Mazada6 nach Neugestaltung Autos mit Mazda-Marke auf dem russischen Markt gab es eine erstaunliche Geschichte und eine exponentielle: sie "machten sich." Das hei?t, gewann beispiellose Popularitat nicht wegen, sondern gegen die Politik der Hersteller, die bis vor kurzem zu ignorieren unserem Markt. Das ist, was schon ist und gutes Produkt, plus minimalem Aufwand "grauen" und "wei?en" und ein paar Handler in der Automobil-Publikationen. Jetzt ist alles, au?er die Warteschlangen auf einigen Modellen verandert: offen von Mazda gibt es neue, gro?zugige Aufenthaltsraume, sind Journalisten, um die Prasentation und Testfahrten eingeladen. Aber Markenimage erstellt wird, wird es mit Tragheit ausgestattet, so dass Autos fliegen - wenn auch nur mehr importiert wurden. In diesem Fall ist der Kunde nicht wissen mussen, bevor klingende lacherlich sinnlos Slogan Zoom-Zoom, der Mazda6 zu bekommen. Er ist viel wichtiger, zu verstehen - was ist passiert, das Auto nach der Neugestaltung. Was und Sprache. In der Villa Antinori Hier wurden wir zu einem mittelma?igen "Chianti" behandelt, sondern die geplante Luxus-Wohnung (leider nur fur eine Nacht) in der Nahe des Meeres, und vor allem sehr klug uber die aktualisierten Mazda6 erzahlt, getrieben von I in der nachsten halben Tag lang . Au?erlich, das Modell gefallt mir personlich immer, das hei?t, in den letzten drei Jahren - seitdem war geboren und war die Geburtsstunde eines neuen Markenauftritt. Die gleiche Meinung wurde von den Europaern statt, laut Umfragen Mazda gerade wegen der ansprechenden Design gewahlt, und die Russen. Also, was die Japaner sehr klug und menschlich war in Bezug auf die Fans des neuen Stils ist nichts Besonderes das Au?ere ist nicht zu andern. Einfache kosmetische Chirurgie wurde sorgfaltig und geschmackvoll ausgefuhrt. Als Folge begann das Auto zu schauen mehr sportlich, in seinem Auftritt gab es sogar eine gewisse Arroganz. Alles in allem, und zwar: eine leicht modifizierte Form der Sto?fanger, Chrom vorne und bekam die Ovale an den Randern der Lufteinlass, "Wabe"-Gitter auf falshradiatornoy ja getonte Scheinwerfer und Ruckleuchten. Nun, eine weitere neue Leichtmetallfelgen - und Moglichkeiten in Russland aus irgendeinem Grund nicht verfugbar - 16, 17 und 18-Zoll, mit der letzteren. Der Innenraum verfugt uber mehr signifikant verandert. Neu gestaltete Mittelkonsole ziert jetzt die schwarz poliert Leiste mit Schaltflachen und Hebel fur die Audio. In der Tur erschien eine bequeme Griff an den Armen - mehr Polsterung. Die Sitze scheinen die fruheren, recht komfortabel, Bagel optimalen Durchmesser, die gleiche einstellbare Lenksaule werden. Was ist die Firma bestand darauf, es ist eine signifikante Verbesserung der Rauschunterdruckung und eine neue Qualitat der Oberflachenmaterialien. Ich will nicht streiten, aber personlich Ich mag wurde noch weniger Gerausch von drau?en zu horen, und schauen auf die teureren Kunststoff. Allerdings verstehe ich, dass dies ein teurer Wagen sein. Was uns gefallen hat in der Kabine? Alles andere, insbesondere - Klimaanlage, die uns von einem Kollegen aus einem Hitzschlag nach Prufung der Tower, auf denen diese am meisten hartnackig Kollegen gerettet. Aber nachdem er wollte nicht selbst hinter dem Lenkrad fur den Griff zu bekommen - funf Sterne! Ich muss sagen, dass ich besonders im Auge hatte - ein getuntes Lenkung. Es ist wirklich sportlich, schnelle Reaktion auf die geringste Bewegung des Rades und ermoglicht Ihnen die volle Kontrolle des Autos. Am Anfang war ich erschrocken, dass das Lenkrad zu offensichtlich bestanden die geringste Schlagloch Asphalt. Doch schon bald hatte ich Verstandnis: Es gibt nichts "zu", so wie es sein sollte, wenn man schnell gehen soll, aber je mehr aggressiv. Nein, nicht umsonst, dass die Ingenieure des Unternehmens ernsthaft uber die Aussetzung gearbeitet: das Auto war, dachte ich, noch zahm und konnen viel. Man ist schlecht: in der Nahe von Livorno, wo er eine Probefahrt, vor allem "nicht klar": Autos auf der Stra?e eine Menge von Einschrankungen - nicht weniger. Dennoch gelang es mir, Tribut an und ein neues 6-Gang-Schaltgetriebe (mit einem neuen 5-Schritt "automatisch" und bietet die Moglichkeit der manuellen Gangwechsel, Sie zu treffen, leider nicht genug Zeit) zu zahlen. So uberrascht zu horen, dass einige ihrer Kollegen haben Probleme. Ich genoss die kurze und scharfe bewegt einen Hebel, zieht von Zeit zu Zeit unter Ruhren Klang der 2,3-Liter-Motor unter der Haube. Dieser Motor, wie ich es verstehe, war nicht Gegenstand besonderer Veranderungen - und warum ist er schon ganz gut, aber auch sehr sparsam. Bleibt und Benzin Kraftwerksleistung von 1,8 Litern. Aber die 2-Liter-Motor hat zu erheblichen Modernisierung unterzogen worden. Er entwickelt jetzt 147 Macht und produziert 184 Nm Drehmoment. Und das System der variablen Ventilsteuerung macht es sehr flexibel. Wir bieten auch Versionen mit einem von zwei Turbodiesel der gleichen Gro?e, aber unterschiedlicher Leistung. Seltsamerweise, sie verbrauchen, wahrend die gleiche Menge an Kraftstoff pro 100 Kilometer, nach Vorgaben. Leider haben sie auch lief die Zeit davon. Ein wenig mehr uber Marketing scheint es, hat Mazda6 das Potenzial, den Erfolg des 626-th-Modell, das in Europa mit einer Auflage von 1,4 Millionen Exemplaren verkauft zu ubertreffen. Im Jahr 2001 belief sich die Zahl der Neuzulassungen von Autos dieser Marke in den europaischen Landern, um 163 000 bis Ende 2004 bereits 265 000. Und der Anstieg wurde vor allem aufgrund der Mazda6 erzielt. Eine ahnliche Situation in den russischen Markt. Im vergangenen Jahr wurden in Russland 5200 "Sechser" (61% des Gesamtumsatzes von Mazda) verkauft. Es stimmt, in diesem Jahr, nach den Planen der russischen Reprasentanz, Rechnungswesen Mazda6 haben nur 43% des Umsatzes, rund 8.000 der 18.500 Autos, die berechnet, um Handler zu implementieren sind. Seltsam, aber als ich Director of Marketing Andrew Glazkov sagte, "das Unternehmen nicht an Firmenkunden erwarten." Deshalb keine Programme, die sie nicht existieren. Auf der anderen Seite - klar ist: das Bild ist schon da, warum Geld ausgeben? Im Allgemeinen Zoom-Zoom sind jedoch Konkurrenten nicht einschlafen, und die Preise fur Mazda6 ist nicht zu sagen, dass ist zu niedrig. Auf einem Benzinmotor mit einem Hubraum von 1,8 Litern, beginnen sie mit einem Niveau von $ 23 900. Sedan kostet $ 500 teurer, und bat um eine andere Limousine $ 1.500.
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