Little Lady hat immer schien mir ein Schwert, das leise sickert in das feindliche Lager und vyvernuvshis innen nach au?en und zeigt sein wahres Gesicht. Dann beginnt fur gewohnliche Sterbliche ihre Aggression, in kurzester Zeit Bewegung von einer Seite zur anderen Boards zu zerschlagen. Und wer hatte gedacht, dass die gemeinsamen Block der Lage, eine solche Transformation ist? Erste offizielle Fotos der neuen Autos bald dot das i. Cinderella Zimmer 626 auf wundersame Weise in einer charmanten und attraktiven verwandelt ... Die progressive, unabhangige und entschlossene Individualisten - Nein, nicht mit einem Kurbis fur Ihre Familie "mazdadrayverov" und die Crew fur die rasche Bildung einer ganz anderen Menschen belastet. Auch der Name selbst ist nun schnell und klingt wie ein kurzer Atem - "mazdashest!" Mazda6 ist einer von drei Karosserievarianten: Limousine, Flie?heck und Kombi. Key to Russia Limousinen bereits verkauft, die restlichen Korper noch. "In der Widow" Neu "sechs" nicht an Herzinsuffizienz leiden - eine Auswahl an Motoren von 1,8 bis 2,3 Liter Hubraum und Leistung von 120 bis 166 Krafte jeweils. Als Beilage sind Sie ein 5-Schritt "Mechanik" oder ein 4-Band-"Maschine" serviert. Da uns gluhend limousine-schwarz war ein ma?iger Set: 2-Liter-Motor erzeugt 136 PS arbeitet in Verbindung mit dem Handbuch. Das Auto ist schon und bedingungslos mit der Moderation Stil. Als Modell: eine absolut korrekte Proportionen, kompetente Make-up, schone Schuhe ... sehr, sehr vzglyadoprityagivayuschaya sieht - kein Mensch wird nicht vorbei! Es gibt eine "sechs" und das Highlight - die transparente vordere und hintere Beleuchtung, wie aus den einzelnen runden Elementen mit verschiedenen Durchmessern gezogen. Daruber hinaus, das Auto eindeutig als Mazda identifiziert - Gitter in der Form eines abgeflachten Schild ist nicht das erste mit "Gesicht" Fahrzeuge dieser Marke gehalten. Aber vor allem Automobil-, erinnert sich mazdovsky derselben Probe Xedos 6, 1991 - direkte genetische Identitat ist mit blo?em Auge. Pass im Inneren. Es sieht aus wie Turgriffe fur einen naturlichen Griff zur Regel geworden. In der gleichen Weise wie die Kunststoff-Verkleidung "auf einem Metall" - ein sehr weit in den letzten Element der Raumgestaltung des Autos verwendet werden, die Anwendung fur mehr als nur ein Fahrzeug. Der Innenraum ist nicht schockieren die Bewohner der phantasievollen Gestaltung. Er ist in Harmonie mit der Au?enseite des Autos: alles ist sehr intelligent und frohlich, und die besondere Atmosphare durch ein paar Details erstellt. Nur ein paar Zeilen - und das Innere begann zu spielen. In dieser Dekoration nicht mit der Ergonomie Konflikt. Zum Beispiel sind die Aussagen der wichtigsten Gerate in Chrom-Applikationen mit den kursiven Zahlen perfekt, auch das periphere Sehen gesehen, und ungewohnliche Ablenkung der Luftungsanlage erwies sich als sehr effektiv. Temperatur und Lufterdrehzahl zugeordnet zu den grunen Drehgriff eines transparenten matten Kunststoff, der im Dunkeln blinkt rot - fur den Rest der Instrumente und Knopfe passen. Musical Ausrustung "Mazda" war uberraschend. Die Mittelkonsole ist so, dass das Steuergerat seine integraler Bestandteil ist, konzipiert, aber es ist optional. Radio funktioniert, aber die Steckplatze fur Kassetten und CD-ROM mit Stopfen verschlossen - damit ist eine fortschrittliche Funkgerate. Die Zwei-Liter-Motor bietet der "Sechs" eher unerwartete Temperament. Die Art der anhaltenden Beschleunigung, aber nicht Nordic, und auch nicht sehr typisch fur Maschinen mit Multi-Benzinmotoren, mit ihrer Liebe fur hohe Drehzahlen. Hier die su?esten - es ist machtig "unteren Klassen", durch die Trennung von der Einfuhrung der grunen Faden ist nicht das geringste Problem. Es spielt keine Rolle, dass der Motor dann "Angst vor dem '- weil die meisten alles entschieden wird zuerst von den Japanern in die Design-Parameter der Suspension Mazda6 dachte in erster Linie um Fahreigenschaften gewonnen. Vorne statt der traditionellen Low-Cost-Frontantrieb Racks McPherson verwendet doppelte Hebelwirkung. Es ist naturlich, dass eine solche Komplikation der Design-Ingenieure haben fur eine bessere Handhabung gegangen. Und in der Tat verhalt sich "Mazda" in allen Modi zuverlassig. Rudder mochte mit dem angenehmen und vertrauten Begleiter, der mit Ihnen meine Gedanken Aktie zu vergleichen, aber es ist einfach zu kommunizieren und unauffallig: elektrogidrousilitel sehr effektiv, und zugleich ist es nicht das Hindernis fur den Erhalt zuverlassiger Informationen, die im Moment gehen auf die Rader. Diese Eigenschaften, mit Lenkung fortschrittliche Fahrwerk kombiniert wird, liefert ein Auto schnelle Reaktion, aber ohne Harte - die notwendigen Voraussetzungen fur positive Emotionen wahrend der High-Speed-Manover und "leckt" Biegungen und Wendungen. Bezahlung fur den Umgang - reiten. Fur die Tatsache, dass selbst bei relativ kleinen Unebenheiten Mazda transparent Hinweis auf, dass ihre Short-Suspension nicht wurde entwickelt, um die Hindernisse zu uberwinden "zu gehen." Der Gerauschpegel in der Kabine auf ein Minimum vorbereitet werden. Und wachen Beschleunigung und bei langen Fahrten mit hoher Geschwindigkeit Passagier Ohren fast entspannt. Kann eine lange Geschichte daruber, wie die Bremsen sind perfekt ", sechs", sondern eine einfache Auflistung aller elektronischen Systeme, die Bremse ist an sich eloquent zu optimieren. Die elektronische Steuerung der Bremsen EBA, elektronisches System der Umverteilung Bemuhungen EBD, Anti-Blockier-System ... Best in class Bremsen? Seien Sie nicht uberrascht, wenn dies wahr ist. Moderne japanische Autos nicht mehr die "yaponomarkami," dass wir benutzt, um sie zu sehen. Vorbei sind die Zeiten, in denen aus Grunden der Qualitat und billigen Maschinen, Marken-Kaufern geopfert Stil und Personlichkeit "Made in Japan". Warum diese sinnlose Opfer? Japanische Auto - es ist modisch und schon! Und hoffen wir, immer noch sicher.
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