Lassen Sie den russischen Markt fur Neuwagen nicht, bis die Verkaufszahlen Streik, aber wir haben schon einfach da, so ist dies ihre Bestsellern. Hier gehen Sie - Mitsubishi Carisma. Modest, zuverlassig, Budget Wartung. Ein perfektes Beispiel fur Technologie fur den Erwerb von Firmenflotten. Und fur "naturliche Personen" mit einer ausgewogenen Anfragen - fast eine Win-Win-Option. Carisma vor dem Preis der Konkurrenz nicht mit seinen Klassenkameraden, aber mit bescheidener Gro?e Autos Segment "B". Jetzt, mit dem Aufkommen der Version Eco senkte Kursschwelle von so viel wie 1340 $, die Mitsubishi auf die Nische der kompakten Stadt-Modelle wie VW Polo oder Opel Corsa einzudringen erlaubt. Wenn Sie glauben, dass dieses Geld, um Elend bewegt demontiert, ausgestattet mit dem Thema "Armut - kein Laster," ein Auto, werden Sie enttauscht sein. Ich muss sagen, angenehm. Fur Carisma Eco hat zwei Airbags, Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorn und Zentralverriegelung. 15-Zoll-Rader und Sto?fangern in Wagenfarbe - Im Innenraum ist mit Multi-Funktions-Display auf der Au?enseite verziert. Anti-Blockier-System auf der Liste der Serienausstattung fehlt, und befahl ihr, Eco unmoglich. Mussen, um "hohere" complete Classic, die weitere $ 14 990 Kosten beziehen. Und mehr. Carisma Eco kommt nur mit Stufenheck und unterstreicht damit seine "corporate"-Orientierung. Exterieur und Interieur des Autos sieht definitiv konservativ. Doch eine faire Konservatismus viele Treffer des heimischen Marktes aus, ob Nexia gleichen Octavia, die etwa sieben Jahren schlagen war. Main - einwandfreie Ergonomie: ist es zweckma?ig, bequem zu sitzen, um zu sehen, einfach auf das Lenkrad, Pedale und Gangschaltung zu halten. Maschine besticht durch seine Einfachheit und echte demokratische Freundlichkeit. Es scheint, gut, es gibt nichts in ihm edakogo, und am Ende des Tages, um sie mit Zuruckhaltung zu verlassen. Car attraktive bescheiden und gemutlich. Art von Charisma? Der wesentliche Unterschied zu anderen Versionen Eco-Modell - unter der Haube. Das 16-Ventil 1,3-Liter-Benzin-Motor, in keinem Zusammenhang mit dem Motor des gleichen Volumens aus dem vorherigen Lancer nicht haben, denn es gab drei Ventilen pro Zylinder. Erwarten Sie von solchen Gesichtszuge gut definierte Verhaltensmuster, namlich die "blank unten" und damit das Problem mit dem Starten von der Ruhe und beleben einen Anschein von "oben". Nichts mit der Realitat zu tun. Alles geschieht genau das Gegenteil. Einstellen Torque-Motor als die Kardinalitat. Das fangt die Maschine die beste Arbeit und die beste Auswahl an Ubersetzungen der Ubertragung kann der Motor zu zeigen, ungewohnlich fur ein Arbeitsvolumen von Elastizitat - eine Eigenschaft, die so wertvoll fur die Stadt ist. Mit zunehmender Geschwindigkeit Motor "sauer": die Intensitat der Beschleunigung abnimmt, sind die Reaktion auf die Bewegungen des Gaspedals verhindert. Ist hochste Zeit zu wechseln. Braking Mechanismen fur ihre Wirksamkeit Schock: ein wenig Pedal gedruckt - und das Auto halt Toten. Auf glatten Flachen zu rechten Fu? auf eine besonders sorgfaltige handeln, um zu vermeiden Blockieren der Rader. Ja, in dieser Situation brauchen besondere Unterstutzung bei der ABS. Naturlich mit der Zeit, das Auto Vorliebe anpassen. Der Rest des Carisma - leise. Ma?ig Parameterlenkung mit koharenten Feedback, das Ausma? der Festplatte (oder ma?ig weich) Suspension. Die Maschine mit der durchschnittlichen Qualitaten ohne die Erfolge und Misserfolge. Sie gehen selbst und du gehst, keine Aufmerksamkeit schenken Innenarchitektur oder die Details der Instrumententafel. Einfach Ubertakten, nur drehen, nur zu wissen, die Geschwindigkeit und die Menge an Kraftstoff in den Tank - alles ist irgendwie sehr naturlich, fast selbstverstandlich. Mit anderen Worten, absolut "transparent"-Schnittstelle. Version, die nicht akzeptiert Individualist, aber gut fur jemanden, der nicht liebt das Chaos. Wenn Sie mochten, eine angepasste.
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