MITSUBISHI CARISMA MITSUBISHI CARISMA MITSUBISHI CARISMA MITSUBISHI CARISMA In Russland "Mitsubishi Charisma" wurde zum ersten Mal offiziell auf der Moscow International Motor Show im August vergangenen Jahres gezeigt - nur zweieinhalb Jahre nach der Urauffuhrung. Die Maschine ist in einem Trimm-EL, GL, GLX, GLS und MSX Stufenheck-und funfturige Schragheck-Limousine. Ausgestattet mit einem 1,6 - und 1,8-Liter-Benzin-Motoren, einschlie?lich direkter Einspritzung von Kraftstoff in den Zylindern und dem 1,9-Liter-Turbodiesel. Ausgestattet mit einem Funfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe. Domestic Handler bieten aber nur die wenigsten kraftvollen Benzin-Versionen mit herkommlichen Mehrfach-Einspritzung in der Preisspanne von 20 bis 26.000 Dollar. "Mitsubishi Charisma", wie auf der gleichen Plattform basiert, "Volvo S40/V40", von einer der modernsten Anlagen ", NedKar" (NedCar) in Born (Niederlande) in einer Menge von 100 Tausend produziert Autos pro Jahr. Allerdings fallt nur 15% der Kosten der Produktion auf die Einfuhren aus Japan, Bausatze Benzinmotoren und Automatikgetrieben. Dies bedeutet, dass die "Charisma" - eine vollstandige Produkt-EU, nicht unter 10 Prozent Zoll. Ubrigens, nach dem so genannten "G" bis zum Jahr 2000 in Europa voraussichtlich 300 Tausend jahrlich verkaufen, "Mitsubishi", was etwa 2% des Automobilmarktes des Kontinents ist. Objektive Tatsachen Erstellung von japanischen Designern in der Regel nicht im Liberty-Stil und Uberschwang der Phantasie unterscheiden. Ihre Krone - technologische "know-how" und hochste Qualitat. Dies ist auch der "Charisma" unter der dezente Optik, die verborgene Qualitat, Design und innovative Losungen. Die Aerodynamik des Autos wurden auf einem leistungsfahigen Supercomputer gezahlt, "Cray" und brachte in der Luft-Sparte des Unternehmens. Als Ergebnis der Luftwiderstandsbeiwert C, konnte zu bringen bis zu 0,29. Zum Vergleich: Die "Renault Laguna" und "Peugeot 406" ist es 0,3, wahrend die "Toyota Carina-E" und "Ford Mondeo" - 0,31. Nicht weniger sorgfaltig hart uber die Schopfer des Modells gearbeitet reduziert das Niveau der inneren Larm: 66,5 dB bei 100 kmh - eine der besten in der Klasse. Fur "Charisma" ist Hinterachse "Multilink" mit dem Effekt der passiven Ruder und adaptive Automatikgetriebe INVEKS-II (INVECS-II), die die richtige Ausrustung ist nicht nur eine Funktion der Widerstandsbewegung und Motordrehzahl wahlt konzipiert, wie gewohnt, "Maschinen", aber die Steigung der Stra?e, Lenkradwinkel, die Bestimmungen der Gas-und Bremspedal, und sogar auf individuellen Fahrstil, dass jemand hinter dem Lenkrad. Bisher wurden solche Systeme mit weitaus teureren Geraten ausgestattet, und auch dann nur selten. Aber die Direkteinspritzung des Benzins in den Zylinder, bis vor kurzem gab es nirgendwo fur niemanden, wenn es zur Serienproduktion kommt. Hier "Mitsubishi" - der unangefochtene Marktfuhrer und zuversichtlich vor dem nachsten Wettbewerber. Im Herbst 1997 das Flie?band "NedKar" begann, "Charisma" mit neuen Motoren, "Gee-Dee-Ay" (GDI - Benzin-Direkteinspritzung Ingection) gehen, und im Sommer dieses Jahres werden sie geliefert werden Russland. Bis 2010 will das Unternehmen eine vollig neue Art des Motors. Was gibt direkte Injektion in den Zylindern? Vor allem die Moglichkeit, auf den Motor sehr mager Arbeit, das hei?t, mehr Wirtschaftlichkeit und Reduzierung von Schadstoffen in Abgasen. Ubrigens, in der Werbung laufen einer Lange von etwa 6000 Meilen "Charisma" mit den Motoren, "Gee-Dee-Ay", mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 90 Stundenkilometer zeigte ein Rekordtief Verbrauch - 4,83 Liter pro 100 km! Ausgeliefert an Russland verschiedene Autos mit starkeren Generator, Anlasser und Batterie, und auch um 15 mm Bodenfreiheit erhoht. Zusatzliche anti-korrosiven Behandlung ist nicht vorgesehen, neben der Zehn-Jahres-Garantie gegen Korrosion bleibt. Dies war vor allem aufgrund der Tatsache, dass 70% der Karosserieteile aus verzinktem Stahl. Kaufer von Autos in unserem unerklarliche Verachtung fur Elemente der passiven Sicherheit sind schwer zu solchen "Luxus" wie Airbags zu vermeiden. Na ja, vielleicht mit "this" nicht geschieht, so lange wie acht der vorgeschlagenen Anderungen sind nur zwei Handler sind mit Kissen ausgestattet. Ansonsten sind alle nach den Ma?staben der Firma: die Folgen eines seitlichen Aufpralls schutzen die Stromschienen in den Turen, um das Risiko eines Brandes auf den Sturz ein spezielles Ventil unterbricht die Kraftstoffzufuhr zu reduzieren. Auf Autos in Russland verkauft eine insgesamt ein Jahr Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Subjektive Empfindungen und nun kommen wir zu "Charisma" eng zu kommen und werten sie im Hinblick auf einen potenziellen Kaufer. Limousine und Flie?heck sind sehr ahnlich in Aussehen, ihrer Abmessungen gleich sind, aber das Kofferraumvolumen von den ersten 30 Liter mehr. Zuruck von der hinteren Sitze falten in beiden Fallen jedoch, die Heckklappe (obwohl, und einige Limousinen) kann es stuckweise erfolgen, im Verhaltnis 40:60. Die meisten funfte Tur, bequem fur das Be-und Entladen von Gepack, hat in diesem Fall der einzige Nachteil - der Fahrersitz mit absolut keine sichtbaren hinteren Kante eines hohen Stamm. In der Limousine noch zu sehen ist, streckt den Hals. Unter dem Boden des Kofferraums - ein Full-Size-Reserverad - es ist unser Weg! Und was ist der Grund, unter dem Auto? Plastic Schlie?facher in den Radhausern, einem Kunststoff sowie Bildschirm und breite Stahl-Kufe unter dem Motorraum - perfekt. Wir haben jetzt in den Salon ein. Aha! Seal Turen am unteren Ende der doppelten und dreifachen (!) An der Spitze. Es ist wahrscheinlich nicht weit auf ein Rekordtief Ebene der internen Larm. Von Huten driver "Charisma" nehmen die meisten Sportarten Hute oder ohne Bommel. Hute, Kappen und sogar eine Mutze, hoch uber der oberen mehr als ein paar Zentimeter wird nicht ohne Einmischung eifersuchtig Rezeption vorbei. Wardrobe Fondpassagiere sind Schwanze und lange Rocke kontraindiziert. Allerdings in einem Bikini mussen zuruck geschickt zu sitzen - die "funfte Punkt" nach vorne. Der Grund dafur - sind sehr prominent in der Tur Bogen des Rades. Innerhalb sofort die Aufmerksamkeit der "ernsten" dick Vordersitze mit verbesserter Seitenhalt. Eindruck, dass sie hier waren aus Versehen, mit einigen gro?en Limousine. Dennoch ist funf Manner mittleren Korperbau findet hier genug. Die Heckscheibe an den Turen sind fast vollstandig entfernt, aber der harte Kunststoff-Griffe Fenster waren nur am Knie. Interessanterweise ist die Kraft des Widerstandes, die elektrischen Fensterheber deaktiviert ist hinten viel niedriger - weil dort die meisten Kinder unterwegs sind. Auf der "Charisma" ist die Zentralverriegelung Turschloss. Und das ist gut - "manuell" pull up verjungte Turschloss Tasten - nicht einfach. Inside, viele Schubladen und Taschen, handlich fur die Platzierung jedes Detail. Fahrersitz ist mit einer beeindruckenden Reihe von Anpassungen, einschlie?lich Veranderung der Hohe und Winkel der Sitzflache ausgestattet. Zwar ist die Hohenverstellbarkeit des Lenkrades nicht ganz optimal: in der hochsten Position liegt er fast in den Scho? des Fahrers von durchschnittlicher Gro?e. Die Pedale sind praktisch, aber hier besonderes Augenmerk auf das linke Bein gibt. Ziemlich weit hinten, "links" den Handbremshebel. Verschiebt Hebel-Schaltgetriebe kurz und klar. Function Schaltwippen durchaus ublich, aber wenn man auf Scheibenwaschanlage "Scheibenwischer" wiederum sind nicht automatisch ausgelost. In den langen Weg auf diese Weise eindrucksvoll einfach, eine Hand auf die Tur Armlehne setzen. Und wieder kann eine Luftungsanlage mit Staubfilter Sie, um den Fluss von kalter Luft durch Offnungen passen in die zentrale ... Heizung eingeschaltet. "Charisma" gelehrig und angenehm zu bedienen. Ubersicht der Fahrersitz ist nicht schlecht, aber die vordere Kante der Motorhaube befindet sich hinter der Wischerblatter versteckt. Subtile Federung, eher mild in herkommlicher Weise, bietet einen engen Kurvenfahrten Steifigkeit, so dass ein klares "verschreiben" Flugbahn. Switching "Maschine", um ein Gerucht ist unmoglich zu fangen, so sie stattfinden reibungslos. Und der Motor nicht durch uberma?igen Larm geplagt. Lauteste Gerausch, vielleicht mit dem Bus. Als Grundausstattung wurde "Charisma" nicht verhindern statische Elektrizitat Entferner - sie liebt es leicht Abschied "streicheln" der Besitzer des leichten elektrischen Schlag. So haben russische Kaufer noch ein modernes Auto - ein teurer, aber das Geld wert, nicht ohne Mangel (die ideale Maschine nicht passiert), aber mit vielen Vorteilen - es ist nicht zu leugnen. Was macht das "Charisma" ist die beste technische Losung, die sich nicht schamt, die auf "enter" in der XXI Jahrhunderts. Unter meinen Klassenkameraden, "Mitsubishi Charisma" - eine der dynamischsten und Kleinwagen in der ersten Mittelklasse (Modium-I), hat auch einen sehr moderaten Preis fur diese Klasse. Billiger verkaufen nur die machtigsten Korean "Hyundai-Lantru" Wischiwaschi-Bild, das nicht verdient ist, aber eine gro?e Anzahl von Fans, und "Skoda Octavia", zieht eine Kombination von deutscher Qualitat und fast tschechischen Preisen. Die starkste Position in der Klasse sicherlich ein "Volkswagen-Passat", das ein Maximum an "number of the car", und ohne Reservierung, dieses deutsch-Qualitat, fur mehr als einen angemessenen Preis. Aber es gibt ein "aber" - die offizielle Quote von Lieferungen und ausgewahlte langfristige Auftrage getroffen werden fast ein Jahr im Voraus. In der "grauen" als Handler "Passat", die mindestens gekauft werden konnen heute overpaying $ 7 bis 8000, "Fiat Marea", "Nissan Primera" und "Ford Mondeo" teuer, aber nicht so viel, dass der Unterschied im Preis das entscheidende Argument war. "Opel Vectra" wird Sie bitte eine breite Palette von Ausstattungsvarianten, aber auch in der Basisversion es in der $ 4 bis 5000 mehr "Charisma". Aber der Kunde "Audi A4" musste fur die overpay Bild. Und hubsch. TECHNISCHE DATEN Allgemein: Anzahl der Sitzplatze - 5, Leergewicht - 1080 kg Gesamtgewicht - 1610 kg, max Geschwindigkeit - 185 Stundenkilometer Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 11,5 s, Verbrauch von herkommlichen suburbanen und urbanen Zyklen - 5,7, 9,8 l/100 km Kraftstoff - 60 Liter, den Brennstoff - bleifreies Benzin AI-95. Abmessungen: Lange - 4435, Breite - 1710, Hohe - 1405; Basis - 2550; Spurweite vorn / hinten - 1455/1475; Abstand - 155 (15), die Anzahl der Gepackstucke - 460 (Flie?heck - 430/660) l; Drehen Radius - 5,2 m Motor: Verteilte elektronische Einspritzung, Vierzylinder mit vier Ventilen pro Zylinder, vor dem Kreuz gelegt, das Arbeitsvolumen - 1597 SMZ, Bohrung und Hub - 81,0 x 77,5 Kompression - 10, 0; Kapazitat - 73,6 kW/100 PS. mit. bei 5750 U / min, maximales Drehmoment - 137 Nm bei 4000 U / min. Getriebe: Allrad-Antrieb, Getriebe - ein Funf-Gang-Schaltgetriebe, die Getriebeubersetzung: I - 3,36; II - 2,05; III - 1,32; IV - 0,97; V - 0,79; ZH - 3,55; Hauptgetriebe - 4.07. Fahrwerk: Einzelradaufhangung mit Stabilisatoren vorn - wie "McPherson", hinten - ein Multi-Link mit der Wirkung von passiven Ruder. Bremsen: Hydraulische mit Unterdruckverstarker, Front - innenbeluftete Scheiben, hinten - Trommel. Lenkung: Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Leistung. Reifengro?e: 185/65R14.
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