Motor ausgebildete Management-Prozess der Gemischbildung und Verbrennung, auch nach dem Schlie?en der Ventile. In Economy-Modus, ist er in der Lage, auf sverhbednoy Kraftstoffgemisch Arbeit, spart Benzin, aber Sie entwickeln ein hohes Drehmoment und Leistung bei der Arbeit an angereicherten Mischungen im Power-Modus. Es gibt drei Varianten der Injektion. Beim Fahren mit konstanter Geschwindigkeit von 120 kmh Motor GDI (Gasoline Direct Injection) arbeitet in der sverhbednyh Gemische (Luft-Kraftstoff-Verhaltnis - 30-40:1). Mit der aktiven Fahren bei hohen Geschwindigkeiten und dreht sich im Power-Modus (das Verhaltnis von 14,7:1). Nun, mit einer maximalen Auswirkungen der Kraftstoff wird in zwei Stufen eingefuhrt: zunachst an der Schlaganfall injiziert eine kleine Dosis, um die Luft zu kuhlen, dann auf den Kompressionshub tritt in den wichtigsten Teil des Kraftstoffes auf die Mischung bis 12:1 zu bereichern. GDI-Motoren in Europa auf "Mitsubishi Charisma", im Jahr 1997, aber in Russland die Maschine mit ihnen geliefert. Und "Charisma 1,8 GDI" erschien in unserem Land. Im Gegensatz zu den weniger leistungsstarken 1,6-Liter-Kollegen, dieses Auto wird nur in teuren Performance "Advance" angeboten werden. Zusatzlich zu der Liste der Zusatzausstattung ist eine solche "Charisma" von einem Feld mit einem anderen Algorithmus zu unterscheiden, einschlie?lich der Hinter-und eine kleine grune Fenster in der unteren rechten Ecke der Schalttafel mit der Aufschrift "GDI ECO" . Nun, es ist Zeit zu gehen. Der Motor reagiert auf die Wende des Zundschlussels ist alltaglich und vertraut - es gibt keine neuen Sounds oder, noch so, von Vibrationen. Versuchen Sie vorsichtig wegziehen. An einem bestimmten Punkt auf einem Licht, das durch das Auto Schauder, schien es, dass nicht genugend qualitativ gute "unteren Klassen" - Sie haben mehr als uns lieb ist auf das Gaspedal zu betreiben. Allerdings hat weitere Versuche nicht verraten eventuelle Unannehmlichkeiten. Okay, mal sehen, was passieren wird, wenn das Fahren auf der Strecke, aber fur jetzt - Fullung (benzinchik "95.") und komplette "Zeroing" trip computer, um die realen Kosten fur Treibstoff zu beheben. In der Stadt "Charisma" - ein sehr komfortables Auto: tyagovity mit stabilen Reaktionen auf Anderungen bei der Kraftstoffversorgung. Die Art des Motors ist sehr glatt, und nur in dem 4500-5000 U / min beginnt es zu mildern zeigen. Selbst in einem zerlumpten Rhythmus der Bewegung in den Stra?en ist oft das grune Licht "GDI ECO" - zu den Kosten gehen nur ein wenig glatter und weicher zu bewegen, um auf das Gaspedal drucken. Au?erhalb der Stadt Spar-Modus und fangt an, auf allen dominieren, und es fast nicht von der Intensitat der Beschleunigung ab. Langsam aufblasen das Tempo und zwang den Motor ofter bewegen sich innerhalb der Power-Modus. Und hier sind alle sehr gut: Der Motor mit Vergnugen "schluckt" die richtige Mischung aus Arbeit, leicht und naturlich Abwickeln bis zur Hochstgeschwindigkeit. Nice "fangen", dass in der Stadt entstanden, um die OP-Saal klingt in voller Kraft. Naturlich ist dies nicht Sportgeraten, aber es ist gut gebaute Fahrzeug, gunstig zu einem langen Gesprach. Ich habe absichtlich nicht das Auto fahren in den Rahmen der Sparpolitik. Es ist unwahrscheinlich, dass jemand, der dieses Modell "Mitsubishi" fur $ 20 000, kauft werden sorgfaltig berechnen Vorteile. Lassen Sie mich nur fest, dass die Geschwindigkeit der Bewegung sehr intensiv war, mit einem durchschnittlichen Verbrauch nicht uber 8,4 l/100 km. Mitsubishi Carisma GDI ALLGEMEINE INFORMATIONEN: Leergewicht - 1215 kg Gesamtgewicht - 1735 kg, max Geschwindigkeit - 200 Stundenkilometer Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 10,4 s, Verbrauch in konventionellen S-und Fahrzyklen - 5,6, 9,2 l/100 km Kraftstoff - A-95. Motor: Benzin, Inline-, Vier-Zylinder, Direkteinspritzung, Hubraum - 1834 SMZ, Bohrung und Hub - 81h89 mm Verdichtungsverhaltnis - 12 Power - 92 kW/122 PS. mit. bei 5500 U / min, maximales Drehmoment - 174 Nm bei 3750 U / min. Getriebe: Getriebe - ein Funf-Gang-Schaltgetriebe, die Getriebeubersetzung: I - 3,58; II - 1,95; III - 1,27; IV - 0,97; V - 0,77; s. x. - 3.36; Hauptgetriebe - 4,06. Reifengro?e: 195/60R15.
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