Jeep Wrangler Unlimited - das erste und einzige seiner Art, Rahmen SUV ohne Dach. Die erste, in dem vier Personen sitzen konnen zur gleichen Zeit. Der erste Jeep, ein wurdiger Nachfahre des Willys Modell namens 1941. Die Macher hatten eine Menge Wrangler Arbeit investieren, um den Radstand zweiturigen "Jeep" fur mehr als zwei Meter verlangern - alles in Ordnung in voller Gro?e Sofa zuruck unterzubringen und ihn einen separaten Zugang. In nicht allzu breite Blatt hinteren Turen kann (wiederum) zu drei Personen oder falten Sitze zu starten, damit nahezu eine Verdopplung der Anzahl der Gepackstucke. Und Sie konnen das nicht: ein gewichtiges 1875-Pfund-SUV Beschleunigung des bereits Tough. Und es ist - trotz der beeindruckenden Zahlen: 3,8 Liter, 200 Liter. Unter der Haube des neuen Wrangler V6-Motor ersetzt wurde in-line Benzin "sechs" der vorherigen Generation, die aus Grunden der Effizienz und Sicherheit verweigert wurde. Der neue Motor Design V6 fur ein Dutzend "Pferde" ist leistungsfahiger und wesentlich kompakter - denn bei einem Frontalaufprall eines solchen Gerates ist weniger bedrohlich zu Angesicht zu Angesicht mit dem Fahrer und Beifahrer. Wrangler ist auf einem Gestell Steifigkeit gebaut ist um 100% gegenuber dem Vorjahr ein (der Korper dieses Parameters hinzugefugt wird, 50%) erhoht. Fahrwerk - das gleiche uncut Brucken, sondern als Standard zur Verfugung Stabilisierungssystem ESP. Drive - Full. A-Systeme zu verwalten - zwei, sondern mehr ernst, Rock-Trac (c modifizierten zweistufigen razdatki zwang Schlosser und brechen cross-Achsdifferentialen Stabilisator vorne) ist in Russland nicht zur Verfugung. Nun, lassen Sie uns fur weniger "off-road"-Option Command-Trac zu klaren: von razdatki und selbsthemmend hinteren Differential. Glauben Sie mir, nicht in die unwegsamen Stellen hangen bleiben, Uberfluss dieses "set" (gewurzt mit gesundem Menschenverstand),! Zusammen mit der Benzin-Motor installiert Vier-Automatik (mit 2,8-Liter-Diesel-Motor, der auch in Russland, wurde ein Funf-Stufen-"Automatik"). Die Dynamik des Jeep Wrangler Unlimited auf dem Burgersteig - ein Fall, wo die Beschleunigung des Reisepasses (10,6 in) zu sein scheint schneller als es tatsachlich ist. Die Banken in der Kurvenfahrt, beim Beschleunigen wackelt, Bremsen, Lenkung und gro?e mild schlaff Reaktion auf das Gaspedal alles, was sich an seinem Platz: glatte Asphaltstra?e Wrangler Unlimited ist in kleinen Dosen registriert. Eine andere Sache - Sand, Schmutz, Schlamm und andere Abdeckung, die einen Beschutzer Wrangler Unlimited fangen kann. Selbst ein unerfahrener Mann fur seine Off-Road-Fahren ist es nicht schwer, einen Ausweg aus schwierigen Situationen zu finden. Lange Federwege, um nicht auf den Bauch zu sitzen, zu erhohen minimalen Uberhangen die Winkel der Rampe und ESP helfen sanft und wann es mit der Geschwindigkeit und der "Steilheit" ubertreiben ausgefallt eine Wende. Selbst in den 4H (ohne zu Herunterschalten und Differenzialsperre) Wrangler Unlimited ist einfach eine eher komplizierte Aufstieg bergauf nehmen auf lockerem Sand mit einer Drehung nach links. Wenn Sie die Wende geben, ging ich zu weit mit der Geschwindigkeit und verursacht die hintere au?ere Rad Schlupf. ESP sofort abgeschnitten die Kraftstoffzufuhr, Wrangler am Rande des Zuges nicht mehr - in der Mitte der Erholung. Dann - ich konnte nicht loslassen, halb versunkenen Gaspedal - Wrangler langsam und stetig stieg der Sand, mit einem flachen Mindestsatz. Wenn Sie in einen niedrigeren Gang zu gehen, wird das Drehmoment von 2,72 multipliziert, was die enorme Schubkraft und die meisten, dass Offroad-Ambitionen. Doch all die Hindernisse, die wir in der Lage, Pick up fur Wrangler waren, nahm das Auto ohne das "ponizhayki" beschranken Allradantrieb und ESP eingeschaltet. Es stellt sich heraus, dass es wahr ist - Unlimited? "Wheels" empfehlen: Wrangler Unlimited Vierturer mit einem Diesel 2,8-Liter-177-PS-Motor (von 1,1795 Millionen Rubel.)
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