Er brauchte einen langen anderthalb Jahren nach Russland zu bekommen. Au?erdem umgeht Japan selbst, "Galant" Neunte Generation - vor allem ein amerikanisches Auto. Auslander werden uns helfen! Ich erinnere mich sehr gut das Vorgangermodell, der achten Generation. Dies war, werde ich Ihnen sagen, akulischa - mit einer aggressiven Gesicht und andere starke Personlichkeit. Aber fruher oder spater, auch die gute und frische, kann endgultig und unwiderruflich protuhnut. Und vor drei Jahren hat "Galant" von Showrooms verschwunden. Es ist eine Schande, wenn es schrecklich war: die alte "Galant" gestorben ist, und die neue "gute Gesundheit" aber er tat es nicht. Wenigstens haben wir nicht einmal erscheinen. Und vergeblich - "lanserovodam" wurde Limousine, genannt ". Raum fur Wachstum" Und eine solche Maschine benotigt wird, wie sich herausstellte, ist die Natur: das Meer, in den Staaten, "Galant" ruhig verkauft zweieinhalb Jahren wurde wie. Freilich ist das ein Auto, das bis nach Amerika kam, sammelte in den Vereinigten Staaten und verkaufte im gleichen America. Aber Ely-brennt, als Russland in der Tat noch schlimmer? Es wird eine "Galant" und Russisch werden! Sprechen Sie in Russisch? In einer Pressemitteilung an die Tur, "Galant" in unserem Markt, sagt 308-E Anderungen im Design des Autos wahrend der Anpassung an die russischen Bedingungen. Obwohl, meiner Meinung nach, versuchte ein Auto eher deamerikanizirovat als Russify. Au?erlich Galant.ru aus Galant.com praktisch nicht zu unterscheiden - au?er dass in unserer Gegend auf dem hinteren Sto?fanger unter evronomer, aber unterschiedliche hinten Optik. Aber es ist ziemlich offensichtlich, dass Auto-Design ist nicht japanisch. Jetzt modischen hellen, ausdrucksstarken Fahrzeuge, sondern "Galant" zu leise. Allerdings scheint es naturlich ganz anders. Doch die Originalitat dieses emotionslos - zumindest wenn man sich ihm gerade ins Gesicht: ein Lacheln Chromeinfassung Kuhlergrill - einige gestreckt. Blick auf das Heck ist viel interessanter - die Designer in irgendeiner Weise mit der Dynamik der Brutalitat verbunden. Es stellte sich heraus sehr effektiv, aber gleichzeitig nicht das Gefuhl, dass hinter "Galant" erhoht auch - wie in der hinteren Aufhangung haben eine vollig unangemessene Abstandshalter eingefuhrt. Eine breite hintere Saulen "gegessen" Sichtbarkeit. Aber das Innere ist uneingeschrankt gut. Ergonomie Fragen nicht alle Teile des Korpers intuitiv die richtigen Kontrollen. Man konnte uber den Mangel an Lenkung auf dem Flug zu beklagen - aber im Prinzip nicht verhindern, ein gutes Gefuhl sitzt der Fahrer. Besonders in der teureren Version "Instayl" Auto Lederausstattung ist anders und nicht weniger Lederlenkrad mit Audio-Bedientasten. Sound, der ubrigens - was th-th: 6-fach CD-Wechsler sowie eine Leistung von bis zu acht Lautsprecher-Sound gromchayshego. Babakhan insbesondere, aber ungefahr: Ich war nicht der Klangqualitat beeindruckt, in vollem Umfang zu horen, wurde ich nicht. Palpation des Torpedos hat gezeigt, dass es aus geschmeidig gemacht wird, leicht Gummimaterial, dyuzhe angenehm zu beruhren. Die Mittelkonsole ist gesaumt mit Kunststoff "Aluminium" entlang der gesamten Front wurde unter unnaturlichen grauen Dekor Baum zu setzen. Und - uberraschend - diese scheinbar paradoxe Kombination sieht nicht vulgar zu weit. Und, naturlich, das Vorhandensein von Haut erhoht nur das Gefuhl des Verdienstes. Auch uberrascht nicht nur die Qualitat der Kabine, aber die Menge, besonders auf dem Rucken Couch. Gemeinsam konnen Sie strecken die Beine! Ich hatte nicht erwartet um ehrlich zu sein. Aber wenn hier findet sich die dritte, Tritte unweigerlich gebrochen, die mehr in der Mitte es bedeutet, in Gefahr sein, um die Zone des Hinterkopfes in Kontakt mit der Decke geben zu sitzen. Vor allem gefiel mir das unheimliche Power-Taste "Notbeleuchtung." Ich wei? nicht, warum - wie sie. Ich glaube, ich war zu emotionaler Mensch ... Der Kofferraum offnet knopchato - direkt aus dem Zundschlussel. Oder Hebel auf der linken Seite des Fahrersitzes. Aber die Kapazitat kann es nicht ruhmen - ebenso wie die Breite der Blende und der Ladehohe. Ja, und keine Moglichkeit der Verwandlung: Neben einer kleinen Luke, hinter der hinteren Armlehne, keinen anderen Weg, um die Vorteile des gemeinsamen Platz im Kofferraum und Innenraum, "Galante", ach, keine nehmen versteckt. Sport - Wir schadlich, wie bei allen zukunftigen "galantovladeltsev" war ein Auto mit einem 2,4-Liter-Motor, 158 PS. mit. bei 4-way "automatisch" - andere Optionen fur Russland sind nicht vorgesehen. Wenn Sie langsam gehen, "Galant" ist extrem anhanglich und rucksichtsvoll. Er zieht reibungslos und ohne dass der Motor spin up, sanft die Gange - fast vollkommene Stille. Regeln konnen lassig mit einer Hand in die Nahe von Null Bereich? Die Lenkung Empfindlichkeit ist gering. Wie gezeigt spottischen lange Fahrt auf dem Burgersteig, ist Glatte nicht vorbildlich, aber die Aufhangung ist eindeutig bereit, ungewohnliche Energie zu zeigen. Ich denke, "Galant" wird, ohne Anstrengung, um auch die geschmacklos und widerlich track Schlaglocher schlucken. Und die Bremsen schien ein wenig steif, aber durchaus angemessen fur den Aufwand und die einfache Verwaltung. Unter dem nieselte regen auf einer Landstra?e unebenen "Mitsubishi" mit 120 Stundenkilometer zu stoppen vorbildlich, ohne Ziehen zu einer Seite. Aber Gott bewahre Sie beginnen Pose als aktiver Fahrer! Das ist wirklich etwas konnen "Galant" nicht ausstehen. Wenn, sagen wir, entscheiden Sie sich vorstellen, selbst rotes Licht Racer, das Auto immer noch bereit, mit Ihnen in dieser nicht allzu unterhaltsam zu spielen - ihrer Meinung nach - das Spiel. Horsepower ist ausreichend fur uberdurchschnittliche Starke: Overclocking sicher - aber nicht mehr. "Automatic" adaptive und Getriebe in ihm, wenn Sie sich erinnern, nach heutigen Ma?staben nicht viel (obwohl die USA, nehme ich an, zu der Zeit). So zu sagen, dass der Kasten aus Unentschlossenheit leiden, kann ich nicht: im gro?en und ganzen die "automatische" lieber nur nimmt der richtige Zeitpunkt fur die nachste Schicht. Aber im manuellen Modus, in dem intelligente gegebenenfalls - ihre Gehirne sind immer noch besser, ". Box-like" Beachten Sie unbedingt plus, dass "im Handbuch" "INVECS II-Sports-Modus" ermoglicht es Ihnen, effektiv verlangsamen den Motor, und wenn die maximale Geschwindigkeit bei Beschleunigung schaltet nicht auf. Aber wenn fur einen ruhigen, ausgeglichenen driver "Galant" sofort wird sein, keine der Rallye-Auto aus dem Auto. Aktivlenkung es in die offene Verachtung. Es ist notwendig, drastisch umzustrukturieren und zu andern, anstatt die erwartete Anzahl der zu Wankbewegungen: Das ist das Board fur den amerikanischen reiten. Wenn Sie geradlinige Bewegung versuchen "warm-up-Bus," schnell fahren krutanuv links nach rechts, wird das Auto tapfer verhalten nicht: einfach den Arsch in spektakularen Uberholmanover die Vorderrader befestigt. So die Chance, das Auto uber die Stra?e zu bringen - ein Stuck Kuchen. Und hier Stabilisierungssystem nicht einmal riechen. Und fangen Zahmung "Galant" keine besondere Freude - das Rad, "long" und besitzt keine Aussagekraft. Europaische und japanische Autos verhalten sich nicht. Also - "ruhig, keine Panik!" Allerdings, ich gestehe, ich bin hinter dem Lenkrad wird oft vergessen, dass ein gro?er, massiver Business-Class-Cruiser ist nicht der "Lancer Evolution". Und ist fur eine komfortable Bewegung im Raum konzipiert - nicht fur die Rennen der Serie in einer Reihe. Vielleicht ist die Ursache in meinem Alter? Oder eng-blaue Beleuchtung Instrument mit gro?em Tacho bis 220-Ti markiert ... Passen Sie! Mit dem Aufkommen der "Galant" range "Mitsui" in Russland, hat naturlich erweitert. Allerdings erhalt eine Mischung aus japanischen und amerikanischen Ihnen ein Gefuhl von Korean, zum Beispiel die gleiche "Hyundai-NF" praktisch nichts nachsteht das neue Flaggschiff der "Mitsubishi". Und in mancher Hinsicht sogar ubertrifft. Allerdings sind sie sowohl Birds of a Feather in seiner Rolle - "das Auto zhizneoblegchitelny" - sicherlich gut. Auch zu den russischen Verhaltnissen angepasst, macht die Maschine selbst passen sich und verhangen ein amerikanischer Fahrweise. Es ist eine Art der psychologischen Erleichterung auf Radern: mit einer gemutlichen Fahrt, konnen Sie nicht erleben Sie die Ekstase der Kontrolle, aber man bekommt dort, wo wurden, mit dem hochstmoglichen Komfort fur das Geld. Und wahrend Wettbewerber im erschwinglichen Business-Klasse ein wenig, sie sind stark genug. Uber 30.000 nordamerikanische kaufen kann "Teanu" nicht weniger "automatische" So nicht "Galant", oder die gleiche NF. "Camry" ein wenig teurer. Aber im Gegensatz zu den "Galant", "Feinde" konnen wir eine viel starkere Motoren, V6. Und trotz der Tatsache, dass "Mitsubishi" diese Version, mit der Lieferung das Flaggschiff Flaggschiff "sechs" in unserem Markt sind geplant. Aufgrund der steuerlichen Geld wurde uber den Wolken gewesen sein. Also, wenn Sie den Fahrkomfort ist wichtiger als alles andere, aber die blo?e Existenz einer starken Ausstrahlung in Fahrzeugen scheint nicht notwendig, darauf hinzuweisen (fehlende sie!) - Warum dann nicht auf der "Galant" aussehen? Overseas Wohnung ist nicht fest ... Fur uns in-line-Maschine mit "vier" 2,4-Liter-und 4-Schritt "Automatik"-Konfiguration auf zwei Ebenen zu gehen - "Intense" ($ 29 900) und "Instayl" ($ 33 ??700?) . Das ist alles. Werfen Sie eine Munze, und wahlen Sie - die richtige Entscheidung mit Argusaugen zu machen fur die Schwanze genugt. Aber in den Staaten ist es viel schmackhafter. Die gunstigste "Galant" in ihrem Heimatland kosten zwischen $ 18 899 - fur das Geld-Maschine, wie gewohnt, man kann viel verzeihen. Und fur nur $ 23 999 Amerikaner konnen es sich leisten, "Galant" mit 230-PS-V6 - und es wird mehr relevant Fahrzeug mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe. Es ist, nebenbei bemerkt, ist sogar noch leistungsfahigere Version der "Ralliart" - von 18-Zoll-Radern und einem starkeren Motor: den gleichen V6, aber mit einem System der variablen Ventilsteuerung und Hubhohe Ventil MIVEC - in genau der gleichen als "Mitsubishi Pajero" vierten Generation. Fur gut ausgestattet, hohe Energie-Aufhangung, geraumigen Innenraum und stilvollen Interieur gegen den Mangel an Auswahl von Motoren und Getrieben, nicht sehr gutes Handling in der Abwesenheit des Stabilisierungs-System
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen