Wir haben bereits mit "Mitsubishi Carisma" erfullt, einschlie?lich der Gruppe zu testen. Es ist gut in diesem Land bekannt ist mit einem Auto im Jahr 1995, und wahrend dieser Zeit mehrmals geandert. Hier und in Modelljahr 2002 hat "Charisma" eine neue Netzteil erworben und unterzog sich ein kleines Facelift. Die wichtigsten Anderungen des Aussehens - ein neuer Kuhlergrill, Scheinwerfer schwarzer Rand, Chrom Emblem, in der Kabine, ein zweiter Airbag fur den Beifahrer und einige zusatzliche Komponenten. Unter der Haube jetzt - Direkteinspritzer 1,8 GDI. Daruber hinaus kann es sein, adaptive "Automatik" mit der Fahigkeit, die Gange manuell wechseln zu bekommen. Etwas, das der Russen noch nicht verfugbar ist - die teuersten Gerate, "Elegance" und die 1,9-Liter-Turbodiesel. Showmanship Wie es sich fur ein beliebtes Auto der unteren Mittelklasse, "Mitsubishi Carisma" eine Menge an Ausstattungsoptionen. Eine Auswahl von Limousine oder Flie?heck, die "Classic" abgeschlossen, "Comfort" und "Evans" mit Motoren 1,6 oder 1,8 Liter, manuell oder adaptive Automatikgetriebe. Dementsprechend ist der Preis - ". GDI Evans AT" von 14.990 $ fur Limousine 1,6-Liter-Version in den "klassischen", um $ 19.690 fur den 1,8-Liter-Benzinmotor Auch in der Grundmaschine gut "verpackt" - Servolenkung , Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, Klimaanlage, Staubbeutel, Airbags fur Fahrer und Beifahrer. Und den vorderen Turen, elektrische Fensterheber, elektrische und beheizbare Au?enspiegel, Radio-Kassetten. Zusatzlich zu den ublichen Anti-Blockier-System (ABS), ein System der elektronischen Bremskraftverteilung - wie "Zauberer" auf inlandische Fahrzeuge, sondern elektronisch. Hatchback mit einem ahnlichen Satz von Ausrustung wird $ 300 kosten teurer. Interpretation von "Comfort" - mit Klimaautomatik, Nebelscheinwerfer und eine gro?e Liste von angenehmen Dingen weiter zu erhohen den Preis auf $ 1.500 Maschinen. Dies kann "Maschine" gesetzt werden, wodurch weitere $ 1.200. Na, wenn das scheint ein wenig, gibt es eine "1,8 GDI Evans." A starkeren Motor, Leichtmetallfelgen, Lederlenkrad und Schaltknauf, in Titan unter der Mittelkonsole fertig grundlich verwandeln das Auto, add on der vorgenannten hat etwa 2.000 $. Was ist drin Konstrukteure und Designer, die auf der Innenseite gearbeitet, finden konnte, die Linie zwischen funktionellen Reichtum und ausreichend sind. Wahrend Sie beschaftigt unterwegs sind, wird nichts mehr unter den Arm nicht fallen. Aber wenn es sein mu? - bitte. Aktivieren / Deaktivieren oder Volumen-Recorder konnen Sie ohne den Blick von der Stra?e add - dieser Vorwurf ist ein "krutilki"; Conditioner auch mit dem, was nicht verwechselt werden - es wird durch Drucken eines Hebels an der Temperaturregelung aktiviert. Der Fahrersitz, abgesehen von den ublichen Anpassungen, konnen separat variieren die Hohe der vorderen und hinteren Bremsbelage (by the way, sie selbst gro? und komfortabel). In den teureren Versionen ist einstellbarer Lendenwirbelstutze stoppen. Es ist ein "Charisma"-Display, das Informationen aus dem Bordcomputer. Aber da der Wert der sekundaren, ist das Display in der Mitte des Panels, um nicht standig vor den Augen des Fahrers schwebte platziert. Sitz genug. In mittlerer Gro?e vier seiner Bewohner wird ein wenig Luft herum sein. Wenn wieder gro?e Passagiere bringen, setzen sie sich dort dichter ist. Es ist nicht ausgeschlossen, dass die treuesten Angebot an Platzen mit schlanken Front Handel. Aber selbst wenn er nicht einverstanden ist, wird nichts Schlimmes passieren - ein gro?artiger Ort, meinen Kopf in meine Tasche ist nicht erforderlich. Aber wer sich wohlfuhlen in der Ruckseite, so dass der Koffer (in den Kofferraum, naturlich). Laderaum im Maschinen-und gro?, vor allem aufschlussreich. Unter dem Boden des Gepackraums fit in voller Gro?e (15 Zoll) und die Reserve ist der minimale Satz von Werkzeugen. Ja, nur fur den Fall, falten Sie die hinteren Sitze in Teilen. Wie kommt das? Testen des "Charisma" in verschiedenen Rollen - in der Stadt, auf Autobahnen, Landstra?en fuhrt zu dem Schluss, dass die Maschine eine bemerkenswert harmonisch ist. In der Art der Montage, wie sie in den Innenraum, mehr nicht. "Mitsubishi" mit einem 1,6-Liter-Motor gehalten kontinuierlich Strom - das Auto hat sich ein Ma? fur flinke, sportlich, aber mit Wut in ihm geworden. Der Motor kann drehen bis 7000 U / min. Aber er macht es genau - keine plotzlichen aufgenommen oder abgesetzt, Gott bewahre, Misserfolg. Transmission nicht machen Teile mit Schalt - alle Programme 'long'. Zum Beispiel kann die zweite "Charisma" auf "hundert" oder so verteilt werden. In der Regel ein Kompromiss zwischen der Fahigkeit, schnell gehen und zur gleichen Zeit ruhig bewegen Designer gescheitert. Daruber hinaus, um einen solchen Ansatz auf einer Landstra?e lag der Benzinverbrauch von 5,8 Liter pro "hundert". Es stimmt, dass im innerstadtischen Zyklus Appetit nimmt zu 10 Liter - leider sind Autos, die aktuellen Sicherheitsanforderungen entsprechen ziemlich schwer. Es ist charakteristisch fur das Verhalten der Suspension - es ist fur unsere Verhaltnisse angepasst: steiferen Federn, gro?e (170 mm) Bodenfreiheit (Herstellerangaben), erhohte Verdichtung Schlaganfall, aber ... Leider ist die reduzierte Schlaganfall erholen - und es zeigt. Trifft man eine Stra?enoberflache Vorsprunge bewirkt, dass nur positive Emotionen, springen mit kleinen Schritten oder sich in ein Loch fuhrt manchmal zu einer charakteristischen klopfen. Im Allgemeinen wird die Suspension Universal-Set - das Auto halt gut auf der Stra?e bei hohen Geschwindigkeiten und ist recht komfortabel mit einem ruhigen Tempo. Tamper gut: im Leerlauf, um zu sehen der Motor lauft oder nicht, kann nur durch Instrumente. Mit 4000 U / min Motor schon in der Kabine zu horen, fur Maschinen dieser Klasse ist in Ordnung. Wie ruhig und angenehm, mit Lenkrad variable Produktivitat zu arbeiten. Von Schloss zu Lenkradschloss macht es ein wenig weniger als drei Umdrehungen, so dass in den stadtischen Gedrange Sie nicht die Hande binden eines Knotens. Gleichzeitig wird mit gro?em Durchmesser Lenkrad auf der Spur, die Sie vor uberma?iger Empfindlichkeit zu schutzen. Daruber hinaus bietet die Wachstumsrate der kaum spurbar Dampfung und die Macht. Im Allgemeinen ist die Kompromisse hier und sind gescheitert. Ein interessantes Detail auf die kleinen Taschen in den Turen konnen Sie klagen. Der Rest - nur Vorteile. Schubladen fur kleine Gegenstande finden Sie in den ungewohnlichsten Orten, bekannten und Spiegel HA in der unteren linken Fenster, Fenster untergebracht - an der richtigen Stelle an der Tur, hat der Fahrer Sitzkissen zwei Einstellungen, die hintere Lasche, die abgeschleppt werden kann hinter, und die dritte hinten Kopfstutze kann in den Sitz utaplivayut. Wir betreuen japanische Autos sind sehr zuverlassig wohlverdienten Ruf. "Mitsubishi" ist da keine Ausnahme. Der Hersteller ubernimmt die Garantie - 3 Jahre oder 100.000 Meilen, aber nicht in Eile, um die niedrigen Preise fur Wartung und Ersatzteile finden. Offensichtlich hat sich der Unfall nicht besser werden, auch kleine Probleme gelost werden konnen. Besonders als Service fur diese Maschinen haben wir gut entwickelt. Portrait mit Klassenkameraden wie nachste Wettbewerber ist "Charisma" formal in die Mittelklasse, obwohl "im Sinne von" bezieht sich auf die kompakt. Es ist einfach so passiert, dass die Maschinen heute hergestellt als erfunden Klassen. Das ist, was sie auf die CD-Klasse beziehen, dann auf der unteren Mittelklasse - als jemand wie sie. "Skoda Octavia". 1,4-2,0 L, 44-85 kW. Preis - ab € 16 000. "Ford Focus". 1,4-2,0 L, 55-96 kW. Preis - ab € 17 500. "Opel Astra". 1,2-2,2 L, 55-108 kW. Preis - ab € 14 600.
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