Wenn Sie schauen, um eine relativ kostengunstige sportliches Coupe zu kaufen, es muss nicht unbedingt nur darauf beschranken, den Honda Prelude, Mitsubishi Eclipse und Toyota Celica. Die Japaner haben einige andere sehr interessante Autos. Einer von ihnen - die Front-Antrieb Mitsubishi FTO zweiten Generation, hergestellt von 1994 bis 2000. Mitsubishi FTO Vposlednee Zeit haben wir mehr und mehr. Es ist nicht verwunderlich in diesem. Viele Leute mag das Design FTO, neben dem Preis an den Autos sehr interessant ist - nach Fuhrungskraften Fans Mitsubishi FTO, konnen anstandige Autos fur $ 12 000 bis 15 000 erworben werden. Wenn Sie einen gepflegten japanischen Mitsubishi FTO, Ende 1999 oder im Jahr 2000, der "Zollabfertigung" ware akzeptabel gemacht, weil diese Maschine mit Motoren von 1,8 und 2,0 Liter (oder Zahlung ausgestattet ist finden 3200 und 3500 € werden ). Ich muss sagen, dass, wenn die Mitsubishi FTO zum ersten Mal der Offentlichkeit prasentiert, hat er nicht nur gewohnliche Autofahrer wurde geschlagen, sondern auch Fachleute. Sowohl Design und viele verschiedene "Drum und Dran." FTO sieht immer noch ganz gut, die Aufmerksamkeit der Nachbarn in den Bach. Naturlich, jetzt gibt es mehr interessante Autos, sondern auch auf dem Hintergrund dieser coupe "Japaner" nicht verblassen. Stellen Sie sich vor, wie es in der Mitte der 90er Jahre trafen sich, wenn die FTO hat gerade die Laden kommt! Sie sagen, die Madchen selbst in das Fach sprang. So ist es kein Wunder, dass der Mitsubishi FTO und kaufen wegen ihres Aussehens zu verkaufen. Obwohl, ich muss sagen, und die interne Wartung des Autos auf der entsprechenden Ebene. Und nun sagen Sie uber die wichtigsten Nachteil der Mitsubishi FTO. Auf seiner ... Erscheinungsbild. Genauer gesagt, die Korperteile. Nein, sie rosten nicht und nicht auseinander fallen. Im Gegenteil - keine Korrosion sollte auch nicht auf die Autos ersten Jahren freizugeben. Aber wenn Sie den Treiber oder pomnet jedes Element der au?eren brechen, er sofort erkennt, dass fur einen exklusiven Sie zu zahlen haben. Wie der russische Besitzer von Mitsubishi FTO, jetzt ist die Situation mit den Kosten fur "Eisen" zu normalen versichern, und noch nicht so lange her, fur eine vordere Lampe nur gefragt, fur $ 700! Einige Geschafte, die au?erhalb von Moskau und St. Petersburg befinden, noch halten diese Preise. Aber in der Tat heute mit Teilen einfacher geworden. Korperteile konnen auch im "Streit", und ohne Probleme gefunden werden. Obwohl, wenn man auf seiner "Schwalbe" nur neue Elemente, die zu zahlen haben setzen wollen. Nach der Sto?stange ist $ 560 (verwendet - $ 150-300), und, sagen wir, Scheinwerfer - $ 375 (die "Demontage" verkaufen fur $ 120). Die Kontrollstellen sollten Aufmerksamkeit schenken. Denn jetzt komplett "ganze ? FTO fast - es gibt nur gebrochen und nicht sehr viel. So sicher sein, den Abbau / toe uberprufen. Wenn es ernsthafte Probleme gibt, ist vom Kauf einer Maschine vielleicht besser, aufgegeben. Nach dem Meister, der FTO must-see Ort, um die hinteren Streben, um den Korper zu fixieren - ist eine Schwachstelle. Wenn Sie sehen, Risse oder starke Rost, das Auto nicht den Kauf wert. Komplette Mitsubishi FTO immer gut, und Dinge wie elektrische Fensterheber, Spiegel und Klimaanlage - nur die Grundausstattung. Und, was sehr wichtig ist, ist die Hutte in der Regel alles funktioniert ohne Probleme selbst bei 10-Jahre alte Maschinen. By the way, wenn Sie sehen, wie rechts auf dem Armaturenbrett beim Bremsen oder Kurvenfahren leuchtet orange Licht, nicht zu kummern. Dies ist keine Fehlfunktion im Computersystem, oder Getriebesteuerung. Sie mussen nur die Flussigkeit in den Tank Scheibe gie?en. Vielleicht nur ein "kondensiert" auf den 7-10 Jahre alten Maschinen konnen ausfallen. So uberprufen Sie es ein wenig langer dauern. Doch darauf hingewiesen sein, dass die FTO, wie so oft in japanischen Autos sind sehr mittelma?ig Schallschutz, so dass einige Besitzer sind mehr zu tun. Mitsubishi FTO 1994-2000 Baujahre mit nur drei Motoren ausgestattet. Und selbst die bescheidensten 1,8-Liter 125 PS 4G Serie 93 ermoglicht dieses kleine und leichte Auto schnell genug gehen - 200 Stundenkilometer Mitsubishi FTO 1.8 Master kann (1,8-Liter-Motor hatte eine Version von GS). Allerdings sind viel mehr Respekt Maschinen mit einer 2-Liter-V6-Serie 6A12. Es kommt in zwei Versionen: 170 PS, spater 180 PS (Version von GR und GP), oder alle 200 PS (Version GPX und GPvR). Im letzteren Fall zu einem bestimmten Verhaltnis (1 Liter - 100 PS) zu erreichen war erforderlich, um Turbo-oder Kompressor anwenden. Um eine Aufzeichnung ? Mitsubishi ? System MIVEC verwendet wurde, zu bewaltigen, Lucken Ventile. Fur die Mitte der 90er Jahre - eine echte technologische Durchbruch! Sie sagen, dass in Japan konnen Sie FTO GPX oder GPvR mit Aftermarket-Engine, die uber 250-280 PS entwickelt bereits Es ist wahr, dass diese Autos kaufen, sollten Sie wahrscheinlich nicht finden. Nach allem, wenn Sie wirklich wollen, ein Fach mit einem Hubraum von mehr als 200 PS haben, ist es besser, an der Mitsubishi GTO/3000 GT aussehen, oder, sagen wir, Toyota Supra, die einen 6-Zylinder-Einheiten in Volumen hatte von 3,0 Litern (224 Liter mindestens. mit. und die gleiche Supra und prahlte 330 PS). 2-Liter-"sechs", auch in der Version mit 200 PS, sind sehr zuverlassig. Es stimmt, sie benotigen regelma?ige Wartung und verwenden Sie nur das beste Ol (zum Gluck gibt es jetzt kein Problem damit). Aber ein Auto zu kaufen, wie die Mitsubishi FTO, mental auf die Tatsache, dass der Motor fruher oder spater nicht in der Art der Beschleunigung (und oh, wie der Fahrer auf "Entspannung" Motoren auf allen Zylindern usw.) stehen vorbereitet werden. Und in diesem Fall mussen Sie "kapitalku" mit Austausch der Kurbelwelle, Pleuel und andere Dinge zu tun. Handwerker in der Lage zu holen Teile aus anderen Modellen von Mitsubishi, aber in jedem Fall erhebliche Reparaturen wurden $ 2500-3000 kosten, weil die Ersatzteile fur Motoren, um es gelinde auszudrucken, nicht billig sind. Deshalb ist die Spritzwand FTO nur wenige Menschen beteiligt - viel billiger sind ein $ 1000-Motor aus Japan kaufen mit geringer Laufleistung und alle erforderlichen Unterlagen. Manchmal in den Verkauf Autos mit hydraulischen Hebern Gewindebohren (zur Identifizierung dieser "wunder" ist am besten, um den Motor zu horen ist kalt) auftreten. Wenn Dehnungsfugen laut hammern, ziehen Sie das Gummi und setzte die neuen - zu arbeiten, es wurde etwa $ 200 kosten. Wenn die hydraulische Heber nur daran erinnern mich manchmal konnen wir beschranken uns Gie?en eine spezielle Flussigkeit zur Reinigung und Olwechsel. Mitsubishi FTO Motoren erfordern Wartung alle 10 000 km (wie bereits erwahnt, wird das Ol besser, nicht zu sparen). Alle 15 000-30 000 km ist notwendig, um die Zundkerzen wechseln, und nach 40 000-60 000 km ist es wunschenswert, die Injektoren zu reinigen. Typisch, Ultraschall funktioniert nicht, so ist es besser, mit der Arbeit "Chemie." Als fur Zundkerzen, dann ein 2-Liter-Motor ist ein Feature.? ? Mitsubishi empfiehlt im "Kopf" gewohnlichen Kerzen gestellt, aber in der anderen (weit) - Iridium, das in der Theorie, sind doppelt so lang. Aber die russischen Eigentumer der FTO glaubt, dass angesichts der Qualitat unserer Kraftstoff, teure Iridium-Stecker lassen sich perfekt zu speichern. Alle den gleichen, in Russland sie nicht lange. Und nicht nach 90 000 km vergessen, einen neuen Zahnriemen mit den Rollen, Riemen, Ausgleichswellen, Dichtungen und so weiter zu kaufen. Als Ergebnis bei 90 000 km kostet viel Geld - etwa 500 Dollar. Durch die Art und Weise, wie die Erfahrung zeigt, ist Probleme bei der Suche Teile fur einen 2-Liter-Motor nicht - all das "Verbrauchsmaterialien" sind in der Regel in Aktien (aber die Details fur die 1,8-Liter-Motor sind nicht immer). Mitsubishi FTO waren zu der Zeit nicht nur durch ihr Aussehen und eine hervorragende Motoren beeindruckt, sondern auch eine Reihe von Automatik-Getriebe INVECS-II. Es ist in der Lage, auf die Fahrweise des Fahrers angepasst werden, sondern auch noch erlaubt manuelles Schalten. FTO wurde der erste japanische Automobilhersteller, ein solches "gehauft" AKP erhalten. So ist es nicht verwunderlich, dass die Mehrheit der Autos auf den Markt dieser besonderen "Maschine", die die Vorteile der beiden Typen von Getrieben kombiniert sind. Es ist schon, dass die Zuverlassigkeit eines komplexen "Maschine" von ernsthaften Beschwerden. Aber um mich davon zu uberzeugen, dass es ewig dauern wird, es nicht wert. Obwohl alle die gleiche Note: die Ubertragung ist sehr stark. Und um es langer dauern zu machen, denken Sie daran, dass das Ol in Automatikgetriebe besten ist es, alle 40 000 km wechseln, und die Notwendigkeit, in einer speziellen Mischung aus festen fullen ? Castrol ?. "Mechanik" arbeitet auch ohne Probleme, und die Kupplung ist sehr zuverlassig - auch im Sport-Stil reiten, ist es nicht weniger als 130 000 km. Suspension FTO - typisch fur das Coupe. Tough, aber nicht "zubodrobilnaya." Dank der perfekt abgestimmte Fahrwerk Fahrer Mitsubishi FTO mit gro?er Geschwindigkeit passieren wird. Und wahrend die Zuverlassigkeit der Aufhangung, Lenkung und Bremsen keine Anspruche (by the way, FTO wurde auf dem Chassis aktualisiert Lancer von Mitte der 90er Jahre, die zu einer sehr zuverlassiges Auto erwiesen gebaut.) Details konnen nicht billig bezeichnet werden, aber nicht Wahnsinn - eine schwere Erschutterung laufenden Kosten fur die Arbeiten und Teile irgendwo in der $ 800-1000. Etwa die gleiche Zahl sind ahnliche Vorgange in vielen europaischen und japanischen Gebrauchtwagen zweiten Halfte der 90er Jahre. Aber die neue Komponente treu zu dienen seit Jahren - die Ressource vor Waffen, Traktion an der Hinterachse, Sto?dampfer und so weiter mehr als 120 000-150 000 km, und unterliegt aggressives Fahren auf unseren Stra?en. Aber in der Regel die Besitzer nicht melden ihre FTO Autos bis zu dem Punkt, wo Sie brauchen, um komplexe Reparaturen zu tun. Meist sind defekte Teile verandern sich allmahlich, so dass das Budget ein wenig leidet, weil z. B. Sto?dampfer fur dieses Modell kann leicht fur $ 80-90 gekauft werden. By the way, sind oft an der FTO nicht einfach Sto?dampfer und einstellbar. Sie sollten sich nicht scheuen - sie verkaufen fur $ 140-150. RUCKBLICK Anfangsbuchstaben erschien der Titel FTO Mitsubishi Autos im Jahr 1971 - damals zeigte zweiturigen Coupes auf Basis der Galant, den Namen Galant FTO. Das zweite Mal eine Abkurzung FTO (Fresh Touring Origination, die als "die Neuheit des Reisens" ubersetzt werden kann) erschien 1994. Es war im Jahr 1994 ? Mitsubishi ? ein sehr schones Coupe, das hei?t vorgestellt - Mitsubishi FTO. Das Auto war nicht nur der ursprungliche Entwurf, sondern hatte auch eine Reihe von technischen Innovationen. Zum Beispiel hat FTO ein Automatikgetriebe INVECS-II, in der Lage, den Fahrstil des Fahrers anpassen, und auch die hatte einen manuellen Shift-Funktion. Es ist jetzt ein "Schnickschnack" wird als selbstverstandlich wahrgenommen wird, und in 1994 wurde Handschalter auf die "Maschine" eine Sensation. Und Mitsubishi FTO hatte kraftvolle Motoren: 1,8 Liter (125 PS) und 2,0 Liter (V6, 170/180 PS oder 200 PS). Und 200 "Pferde" 2-Liter-Motor gab, ohne turbunadduva! Im Allgemeinen war niemand uberrascht, dass die 2. Dezember 1994 Mitsubishi FTO Auto erkannt in Japan. Und Fans von FTO betonen, dass er zum ersten Mal wurde ein Coupe. In 1996 hielt er eine kleine Neugestaltung Mitsubishi FTO. Und im Jahr 2000 rollte das Serienauto. Interessanterweise war die FTO nur in Japan verkauft, aber dieses Fach kann auf den Stra?en von verschiedenen Landern gesehen werden. Zum Beispiel wird Fans des Clubs FTO nicht nur in Japan sondern auch in Gro?britannien, Australien und sogar in Russland (seit 2005). Nach dem Mitsubishi FTO zog sich aus der Produktion, ersetzt sie nie erschienen. Und wahrscheinlich in den nachsten paar Jahren wird nicht angezeigt. Die Hauptkraft der Mitsubishi FTO - sein Aussehen. Car verlieben sich auf den ersten Blick. Und oft ist die Liebe auf Gegenseitigkeit. Nach FTO in einem guten Zustand bringen konnen kompetente Fahrer eine Menge positiver Gefuhle. Wie die Erfahrung zeigt, kostet den Inhalt der Mitsubishi FTO ungefahr das Gleiche wie viel haufiger in unseren Toyota Celica. Ist das der Korper und der Motor geschutzt werden sollten - sie sind sehr teuer. UNSERE EXPERTEN LEMIGOV Andrew, CEO des Unternehmens Experte Dax: Auf der rechten Autos fahren, gibt es verschiedene Sichtweisen. Einige Leute glauben, dass sie sehr unterschiedlich erhoht die Qualitat der Maschinen, nicht fur "internen Gebrauch" in dem Land der aufgehenden Sonne, und ihre geringen Kosten gedacht - freie Software als Geschenk des Schicksals. Spezialisten unseres Unternehmens zu diesem Thema sind vollig gegenteiliger Meinung. Sie nicht in Frage, die Qualitat der Japaner, sowie japanische und Sparsamkeit, die Beurteilung durch die Preise in Moskau, geben diese Autos zu unseren Handlern zu nichts. Manchmal ist die Kette von Intermediaren und nicht weniger als die Kosten fur lange Transportwege Bestandteil der Maschine selbst ist uberhaupt nicht erkennbar, insbesondere vor dem Hintergrund der Zolle. Aber in Russland den niedrigsten Preis oft verwechselt Kaufer Geist, der plotzlich hellt die unangenehmste Weise, wenn es, dass alle Reparaturen fur wenig Geld ein Auto gekauft wird oft viel teurer Reparaturen erscheint, "Left Hand Drive" Kollegen. All dies kann zu den Sport Mitsubishi FTO zugeschrieben werden, mit unserem sehr kleinen zu verbreiten. Dmitry Yerokhin, Generaldirektor des "Center of Kfz-Finanzierungen" Ph.D. Der Kauf eines Mitsubishi FTO Darlehen hat mehrere Funktionen, die die Wahl des Kredit-Programm beeinflussen. Erstens, dieses Alter des Autos und Betriebsweise. Die meisten unserer Markt 10-12 Jahre alte Autos, von denen die meisten aktiven Dienst haben erhebliche Verschlei?, was bedeutet, dass der Kaufer wurden zusatzliche Kosten fur den Unterhalt einer solchen Maschine Gesicht bedeutet. Diese Funktion reduziert die Gro?e des Autos des Kreditnehmers Einkommen, die von der Bank bei der Berechnung des Kreditlimits erhalten. Zweitens bedeutet die begrenzte Anzahl von Kaufern Mitsubishi FTO fur geringe Liquiditat der Bank und der Unmoglichkeit, sein Auto einen schnellen Verkauf, die entweder zu Banken weigern, es zu verleihen, oder erhohen Sie die Gro?e der ersten Zahlung fur das Auto zu 30 - 50%. Drittens verringert die Abwesenheit von Versicherungsunternehmen bereit, eine Kfz-Versicherung zu angemessenen Preisen zu nehmen, die Wahl, nur wenige Optionen Darlehensprogramm ohne Versicherung, Kaskoversicherung. Dementsprechend die folgenden Optionen fur den Kauf von Mitsubishi FTO Kredit. 357 $ fur die Laufzeit des Darlehens 3 Jahre, die erforderliche Hohe des Einkommens - - mindestens $ 1.200 pro Monat mit dem Preis des Auto 12.000 $ erste Einzahlung muss mindestens $ 3.600 monatliche Zahlung sein. Wenn die erste Zahlung von $ 6.000, die Hohe der monatlichen Zahlungen - $ 255, und dem erforderlichen Niveau fur das monatliche Einkommen des Kreditnehmers - nicht weniger als 850 $. Kasko-Versicherung ist nicht fur CTP und wohnhaft in Moskau, um 6732 Rubel bezahlen mussen.
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