"Mitsubishi Eclipse" vierten Generation Begriff in der Uberschrift hort sich etwas seltsam, zumindest beim Horen der Europaer. Aber - nicht Amerikaner. In einer Gesellschaft, die "Chancengleichheit" fur alle, Mangel an Geld, um einen reinrassigen europaischen "Gran Turismo" buy erklart - kein Hindernis fur den Besitz hoher Geschwindigkeit, verdammt stylish und trotzdem sehr komfortabel Coupe. Es ist die Summe dieser Eigenschaften, mit erschwinglichen Preis kombinierte und machte einmal "Mitsubishi Eclipse" ein Bestseller in seiner Klasse. Modell der nachsten, bereits der vierte in einer Reihe Generation "Eclipse" auf einem Plan der Grunder nicht nur zu wiederholen, aber fur den Erfolg seiner Vorganger zu ubertreffen. Die Einfuhrung der neuen "Eclipse" statt, wo es am allerwenigsten wurde man erwarten - in Japan. Immerhin, coupe, trotz ihrer nationalen Herkunft, der ausschlie?lich fur den amerikanischen Markt bestimmt. Warum ist es nicht in das Land der aufgehenden Sonne, und die Fabrik "Mitsubishi Motors North America"? In Illinois. Daher sehen die "Eclipse" auf dem Parkplatz Testgelande "Mitsubishi" in Japan, war ich etwas uberrascht. Vielleicht ist es eine Ausstellung gestalten? Oder experimentellen Prototypen? Nein, nein, dass Sie eine vollwertige Handel Auto, aus Amerika importiert, - versichert, die Mitarbeiter vor Ort. Und man kann auf ihm reiten? Wenn Sie interessiert sind - bitte. Aber nur in Ihrem Land, "Eclipse" wird nicht geliefert werden ... Mein Versuch, die Japaner, dass der russische Markt im Fair-Nummern Modell prasentieren zu erklaren, es ist nicht fur die beabsichtigte (das gleiche wie "Eclipse" sind begrenzt, aber die starke Nachfrage), so scheint es, war nicht erfolgreich ... Vertreter der "Mitsubishi Motors" nur hoflich nickte und gab mir die Schlussel zum Auto. Polstermobel in scharlachroten Leder Vorderseite verleiht dem Innenraum einen ganz besonderen Charme. Das Rezept fur den Erfolg ist von der Idee bekannt? Schaffen erschwingliche Autos, die einen echten Sportwagen zu sein scheinen, ist nicht neu. Beispiele sind zahlreich. Von den bekanntesten Modellen konnen wir nennen einst ein beliebter coupe "Ford Probe" auf der Grundlage eines bescheidenen "Mondeo" gebaut. Oder "Peugeot 406 Coupe" von renommierten Karosserie-Studio "Pininfarina", anhand derer auch preiswerte Limousine "family"-Klasse. Das Rezept ist einfach und vor allem relativ kostengunstig fur den Produzenten. Investieren Sie in die Entwicklung von vollig neuen Plattform ist nicht erforderlich. Nehmen wir das einfache Chassis von Rang auf der Linie Modell. Am es "passt" die neue spektakulare Zweiturer Korper. Und in ihren wichtigsten Sehenswurdigkeiten und Mechanismen des Autos bleibt nahezu gleich - Massen-Modell, Konsumguter. Aber dieses Bild von einem Coupe nicht shirpotrebovsky. Und wenn daruber hinaus einige Ingenieure uber die Aussetzung der Arbeit wird - um es sportkarovskoy - und zumindest geringfugig erhohen die Motorleistung (naturlich ohne Veranderung seiner Struktur), dann ist die resultierende Modell in den Augen der Kaufer sieht die naturlichste Sport Auto. So ist wenig Blut blockiert, andere ziemlich bedeutende Nische auf dem Markt. Gefolgt einen ahnlichen Weg und die Entwickler von einer neuen "Eclipse". Coupe Limousine basiert auf dem "Galant" letzte Generation (er ist bereits in Amerika verkauft, aber Russland hat nicht im Lieferumfang enthalten) gebaut. Reconfigured Suspension, die schwache 2-Liter-Motor weigerte sich, zu tun, und die Macht des Flaggschiffs V6 deutlich erhoht. Coupe "Eclipse" basiert auf einer Plattform des "Mitsubishi Galant" letzten Generation gebaut. Basismotor "Eclipse" - genau das gleiche wie das "Galante": Die 4-Zylinder, 2,4 Liter, 162 PS Leistung A teureren Version mit einem 3,8-Liter-V6 ausgerustet ist, gezwungen, 263 PS bis 6-Zylinder-Modifikation ist traditionell als "Eclipse GT" (in der Basisversion ist der Index der "GS") bezeichnet. Beide Motoren konnen entweder mit einem 6-step "Mechanik" oder 5-Gang-Automatikgetriebe "Sporttronic", die Schaltgeschwindigkeit ermoglicht manuell kombiniert werden. Ein kraftvoller Motor, "Automatik" und Baggy-Low-Profile-Rader - noch zu gerne amerikanischen Autofahrer versucht, schauen sportlicher als er tatsachlich ist? Nun, au?er dass eine exklusive Audio einer Kultmarke in den USA "Rockford Fosgate", die wenig Strom gibt, um den Motor. Es ist notwendig, sie alle versammeln, verpackt in einer pfiffigen Zweiturer Korper - und die Verwandtschaft der resultierenden Coupe-Limousine mit einem herkommlichen nicht einmal daran erinnern ... JAPANESE Stil vor allem Konstrukteure wussten, als Sie sich anspruchsvolle Einkaufer aus Ubersee zu gewinnen. Laws Sport-Genre in "Eclipse", gefolgt komplett. Besonders im Design: die Silhouette einer schnellen Low-schrage "Dach" bugryaschiesya "Muskeln" auf die Seite der geschwollenen Radhauser, kaum fur den 18-Zoll-Rader, schlank feed ... Vielleicht ist das der stilvollsten und expressive "Eclipse" in der Geschichte des Modells. Und das Auto ist auch gut von au?en und innen. Einmal hinter dem Steuer eines gedrungenen Tur (eine andere Moglichkeit, um anderen zu zeigen, ihre eigenen Flexibilitat und eine gute korperliche Verfassung), ist im Bereich der zweifarbigen rot und schwarzem Leder. Sie gepolsterte Sportsitze mit festem Seitenhalt, Turverkleidungen und sogar die Frontplatte (naturlich ein Trimm - gehoren teure Ausrustung). Tachometer und Drehzahlmesser, mit stechend blauen Licht beleuchtet werden zu einer Einheit zusammengefasst und versteckt in zwei Tiefbrunnen - eine Entscheidung, die eine dauerhafte Verbindung mit dem Sport-Bikes Ursachen. Fullen Sie das Bild aus geburstetem Aluminium Pedale und Schaltknauf aus. Vor uns ist mehr Coupe im Stil von "Gran Turismo" fur diejenigen, die nicht gehen, um aufzugeben Komfort fur die Freuden der Kontrolle bestimmt. Fahrersitz so fest verriegelt dich in ihre "Arme", dass hinter dem Lenkrad sitzen, zuruck zu blicken und beurteilen die Gesamtmenge der den Innenraum mit verkummerten hinteren Sitze nicht mehr moglich ist. Cockpit - sehr gerne den Salon nennen, "Eclipse" ist ein Begriff, Rasse - gibt die einzig richtige in Sachen Ergonomie und Sicherheit Lage, etwas erinnert an ein strenges Internat am Steuer Das Cockpit ist "Formel". "worn" auf der Fahrer-als eine gute, Ma?anzug - passgenau, nie zu eng, nicht beschranken Bewegung. Perspektive auf die Interstate auf einmal zu winken durch halb Amerika, das ich in keiner Weise wurden verwirrt, geschweige denn zu uberqueren (obwohl entlang, auch uber) der japanischen Insel Honshu - keine Frage. Ach, auf langen Strecken musste aufgegeben werden. Nehmen Sie das Auto ohne Nummernschilder, auch mit der "falschen" fur die Linkslenker-in Japan, auf offentlichen Stra?en war es nicht. Und auf der Uberholspur Testgelande durfte ich nicht, wie es scheint, also nicht unter den Fu?en zu bekommen in der Fabrik zu testen. Aber die riesigen leeren Parkplatz und der internen Durchgange zwischen den Fabrikgebauden eine vollstandige meiner Bestellung. True, wieder einmal uber die Funktionen von Rechtsverkehr erinnert und fragt nicht, um Unannehmlichkeiten zu anderen Fahrern zu schaffen. Hier ist das etwas, es hat nicht funktioniert zu gut ... Und wo sie alle gehen, um fur eine Weile zu arbeiten? Mochten im Buro zu sitzen, so dass die Labors ... Nur eine schnelle Drehung nach jedem Schlupf in erklare ich mich automatisch Fahrzeug auf der rechten Seite der Stra?e gefuhrt, going "Kopf-in" regelma?igen und blinkende Lichter signalyaschey Kleinwagen oder Elektroautos ... Unzufriedene Gruppen offiziell Hauptkonkurrent "Eclipse" werden in den US-Markt ist seit jeher "Toyota Celica" betrachtet - zu schnelle Zweiturer, alle Arten sportlicher Ehrgeiz seines Besitzers. Abgesehen von stilistischen Verwandtschaft mit beiden Autos sind nahezu identisch (die Preisdifferenz zwischen ihnen nicht mehr als 10%). Die Ahnlichkeit endet dort. Wenn die "Celica" - das ist eine relativ preiswerte Sportwagen, der Lage, anspruchsvolle Kenner der Fahrspa?, den "Eclipse" zu liefern - sondern Coupe im Stil von "Gran Turismo" (obwohl Frontantrieb) fur diejenigen konzipiert , die vor allem Wert Stil und nicht die Absicht aufzugeben bequem von Kostlichkeiten aus Grunden der Handhabbarkeit. "Eclipse" mit einem ziemlich schweren V6 unter der Haube zeigt bewundernswerte Dynamik-Booster, aber - nicht schummeln die Gesetze der Physik - ist ein wenig schlechter als die bereits erwahnten "Celica", die mit nur einem 4 gesteuert wird - Zylinder-Motoren. Fur die meisten Kaufer, dieser Unterschied spielt keine Rolle, denn nur manifestiert sich in extremen Bedingungen. Zum Beispiel wird im Laufe der schnellen S-formigen Bundel von Tragheit peretyazhelennoy verhindert, dass die vor dem schnellen "shift" das Auto. Ja, und ausgepragte Unebenheiten auf der Fahrbahn (wenn ihr "swing" zu uberwinden) Vorderradaufhangung, die V6 wiegt, reagiert etwas schmerzhaft. Aber die starken Motor, glatt und ruhig, gibt ein unbeschreibliches Gefuhl von Sicherheit und Vertrauen. Hinter dem Lenkrad "Eclipse GT" verstehen, dass Schub reicht immer, und ein riskantes Uberholmanover, und die intensive Beschleunigung aus dem Ort und der Tatsache, dass Gas "pull" das Auto Schleudern. Nice. Fur diese Kombination von Gefuhlen - auf der einen Seite, eine Art von Genuss, auf der anderen Seite - Komfort und Luxus - und die Leute kaufen, "Gran Turismo". Und uberhaupt, welche Art von "Gran Turismo" in Frage zu teuer "sechs" BMW oder "Jaguar"-Serie XK, oder uber den Haushalt coupe "Mitsubishi", die in den Salons des amerikanischen Handlern von nur $ 19,400. Auf der offiziellen Bereitstellung von "Eclipse" in Russland geht es nicht. Aber die "grauen" Handler waren Handel der alten Modellgeneration (in sehr begrenzten Mengen) ist unwahrscheinlich, dass ohne die Neuheit aufmerksam zu verlassen. Heute kein Neuling in der "grauen" Salons aufgrund zu hoher Nachfrage nach mehr "Eclipse" in Amerika. Auf der anderen Seite des Atlantiks diese Facher bildeten eine Schlange, und Autos fur den Export so weit ist einfach nicht genug.
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