Mazda RX-8: superbolid zu wissen, wie eine seltsame alle die gleichen Dinge passieren in unserem Land zu fahren - die einheimische Automobilindustrie war wieder in der Jurazeit stecken, aber dennoch fast ganz abgesehen von den Japanern wir versuchen, Autos produzieren mit einem Dreh-Kolben-Motor des beruchtigten Autors - deutsche Ingenieur Felix Wankel. By the way, besa? er die RX-7 und manchmal geliebt prohvatit ihrer Freizeit, obwohl die "Rechte" als solche, es hat nie vorgekommen. Einmal fuhren wir auf einem Test-Rotor VAZ-21099. Ja, er ging. Ja, beschleunigt er von Null auf "Hunderte" von 7 mit einem kleinen Sekunden, was ein hervorragendes Ergebnis fur das gute alte "Mei?el" ist. Doch Fragen bleiben weit mehr Fragen als Antworten. Zum Beispiel, wie ein Auto mit herkommlichen Standard-Bremsen zu stoppen? Oder wie, bitte schon, seinen eigenen Weg zu lenken und auf einem Standard-Stempel BC-85? Suicide, and only. Das ist, stellt sich heraus, dass ein neues Auto gekauft mussen ein paar tausend konventionellen Einheiten zu investieren sowie die bereits recht gro?e Wert des Autos. Nun, das Leben, wissen Sie, in der Mitte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts auf den Stra?en der Hauptstadt ziemlich oft gefunden werden sportliche Mazda RX-7. Schnelle Silhouette, mit dem Dreh-Kolben-Motor gekoppelt diese Maschine eine stilvolle Athlet, und sie konnte sogar die Madchen, die auch dann erbracht, wenn durftig, aber immer noch eine stabile Nachfrage zu verwalten. Mazda RX-7 stand auf der Linie fur zwei Jahrzehnte, aber nichts ist in dieser Welt halt ewig bekannt - es ist Zeit zu bringen, um eine neue Dreh-Meisterwerk Markt - ein Modell des RX-8, die bis 2004 durchgefuhrt wurde. Vorher in mehreren internationalen Auto-Show-Konzept Gezeigt genannte positive Ruckmeldungen von Autofahrern so einfach (zu lesen - die Kaufer), und die Mutter von Auto Journalisten aus vielen Landern, so dass der Kampf vorbei war, dass. Und dann, endlich, den Verkauf von Mazda RX-8 in Russland gestartet. Allerdings gibt es noch zu berucksichtigen, die wichtige Tatsache - Dreh-Auto ist anders als die Regeln des Betriebs und der tatsachlichen Reiten. Also, was wir sehen in diesem kleinen Sportwagen suchen? Vor allem sehr aggressiv Au?endesign mit prall gefullten Kotflugel und Fahrerhaus verlagert leicht nach hinten in einer klassischen sportlichen Stil. B-Saule ist nicht in der ublichen Form, und die seitlichen Turen schwingen in entgegengesetzten Richtungen eroffnen. Es ist ein wenig einfacher Landung in Innenruckspiegel Passagiere, obwohl damit wieder drucken, um, haben Sie noch fur den Fahrer bitten, seine Haustur heben, so die Gelegenheit, auf der Ruckseite zu offnen. Und wahrend Mazda RX-8 auf dem Markt als vollwertige Viersitzer positioniert ist, wurde ich hier argumentieren. Ehrlich gesagt, Landung Formel "2 +2" ware viel sinnvoller hier zu haben, weil der Rucken ist mehr oder weniger bequem Menschen konnen einfach nicht gro? oder starke Kinder. Zumindest fur verschiedene Sportarten Daten Piloten MKmobilya "langbeinige modelki erhalten den Komfort werden sie scheitern. Stattdessen jeder Fahrer von einem einzelnen gegeben ist, ist es sehr bequem tiefen Schalensitz, dass die gesamte Maschine ist in der Halfte wie ein hoher Mitteltunnel unterteilt. Besondere Anziehungskraft hat der Frontplatte RX-8. Tiefbrunnen im Geiste von Sportgeraten Alfa Romeo lesbaren Daten erlauben keine blikovat in der Sonne. Die gro?te Instrument in der Mitte - naturlich der Tachometer. Er markiert bis zu einer beeindruckenden 10 000 rpm, und die rote Zone beginnt mit 9000, so dass es wie ein Motorrad. Und die gro?en roten Pfeil ist richtig aufgelegt gerade nach unten. Ein Tachometer isoliert elend digitale Fenster in der unteren rechten Ecke, so geben zu verstehen, dass man einfach nicht korperlich Zeit haben, um so eine dumme Besessenheit als die Geschwindigkeit der Bewegung zu beobachten. Multifunktions-Lenkrad ist sehr bequem, und es wird nun niemanden uberraschen, aber der Mittelkonsole kann als ein Meisterwerk werden. Sein Design ist in Form einer CD gemacht, in dem die Bedientasten sehr leistungsstarken Stereo-und ein wenig tiefer - Klimaanlage. Generell sind alle Mazda RX-8 - eine Symbiose aus Rundheit und Dreiecke. Daruber hinaus sind die Dreiecke noch wichtiger ist - sie reprasentieren den gleichen Rotor in Bewegung setzen eine japanische Wunder der Technik. Uberzeugen Sie sich selbst - den Hebel des CP in der Form des Rotors, Cut-Outs in den Kopfstutzen - zu. Und die Nebelschlussleuchte, und schneiden Sie die "Rock" der vorderen Sto?stange und Leder dreieckige Einsatze in den Sitzen ... Alles hier ist nach einheitlichen Stil, diese kleinen Details und Einzelheiten nicht zulassen, dass Tarife zu entspannen. Aber vor allem durch den Kofferraum uberrascht. Es scheint klein zu sein und den Deckel, und die Kluft wird schmaler und ein gro?er. Aber es ist tief, so dass es leicht fit Bauch reichlich Fest fur vierzig Personen fur die bevorstehende Hochzeit, ein Freund Ihres Gesprachspartners. Daruber hinaus stiegen alle, do no-Pakete nicht in den Salon haben wir bereits festgestellt haben, dass der Geist betonte Sportlichkeit setzen Mazda RX-8 nicht erlaubt drinnen sitzen, um zu entspannen. Und Fahrgaste, insbesondere: ein sehr starkes Gefuhl von Geschwindigkeit. Selbst bei 130 kmh immer beangstigend, aber sehr schlecht rulitsya Mazda. Nur hier auf anderen Maschinen Durchhangen Spurrillen in den Asphalt gigantischen 18-Zoll-Reifen beginnen, deutlich "Tanz" - zusammen mit dem ganzen Korper auf naturliche Weise. Dieser Punkt erfordert eine prazise Anpassung des Rades, hier gibt es eine offensichtliche Anspielung auf die Tatsache, dass die Maschine fur gute Stra?en mit einer glatten Oberflache ist so konzipiert. Die wichtigste Besonderheit liegt unter der Motorhaube eines gro?en roten Testwagen. Diese - Renesis Kreiskolbenmotor in einem bescheidenen Volumen von 1,3 Liter (guten Sitten, verdammt!). Motor ist anders konfiguriert je nach Land. Wie Sie wissen, die strengsten Umweltstandards - in Europa, so fur die Europaer, gibt es zwei Versionen des RX-8. Im ersten Fall erzeugt der Motor 192 PS bei 7000 U / min, die zweite - 210 Macht bei 7200 U / min. Diese sogenannte Standard-Power. High Power-Version der Kategorie starker - 231 PS bei 8200 U / min und 250 PS bei 8500 U / min fur Europa und die USA / Japan, beziehungsweise. Das 231-starke Version des Mazda RX-8 und wir hatten zu testen. Wenn der Motor unter der Haube zum Leben erwacht, automatisch instinktiv beginnen horen den Klang seiner Arbeit - er ist so ungewohnlich (soft Pfeife mit Schlange zischen durchsetzt). Nur bei Vollgas mit zunehmender Geschwindigkeit und die Geschwindigkeit des RX-8 begann die bedrohliche Grollen veroffentlichen, zwingt Passanten auf der Stra?e zu drehen, nachdem fliegen schnell die Stra?e hinunter eine leuchtend rote Fleck. Programme - sehr lang. Spezielle Summer ist nach der 8500 Umdrehungen ausgelost, Warnung uber die Gefahr der Wendung des Motors. Und das tut er nicht ubertakten wie Ferrari. Nicht weil es nicht schnell, sondern weil es - eine andere. Glatte und klare Abholung erfolgt, sobald Sie das Gaspedal zu beruhren, und dauert bis zum Betrieb von elektronischen Begrenzer. Das Interessanteste ist im Bereich 5000-8000 U / min - Beschleunigung wird immer "dichter" und protzig. Angesichts der langen Getriebeubersetzung in der Box, konnen Sie in der Regel mit dem zweiten Gang starten und fahren sie sicher durch die Stadt - als eine "Maschine". Nur hier ist es nicht interessant. Die Maschine wurde entwickelt, um endlosen Spa? des Fliegens zu liefern, nur fur den RX-8, wie jedes andere Auto, Sie mussen sich daran zu gewohnen. Es stimmt, das ist in der Garage Handwerker diente nicht bekommen - mit dem RAP beschaftigen konnen nur qualifizierte Fachkrafte in den offiziellen Handler Stationen. Also, wenn Sie bereit sind, auf dieses Spielzeug 51 000 Dollar ausgeben und nur tanken 98. Benzin auf der Grundlage der Berechnung von 25-30 Liter pro 100 Kilometer, eine Flagge in den Handen haben. Und ich personlich leise Neid wei? Neid
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen