"Mitsubishi-Charisma" - das ist ein sehr gunstigen Preis und Menge der gutes Auto. Specials Cars renommierten Marken sind loyal Kreis von Bewunderern zu haben. Zum Beispiel sind BMW-Fans schauen nicht in die Richtung der "Mercedes" und umgekehrt. Aber wenn es um den Kauf relativ billigen Maschinen, personliche Praferenzen (falls vorhanden) verblassen, weicht die wirtschaftliche Machbarkeit der Kaufpreis enthalten ist. Die Wahl einer Familie (oder Firma) Pkw in der Preisspanne von $ 15 000-20 000, werden Sie wahrscheinlich feststellen, die "Mitsubishi-Charisma." Sedan mit 16-Ventil 1,6-Liter-Motor, die Leistung des " ; Classic "im Wert von $ 14 990. Hatchback - $ 300 teurer. Vielleicht fur das Geld sind Sie ein "nacktes" Auto angeboten? Nichts dergleichen. Wie aus der Tabelle auf Seite gesehen werden. 41, nach dem "Classic" enthalt, im gro?en und ganzen alles was Sie brauchen. Solch ein "Preis / Ausstattung" ist ein sehr profitables Modell ", ein Golf-Klasse." Allerdings Handler "Mitsubishi" attraktiven Preis als unzureichend Argument. Fur jeden verkauften Artikel "Charisma" sie machen ein Geschenk von $ 1000-1200. Zum Zeitpunkt des Schreibens war es ein Satz Leichtmetallfelgen, Alarmanlage und eine kostenlose MOT fur 18 Monate. Somit ist "der Mitsubishi Charisma", wendet sich ein Angebot schwer zu verweigern, $ 1.500 bezahlen, konnen Sie das Auto in der Auffuhrung von "Comfort" zu bekommen. Wenn moglich, die Kosten aufzuerlegen. Zusatzlich zu den Punkten in der Tabelle in der "Comfort" inklusive aufgefuhrt sind, werden Sie die Helligkeit Gerate, Pause und Scheibenwischer Biegung der Lendenwirbelsaule rollen auf dem Fahrersitz. Und auch - "Navigations"-Lampe Innenbeleuchtung und Kunststoff Schweller und schutzt sie vor Beschadigungen. Es scheint, kleine Dinge. Aber sie machen das Auto noch komfortabler zu bedienen. Das hei?t, wenn Kauf eines "Classic", drehen Sie einfach den Kauf durch die Zahlung der Mindest-und Hochstwerte erhalten, die "Comfort" - das ist das Auto komplett, in denen weder hinzufugen noch subtrahieren nichts gehalten. Und uberhaupt - profitabel. Schlie?lich wird fur $ 18.490 (Limousine) bzw. 18 $ 790 (Flie?heck) auf "Charisma" von "Evans" gebeten - mit 122-PS-Motor von 1,8 Liter, mit Direkteinspritzung GDI ausgestattet. Package "Evans" reicher als "Komfort" und einen starkeren Motor noch niemand gestort. Aber fur $ 18 500 bis 19 000 in den Markt hat bereits viel zu wahlen. Ein Automatikgetriebe ist mit dem Motor "und sechs" (1200 $) fur die Limousine und Flie?heck-Version des "Comfort" sowie fur die Limousine "eins und acht" ($ 900) angeboten. Im ersten Fall ware es eine adaptive Viergang-INVECS-II, wahrend die zweite - die verfeinerte Version mit manueller Umschaltung. In dieser Zeit haben wir nicht in der Folge der Nachfrage gehen immer popularer Limousinen bevorzugen einen Benzinmotor. Unser Auto war ein komplettes Set von "Classic". Warum ein Benzinmotor? Wir erklaren, wie wir zu gehen. Der Klassenkampf in der letzten Zeit viel von Streitigkeiten daruber, wie ob ein "Charisma." Tell Wenn man sich die Gro?e eines Autos auf dem Papier aussehen, sind sie an der oberen Grenze des Sektors C (oder "Golf-Klasse" ;). Aber wenn man ein Auto "lebendig" zu sehen, es viel reifer Modell der Mittelklasse ist in dem Ende wahrgenommen, die Kunden nicht in diese Burokratie interessiert. Denn es ist viel wichtiger, dass das Auto teurer als notwendig sieht. Und dies in "Charisma" ist nicht weggenommen. Besonders schon Benzinmotor - mit den gro?en Ruckleuchten und Rubinen podshtampovkoy auf dem Kofferraumdeckel, Heckflugel-like. Im Gegensatz zu den meisten Schragheck-und der hintere Uberhang in "Charisma" lang, so dass die Heckklappe aus Glas und sanft abfallenden nahtlos in einen kleinen Schritt - angeblich separaten Kofferraum. Als Ergebnis sieht das Auto fast wie eine Limousine und ein Kombi-Funktionalitat wenig nachstand. Meiner Meinung nach, eine sehr interessante Losung. Einmal in der Kabine, achten Sie auf die Qualitat der Montage und Ausarbeitung von vielen Details. Alle Gelenke sind perfekt ausgestattet, deckt ocheshnika und Aschenbecher in der Mittelkonsole ausgestattet Heber und Fensterheber an allen Turen - Automatik-Modus. Auch die Taschen in den vorderen Turen haben eine federbelastete Deckel. In der Regel schafft das Innere des "Charisma", mit seinen weichen Formen und fuhlt sich angenehm an Textur Oberflachenmaterialien eine Atmosphare von Ruhe und Komfort, die charakteristisch ist nicht alle japanischen Autos. By the way, macht den hellgrauen Polstern und die Kabine, obwohl optisch mehr Platz, aber in unserer Situation war zu markieren. Daher ist in den letzten Handler bieten eine praktische dunkelblauem Tuch. Cabin Band "Charisma" gibt einen weiteren Grund zu streiten, zu welcher Klasse gehoren dem Auto. Fahrer und Beifahrer Wachstum von 182 cm ruhig hinsetzen einer nach dem anderen, mit den Knien beruhren Sie nicht die Beifahrer-Sitzlehne. Sie haben dies auch in anderen Modellen der "Golf-Klasse" gesehen? In diese Nominierung, "Charisma" mit nur einem Ziel Replays seiner Hauptkonkurrenten - der "Oktave". Wenn der "Skoda" nur durch die wahrgenommene gro?es Auto, und auf ihrem Sofa zuruck Sie, sagen sie, nicht fur die "Mitsubishi" und auf der Au?enseite zu warten und im Inneren wirklich Anspruch auf Mittelschicht. Vielleicht nur die Breite des Innern Anspruche "Charisma" nicht gerechtfertigt ist. Drei von ihnen zuruck, als in anderen Modellen "Golf-Klasse", eng. Hinter dem Steuer ma?ig hart Eimer Vordersitzen, "Charisma" - ein Vorbild. Sie haben genug, aber nicht aufdringlich Seitenhalt und gleichma?ige Verteilung der Last. Ein Fahrer kann nicht nur die Hohe, sondern auch der Winkel der Sitzflache, die normalerweise in teureren Autos zu finden ist. Der Bestand Sitzverstellung fur die Lange - lang genug, und die Lenksaule hoch eingestellt werden. True, die eigentliche "Lenkrad" eifrigen Japaner scheinen lieh mir ein LKW haben, "Mitsubishi" - es ist also gro?. Das "Rad" vollig entmutigt das aktive Reiten und auch fallt auf die Knie, wenn die Lenksaule nicht munter. Ansonsten keine Beschwerden an Ergonomie. Alle Knopfe und Tasten sind vorhanden, so dass der Komfort und die Steuerlogik sie verursachen keine Beschwerden. Die Instrumententafel leuchtet ein sanftes Mondlicht, nicht mit Zeichen und gro?e gelesen zu jeder Tageszeit uberlastet. Kritisieren das Fehlen von es kann nur die Begrenzungsleuchten. Aber der gro?e Multifunktions-Display, das zunachst als sehr bequem schien, klare Ausgang auf einmal durch seine Informationen uberwaltigt. So finden Sie die notwendigen Daten, sind langst zerstreut. Ruckblickend, erwartete ich eine schmale Schie?scharte Glas-Heckklappe zu sehen, wie dorestaylingovom Flie?heck. Aber wie sich herausstellte, aktualisiert in 1999, ist Ruckfahrkamera stark verbessert. Wenn Sie einige Erfahrung im Stadtverkehr haben, die Parksensoren auf dem "Charisma" kann man nicht setzen. Kinder im Auto hier von anderen japanischen Autos "Charisma" Etwas anderes gilt nur abschlie?baren Verschlusse Rucksitzlehnen. Neben seiner Hauptfunktion - Unfahigkeit, den Kofferraum von innen Zugriff - gesperrt Riegel werden nicht zulassen, verspielte Kinder offnen Sie sie unterwegs auf. Andernfalls konnen schwere Gepack beim Bremsen in die Kabine fliegen und verletzen Passagiere. Der Rest - all die Norm: Kinder-Verriegelung hinten Turschlosser und Fenster, wenn die elektrische. ISOFIX-Anhange sind nicht vorhanden, sowie Kindersitze sich der Standard, den wir haben, zum Verkauf so gut wie nie auftreten. Fur den Transport der kleinen Kinder werden ermutigt, den ublichen Kinder-Sessel, mit einem normalen Sicherheitsgurt befestigt verwenden. By the way, ist der Beifahrer-Airbag nicht deaktiviert. Installieren Sie daher den Kindersitz, Ruckenlehne nach vorn auf der rechten Beifahrersitz Einsatz ist streng verboten. Gepackraum Hier haben Sie die praktischen Vorteile einer Flie?heck. Lifting funfte Tur offnet sich ein riesiges Loch, durch welches, wenn wir dem Regal nehmen und wieder ein Sofa, konnen Sie ein Fahrrad zu bekommen, nicht hinzuzufugen, oder einen Fernseher mit einer Diagonale von 25 "in der Box. Sedan Kofferraum ist zu schlecht. In Bezug auf sie, sogar ein paar Siege in Benzinmotor - 460 Liter vs 430. Ein hinteres Sofa als die Summe der Anteil von 40:60. Doch das Loch, was aus dem Kofferraum in die Kabine, wie in den meisten Limousinen, zu eng. Ja, und Offnen der Heckklappe kann nicht mit dem Benzinmotor verglichen werden. Und was ist mit den Fahrradern und gro?en Boxen vergessen. Konservative Limousine ist gut wie ein Firmenwagen oder Pkw-Geschaft Person. Aber wenn du oder was zu tun Outdoor-Aktivitaten und "Charisma" soll ein bekannter Name geworden, ist unsere Empfehlung eindeutig - ein Benzinmotor. Security Toolkit Sicherheit "Charisma" - ". Golf-Klasse" einen Standard fur die meisten modernen Autos sollen den Unfall ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung zu vermeiden. Und wenn eine Kollision bevorsteht, zu Ihrem Schutz stehen Korper mit optimierter Machtstruktur, Schock-Bars in den Turen, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern sowie zwei Front-Kissen. Side-Airbags fur Autos nach Russland gelieferten sind nicht vorgesehen. Doch in Europa sind sie gegen eine Gebuhr angeboten und wird in der russischen Angaben so bald erscheinen als unsere Landsleute kummern ihre eigene Sicherheit zu nehmen und stimmen zu, dafur zu zahlen. Von Stehlen "Charisma" wegfahrsperre schutzt Mitarbeiter sowie fur Auto-Alarmsystem sind Sie herzlich eingeladen. ein Geschenk der Handler. Es gibt Autos fahren, dass der Fahrer zu seinem Charakter passen verursachen. "Charisma" - offensichtlich nicht einer von denen. Der Motor zieht gut von "unten", ist der Transfer-Schalter sehr klar, und die Kupplung funktioniert so vorhersehbar, dass in dem Auto zum ersten Mal, wenn Sie sich hinsetzen und gehen, wie ein halbes Leben verbracht hinter dem Lenkrad des "Mitsubishi" ;. Assists in der Box eher gestreckt. Was macht die zweite und dritte sind "automatisch" und lassen Sie den Schalter auf weniger zerlumpte stadtischen Strom. Uberholen auf der anderen Seite werden die S-Autobahn gespannt - es scheint, dass die Motorleistung fehlt. Aber in der Tat fur seine Gro?e, er sei "glucklich" sehr gut. So wie in der "langen" Getriebeschaltung aus funfte bis vierte Ubertragung mit einer Geschwindigkeit von 100-110 kmh praktisch nichts. Wenn Sie zu "schie?en" wollen, ist es notwendig, ein Drittel nutzen. Es scheint, dass die Einstellung des "Null" mit gro?em Durchmesser, die Japaner wussten, was sie taten. In regelma?igen Modi es weg, als ob der Treiber fugt eine psychologische Festigkeit und Ruhe. Eine Fahrt aggressiv auf der "Charisma" wirklich nicht wollen. Im Prinzip ist die Handhabung sehr zuverlassig und ausreichend, auch wenn es schneller, als sie sollten geben wird. Aber der Motor dreht nur widerwillig nach 5000 Umdrehungen pro Minute, und das Lenkrad ein paar "bei?t" sich beim Spinnen. Allerdings ist keines der Familie Auto und mussen nicht Sportveranstaltungen. Aber vor allem waren wir in die Bremsen interessiert. Ich erinnere mich, "Charisma" Modelljahr 2000, mit Trommelbremse hinten Arrangements ausgestattet, fur "Baumwolle" Rucktrittbremse und eine Tendenz zur Uberhitzung gewonnen. Aber mit dem Modell 2001 Jahr werden hinteren Bremsen Scheibenbremse, ABS und elektronische Verteilung System erganzt Bremskraft. Wie sich die Dinge verandert haben? radikal. Pedal hat sich sehr viel empfindlicher und Bremsleistungen selbst auf subjektiven Empfindungen hat sich deutlich verbessert. In Bestatigung dieser wahrend der Messungen der Dynamik der Bremse auf Dmitrovsky avtopoligone "Charisma" mit den neuen Bremsen gewonnen haben sich dreieinhalb Meter beim Bremsen aus 100 Stundenkilometer zu einem volligen Stillstand. Dies ist - eine Menge. Auch wenn die Abschreibung von 1,5 m fur die beste in Haftung der Reifen, dann zwei Meter - ist immer noch ein hervorragendes Ergebnis. Vielleicht das einzige, was das Verhalten von "Charisma" wird standig erinnert sich - ehrlich gesagt hart, angepasst an die schlechten Stra?enverhaltnisse Suspension mit einem gro?eren 15 mm Bodenfreiheit. Wahrend die Maschine geladen ist, reagiert jede Unebenheit auf den Korper, und bei der Fahrt durch gro?e Schlaglocher unten gedampft "bang bang". Aber die Federung ist voll ihr verzeihen Steifigkeit und "gesprachig", sobald der Korper auf die Natur des "Charisma" geht wirklich hoch ist, eingestellt und wo einheimische leichte Fahrzeuge passieren, dass Sie auch nicht rei?en den Sto?fangern. Die eigentliche Bodenfreiheit unter dem tiefsten Punkt des Autos ist sehr anstandig. Bei Volllast, "Charisma" nicht geloscht unter 140 mm. Aber am wichtigsten ist, bedeutet das straffe Federung nicht zum Zusammenbruch Arbeit und erlauben nicht den Korper zum Schwingen uber die Schlaglocher, dass die Wahrscheinlichkeit des Abgleitens in Resonanz reduziert und um den Weg fur einen Boden machen. Aber wenn der Weg zu Ihrem Haus wirklich mies ist, dann Corporate lokalen Mechaniker installieren Schutz fur Motor und Getriebe. Wartung, Service Distributor "Mitsubishi Motors" in Russland ist die Firma "Rolf Holding". Heute in Russland gibt es 32 Handler, von denen vier in der Struktur, "Rolf" aufgenommen wurden - drei in Moskau und einen in St. Petersburg. Die anderen - unabhangig. Service-und Reparatur-Service sind bis 18 Handler zugelassen. Garantie "Charisma", wie in anderen Autos "Mitsubishi" ist drei Jahre oder 100 000 km. Mezhservisny Intervall wurde kurzlich vom gemeinsamen worden, um japanische Autos 10 000 km 15 000 km erhoht. Die Kosten der Arbeit mal in Moskau Handler, innerhalb der Struktur, "Rolf", ist 45 $. Russische Handler hat ein Zentrallager fur Ersatzteile, die zur gleichen Zeit gibt es 125.000 Teile und elftausend Namen. Moskowskije Handler bekommen Teile vom Zentrallager auf einer taglichen Basis, und in den Regionen der Details sind in 1-3 Tagen geliefert. In Ermangelung der notwendigen Ersatzteile aus dem Zentrallager, wird es aus Europa fur zwei Wochen zu bringen. Alle "rolfovskie" Handler praktizieren ein System der direkten Empfang von Autos, wenn die angebliche Mengen und Kosten der zum Zeitpunkt der Erstdiagnose bestimmt und verhandelt mit dem Auftraggeber. Wie die Tabelle zeigt, die Preise fur viele Teile, wie auch andere japanische Autos, "bei?en." Das gilt vor allem von Korperteilen und Licht-Equipment. Doch die TO "Charisma" Sie werden kaum Ruine geplant. Und um zu vermeiden unvorhergesehene hohe Kosten, zu versichern das Auto. Wir haben uns entschieden die Schnappchen bei $ 15 000 bis 18 000 festgesetzt.
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