginnen, uber die Kappe Liner hinteren Antriebswelle flie?en. Wenn das Ol flie?t, dann innen ist es immer kleiner. Und ohne Ol, wie Sie wissen, haben die Einheiten nicht lange dauern. Daher ist es nicht umsonst fur amerikanische Autos sind so kurzen Abstanden der TR. Mehr als 5.000 km ist immer noch moglich, in der Zeit zu flie?en und Ol hinzufugen zu beheben. Wenn jedoch unter dem Auto schauen einmal im Jahr, besteht die Gefahr, "get" auf "razdatki" oder den Ersatz der wichtigsten Paar die Brucke zu reparieren. Ungefahr das gleiche Ergebnis erwarten Sie, wenn Einheiten nicht zu fullen, die durch das Werk empfohlen. Besonders hohe Anforderungen an die Art des Ols Ubertragung "Quadra-Drive." Es wird ein spezielles Ol, kommen nicht in Geschaften. Der Versuch, in etwas anderes zu fullen fuhrt zu dem, was im Verteilergetriebe Larm und Brucken in den Ecken anfangen zu knistern. Wenn Spulol wird empfohlen, durch die Zugabe von doppelten Standards von Additiven hilft nicht gefolgt, haben "razdatku" Sperrdifferenzial und Achsen zu andern. Deshalb ist es besser, nicht zu experimentieren. By the way, in jedem Fall zu ubertragen Olwechsel nach 50 000 km, und Brucken - uber 40 000 km. Wenn Sie regelma?ig off-road fahren oder schleppen eine schwere Anhanger - doppelt so oft. Ein weiterer Feind der Ubertragung - mit hoher Geschwindigkeit. Auf Maschinen, aus Kanada und Europa, wo es einen High-Speed-Autobahn, manchmal summt Motoren Brucken importiert. In diesem Fall wird kein Additiv nicht helfen - nur der Austausch der Haupt-Paar. Aber das Kreuz Antriebswellen, im Gegensatz zu den fruheren "Grand", ein vollig problemlos. In den vorderen Kardan sie ersetzt fast ewigen SHRUS, und gehen Sie zuruck mehr als 150 000 km. Automatikgetriebe (fur "Granda" ihnen gibt es drei), wenn sie richtig eingesetzt und regelma?ig Olwechsel nach 50 000 km sehr zuverlassig sind. Nur die Diesel-Versionen manchmal nicht oder Magnetventil-Steuerung Drucksensor. Die Box mit dem Beginn der zweiten Ubertragung und nicht hoher gehen. Aber es ist - kleine Dinge. Die Kosten fur Reparaturen in beiden Fallen nicht mehr als 100 Dollar. Daruber hinaus werden auf einer der "Maschinen" konnen auslaufen Dichtung Pfanne. Ist das nicht ein Problem. Setzen Sie auf Traysealer und Ordnung. Die Hauptsache - mit Reparaturen vor.
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