Das "Japanese" offiziell in Russland nur am 1. August angekommen. Aber auch einen Monat, bevor sie fiel fur 2355 Menschen. Welche Art von Talent hat einen neuen "Mazda-CX-7", die es geschafft, diese Aufmerksamkeit zu erregen hat? Paris. Frankreich. Gute evozierte stark, sieht das Auge nicht zu rei?en. Eine faszinierende, fast schielen, um etwas wert Look! Make-up und Kleidung sind mit Geschmack gewahlt. Und naturlich dreht just lovely Figur - schlank und grazios, mit Proportionen. Die eine in rotbraun, habe ich sofort unter einem Dutzend der gleichen in grau, navy blau, wei? und silber identifiziert. Warm leuchtende Farbe ist es besonders schon. Jetzt werden wir mit ihrer schonen Umgebung von Paris, die Franzosisch Neid sorglos gehen. Auf einer spektakularen, aber ohne die Kalte und uberma?ige Aggressivitat sieht so gut wie es den Ball halbnackter Schonheiten Fange, paradieren auf der Kurstadt. Wir gehen. Lassen Sie uns gemeinsam zu gehen. Und im Ruckblick auf uns. Nun, lassen Sie sie. Lassen Sie beneiden! Glasha gut, aber nicht ganz, sagte unser Chef-Designer Iwao CX-7 Koizumi, dass die kombinierten Bilder in ein Auto und Coupe-Crossover. Nun, kommen sowohl in Aussehen und Charakter sehr hei?. Ich habe einmal erhaschte einen Blick auf, mussen nur den Motor zu optimieren, um untatig. Next Trick. Unter dem schwachen sibilation Turbinen nur verwalten die nachste Stufe otschelkivat. In den ersten vier Gangen machtig, dass die Meeresbrandung, eine Welle der Beschleunigung. Der Motor ist der gleiche wie der fur den machtigsten "sechs" MPS. Die 260 Pferde. Auch die Getriebeubersetzung im Getriebe ist nahezu gleich. Ist das die erste kurze. Konnen Sie sich vorstellen sie mit Automatikgetriebe nicht hierher gebracht "- beim ersten Boxenstopp zu verderben mein Kollege romantische Stimmung. Er war offenbar weniger empfindlich auf die asthetische Genusse. In der Tat, alle, die uns von der CX-7 - die sogenannten europaischen Spezifikationen. Lesen - nur mit der "Mechanik", die Russland nicht. Leistungsstarke "SUV" mit einem "Griff" haben wir nicht Gefahr laufen, nach links aus der Arbeit. Und der Motor, der nur der 98. frisst, hatten wir schweren Zeiten. Kerzen, ein Katalysator, wer sonst Shootout? Und vielleicht, ganz richtig, dass der Motor, der die CX-7 in Russland durchzufuhren, unter der 95. Remake. Es unterscheidet sich von den Herzen der "sechs" MPS weitere Depression. Car wahrend verloren 22 PS, aber 99% des Drehmoments gibt nicht mit 2,5, und mit zweitausend Umdrehungen. Ach, aber in Frankreich habe ich nicht wissen, wie man sich in diesen technischen Raffinessen zeigen. Zum Gluck mussen das Innere des CX-7 fur jeden Markt nicht so dramatisch unterscheiden. Mit Ausnahme eines Schaltgetriebes und "nozhnika" statt der ublichen "kocherezhki" angezogener Handbremse "Europaer", die innere Welt der offiziell der Ankunft in Russland "Sevens" ist die gleiche wie die in unseren Bildern. Wenn Sie teure Oberflachenmaterialien gewohnt sind, konnen interior "Mazda" Entruckung nicht nennen. Nappa-oder Alcantara feinen gibt. Plain schwarzem Kunststoff, wie in vielen Massenproduktion von Automobilen. Rudder tonkovat. Er geht an den MX-5 Roadster, aber wir wurden Ruder noch beeindruckender, wie. Und noch viel mehr Knopfe, Offnungen, Knopfe und ein Streifen von dem Computer-Display mit roter Beleuchtung sind die gleichen wie die billigere Kleinwagen von Hiroshima. Interessanterweise hat das Recht Landung hinter dem Lenkrad nicht verhindern ungeklarte durch moderne "SUV" Mangel an Kontrolle Lenkung in der Lange. Holen Sie sich bequem mit meinen Kurven und das Wachstum der Fu?e hoch, und die unter 190 cm vymahal Vielen Fulle und das breite Spektrum der Einstellung des Stuhls. Nieder mit Zweifeln, aber am Abend, ich verga? alle meine Makel "Mazda". Car fahren gelernt just fine. In der lebhaften Schritt der Pariser Stadtverkehr, habe ich wiederholt lobten die hohe Landung und nicht im "Parkett" harte Bremse. Trotz der beeindruckenden, mehr als zwei Meter von der Spiegel, macht die Breite der "Seven" es einfach, auch in den engen Gassen zu infiltrieren. Von den ersten Sekunden ist ein gutes Gefuhl Dimensionen. Und der Wendekreis von den Standards der gro?en "SUV" ist klein - 5,7 m in die Nachbarschaft ausgewahlt, zog ich aus dem Asphalt-Primer. Es ist nicht zu einem "Mazda" off-road Folter. Ihre Short-Suspension, gibt es keine Down-und High-Torque 2,3-Liter-Motor im Leerlauf ist nicht so hei?. Unter dem Kunststoffgehause 205 mm Anthere, und fast perfekt flachen Boden, aber wegen der langen vorderen Sto?stange ist nicht die beste Maschine auf dem geometrischen Querschnitt. Meandering Kiesweg ich gelegentlich als eine Art Rallye Dopa. Perfekter Ort, um die Einstellungen Allradantrieb zu uberprufen. In CX-7 ist die gleiche wie in "Mazda-6-MPS" werden. Elektromagnetische Kupplung "Toyda" vor das hintere Differential liefert bis zu 50% der Zeit von vorne an die Hinterachse. Auf der "Six" das System funktioniert ohne Verzogerung. Aber als 4 x 4 arbeitet auf der schwereren "sieben"? Es ist ebenso bemerkenswert. Um sich sogar leicht merkbare Verzogerung Antwort ist nicht erhalten. Moment - und wickelte eine Staubwolke das Auto gleitet zugig alle vier dann links, dann rechts. By the way, im Gegensatz zu vielen Autos, "Mazda", CX-7 sehr gute Schulerin und akustische Kotflugel. Hind, zum Beispiel, kann sich ruhmen, eine Kombination aus solide Verteidigung und fuhlte Kunststoff. Alle unten und Schweller sind auch mit einer dicken Schicht aus Gussasphalt abgedeckt. Das ist ubrigens nicht uber eine "Sieben" - "American" aus dem "grauen" Handler. Insgesamt gesehen erwies sich die Maschine sanft. Eine andere Moglichkeit ware ein wenig besser gedammte Fensterrahmen werden, dann ware es absolut nichts zu beklagen. Einer nach dem anderen ging etwa ein Dutzend Umdrehungen schelmisch. Ich habe kein Wunder, dass "Mazda" konnen Sie in Kurven fast so wild, als ob es viel mehr stammige Athlet wurde geschraubt. Nicht das coolste "eskah" Ich will das Rad dreht sich witzig 2,9 Verfugung von Anschlag zu Anschlag, aber mit gro?en Fenstern am unteren Rand des goofy-Saulen behindern die Sichtbarkeit. Aber das Auto schlingert sehr moderat - nicht mehr Militanz BMW-X3, der nun mischt sich mit einem Kilometer vor. Ein weiteres Moment - und das 2,5-Liter-"Deutsch", "Seven" liefert einfach zu zerstreuen. By the way, fast so schnell und sollte CX-7 mit dem "automatischen" werden. Um schie?en bis zu Hunderte solcher Bedarf mit 8,3. Auf der Autobahn ihre Freude. Zunachst einmal ist es reizvoll Pickup 130 bis 140 Stundenkilometer und eine sehr schone Moglichkeit, um die Linie klar. Hin und wieder bedauere ich, dass ich nach Frankreich gehen mit strengen Geschwindigkeitsbegrenzungen und nicht irgendwo auf der deutschen Autobahn Limit. Naturlich bleiben Fragen: Wie ein Auto wird sich in Full-Saison zeigen (ein weiterer Unterschied von der russischen Version von europaischen) Reifen statt der traditionell eher zah Sommer. Wie wird aus irgendeinem Grund Arbeiten, wanderten wir zur Stabilisierung der Flugbahn? Die Maschine ist zufrieden mit der Mechanik einer moderaten Appetit - ein zerlumpter Tempo Bordcomputer zeigt durchschnittliche 10,5-11 Liter auf hundert. Aber wird es genauso sparsam Mazda CX-7 c "automatisch"? Aber was ich absolut, dass all diese kleinen Dinge, wenig Wirkung auf den Umsatz hatte. "Mazda", wie manche japanische Autos sehr korrekt sind, und verkaufen sich. Wie in Erscheinung? Dann hat fast du gewonnen. Lassen Sie den Innenraum ohne Schnickschnack, aber es ist komfortabel, geraumig und geraumig es ist ein japanisches Auto. Hervorragende Sprecher, gut gestimmten Allradantrieb, hohe Bodenfreiheit. Dies wurde erfordern, nur einen guten Preis. Und dies mit einem erheblichen Faustpfand "Seven" ist. Unter Temperament, gute Kapazitat fur 200 Pferde, "SUV" es fur seine $ 45 bis 49.000 heute fur das beste Angebot in unserem Markt. Wir mussen das Angebot russifiziert "CX-7 sind nur mit einem 6-Schritt verfugbar" Automatik ", 238-PS, drei Arten von Geraten zu nehmen. Die Basis 1,141 Millionen Rubel, "Seven" ist mit sehr anstandig ausgestattet. Eine Fulle von Sicherheitseinrichtungen, electro, CD/MP3-magnitola, Klimaautomatik, Bordcomputer, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen - dies ist keine vollstandige Liste der Vorteile. Brauchen Lederausstattung? Dunkel oder hell - haben zu 98.000 Rubel bezahlen. Wenn der Nutzen in dieser Menge an Xenon-Scheinwerfern uber jeden Zweifel erhaben enthalten, dass ohne die elektrischen Fahrersitz, regen Sensorsysteme, "smart kei" und erweiterte Stereo "Bowes" konnte auch vermieden werden konnen. Bezahlen der anderen 26 Tausend, werden alle der oben bekommen das Schiebedach. Auf dem freien Markt keine Autos. Anfang August, wobei Handler Bestellungen fur den Dezember.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen