Wahrend der drei Jahre vom Beginn der Mazda3 hat bereits ein Bestseller geworden europaischen «Mazda». Allerdings muss das beliebteste Modell aktualisiert werden. Je mehr Kunden an den Hersteller einige Fragen angesammelt. Them und beschlossen auf der jungsten Neugestaltung. Ikuda, so dass wir es eilig? - Das listig fragte der Inspektor DPS, die mich auf dem Weg zum Flughafen gestoppt. Aber das Flugzeug hatte Verspatung. In Italien. Rest, oder was? Auf einer Geschaftsreise. Um Probefahrt die aktualisierte Mazda3. Und was haben sie in Italien zu tun? - Mit freundlichen Gru?en war der Diener des Gesetzes uberrascht und Empfangen von Bestechung, verlor sofort das Interesse an mir ... Ich beeile mich, die Polizei und alle diejenigen, die noch nicht wissen, Neugier zu erfullen: eine Aktualisierung "treshki" weiterhin in Japan sammeln, in einer Fabrik in Hiroshima. Und ins Schwitzen in drei Schichten, wie das globale Interesse avtolyubitelskoy Offentlichkeit, einschlie?lich unserer Landsleute, gilt das Modell nicht zu schwachen. Und obwohl nach Vermarkter, Mazda3 «wahlen Herz", ist der Verbraucher nicht fremd gesunden Menschenverstand und die Besitzer dieses Autos. Und da der Kunde immer Recht hat, waren die Modernisierung der "Puppen" aus, basierend auf einer Umfrage unter seinen glucklichen Besitzer durchgefuhrt. Von den Blicken von Anspruchen nicht. Daher minimiert Konformationsanderungen: leicht retuschiert Optik, leicht verandert die Sto?fanger und Kofferraumdeckel Limousine gab einen komfortablen Griff. Detect Spuren von Veranderungen in den Innenraum zu einfach - alles ist bis in die feinen Nuancen. Fast alle bedeutenden Innovationen beziehen sich auf den technischen Bereich. Studien zufolge klagten die Kunden uber den Larm und die Gier ihrer Autos, viele die Schuld der Mangel an Geschmeidigkeit. Um das Problem der Reduzierung von Larm, Vibrationen und Erschutterungen kommen komplexe, mit fortgeschritteneren schallabsorbierende Materialien (auf der Innenseite Panel Kapuze und innen) und die Modernisierung eine Reihe von Komponenten und Baugruppen. Insbesondere SHRUS der verbesserten Klinge Lufter und Lichtmaschinenhalter rechte Achse verschoben Motorlager. Reduzieren Schwankungen in der Suspension half den Felgen mit verstarkten und verbesserten Design der Querstange hinten. Als Ergebnis nach dem Hersteller, fiel der internen Gerauschpegel um etwa 1,5 dB. Und in der Kabine war sehr ruhig. Verbessern Sie die Fahrt war mit Zweirohr-Sto?dampfer Hinterachse einzigen Rohr mit einem gro?eren Kolbendurchmesser, der die Dampfung der kurze Passagen der Suspension erhoht ersetzt. Und mit Rabelais gusto "Matrjoschka" kampften, indem Sie den Motor und die Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften (im zentralen Teil des Bodens bedeckt Visier und optimierten Form Landeklappen). Die wichtigsten Neuigkeiten in Bezug auf die Leistung fur den Hausgebrauch Fans Mazda3 verfugt uber ein 6-Gang-Schaltgetriebe, mit Zweiliter-Motor montiert eine Reihe von MZR. Dank der konsequenten variabler Ventilsteuerung (S-VT), dieses Triebwerk jetzt entwickelt ein maximales Drehmoment von 187 Nm bei 4000 U / min (500 U / min weniger als die vorherige Version). Eine neue elektronische Drosselklappe Steuerung macht dieses Triebwerk noch mehr Dynamik. Naturlich, wie gro? angelegte Modernisierung konnte keinen Einfluss auf die Kosten der Maschine. Allerdings ist der Schaden fur zukunftige Besitzer Geldborsen aktualisiert Mazda3 nicht signifikant: das durchschnittliche Auto Preis von nur $ 200 erhoht. Je nach Art der Body Modification und "Puppe" fur ihre (ohne Sonderausstattung) wird von $ 17.100 bis $ 24.300 gefragt.
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