Mazda 3 Sport au?en "Mazda 3 MPS» betonen erweiterten vorderen Kotflugel, Reifen, 215/45R18, aerodynamische Seitenplatten, das Original Heckspoiler. Es ist modisch, elegant, aber zugleich diskret, ohne Zurschaustellung von Macht. Unter einem hellen Strasse - Interior Design. Einzelne Merkmale sportlichen Stil perfekter Harmonie mit der Innenausstattung, die von den Eigentumern der konventionellen ruhmen kann Eines der auffalligsten Elemente "treshek." - "Trehtrubny" Instrumententafel. Bitte beachten Sie, dass der Tacho mit der Aktie markiert - bis zu 280 km / h. Sportsitze MPS retten den Korper vor Uberlastung. Der einzige Nachteil - die Kissen zu kurz. Erforderliches Attribut geladenen Versionen - desyatisantimetrovoe Mundung der Abgasanlage. Aerodynamik von High-Speed-Auto-Designer haben sehr viel Aufmerksamkeit geschenkt. Zum Beispiel gab es ein Spoiler auf der funften Tur. Controlled Power Benzin-Direkteinspritzer und Turbo - die Merkmale des Motors MZR 2,3 DISI, bekannt aus der "Mazda-6 MPS». Anpassung an die Front-drive "der Mazda 3 MPS», sollten Entwickler erwagen, die Leistung und Drehmoment - mit einer starken Beschleunigung im ersten Gang den Motor gedrosselt elektronische Gasgriff und Bypass-Ventil-Turbo. Die hoch fur den Kompressormotor Verdichtung (9,5:1) reduziert den Kraftstoffverbrauch und verbessert die Beschleunigung, ohne Merkmal vieler Motoren turboyamy. Hersteller Daten uber den Mazda 3 Autos im Segment der seine eigenen Regeln. Aus praktischer Serienmaschinen, Entwickler schaffen "etwas" nur oberflachlich ahnelt dem Basismodell. Auf diese Fahrzeuge nicht beruhren, und starten, sollten sie nicht, und geben Sie in eine Kurve, nicht verlangsamen und aufgeregt. Sie sind durch die Abkurzung unterschieden: GTI, GTA, ST, RS ... Und doch keine Zeit gehabt, stark Fahrt in den Ohren Symbol MPS - Mazda Performance Series. Zweihundert und 62 Doppel-Turbo "Pferde" in 2,3 Liter Hubraum angetrieben - ein ernsthaftes Angebot, wenn man bedenkt, dass «Mazda 3 MPS» aus wirtschaftlichen Grunden nicht abgeschlossen wurde und Frontantrieb. In der ersten Version des Top-Unternehmen, "Hot Six", ist fast die gleiche Leistung intelligente Allradantrieb des Allradantriebs und der Maschine selbst deutlich schwerer vertreibt. Im Fall von "treshka" in der Verfolgung eines Rekord-Ergebnisse (die sind wirklich die besten in der Klasse), mussten die Entwickler das Auto grundlich zu uberarbeiten. Zusatzlich zu den elektronischen Tricks Dispensationsrecht beim Beschleunigen, gab es eine Sperrdifferenzial, und die Halfte fanden die gleiche Torsionssteifigkeit. Mit Sportfahrwerk Federn und Dampfer, dickere Stabilisatoren, Pads und Korper Enhancer, eine machtige Kreuz unterhalb reduzieren die Seitenneigung bei Kurvenfahrt fur eine gute 60%. Um in den Sitz fest niederlassen, um den Mazda 3 expressive Seitenhalt. Bleibt ein Beispiel fur die komfortable perforiertem Griffbereich die Pedale und Lenkrad. Der Schlussel ist, um zu starten! Bariton begeistert der Motor, eilte leichte Vibrationen durch den Korper lauft der Wagen, auf dem Gas zu drucken. In der besten Gefuhle der Tachonadel sprang ein 7000. markieren, wird der Korper mit Blei gespult, und die Vorderrader hysterisch kreischen und links kleine Stucke von Asphalt Gummi. Zweiter Gang, dritter - der Wagen bricht buchstablich den Raum energetisch buksuya Antriebsrader beim Einschalten. Unzufrieden mit dem Bypass-Ventil zischt Turbine boomte sonderanfertigung. Auf dem Tacho fur 200, aber es scheint, dass Macht nicht zu besanftigen entweder Elektronik oder gestreckt Getriebeubersetzungen. Halten Sie Ihre Pferde ein wenig - die Mid-Range-Motor erfullt die in der MPS, aber nicht weniger temperamentvoll. Die geringste Beruhrung auf das Pedal und der Wagen fliegt nach vorne wie eine Kugel aus dem Lauf. Die Dynamik des Mazda 3 ist gut genug, bald der Stau mude, auf der Suche nach Erlosung in die hoheren Gange, die Glattung der Natur des rasenden Motor. High-Speed-Autobahn ersetzen den Auslaufern des Bayerischen Alpen - dann sehr unterschiedliche Wege, um strenge Geschwindigkeitsbeschrankungen. Aber finden Sie ein Sammlerstuck "Ferrari" ist nicht ein Rennen verloren oder Politur eine alte "Fiat Abarth-". Hallo, verwandte Geister - nehmen Sie ein Anfanger! Die Stabilisierung System ausgeschaltet ist, "Mazda" angespannt vor der nachsten Runde - Bewegen Sie das Lenkrad und Gas, Maschinenbau, wie Kleben an der Stra?e, in die wiederum verschraubt. Wow! Der nachste flog mehr dreister. Auch das gegenseitige Verstandnis, obwohl ich ubertrieb es ein wenig mit Traktion, rei?t die Vorderachse zu rutschen. Die nassen Kontakt mit dem Motor sollte sauber, prazise Dosierung Gas sein. Aber wir mussen Hommage an die hervorragend abgestimmte Fahrwerk und Lenkung zu zahlen - das Auto verzeiht Fehler eher gro?zugig. Bodenunebenheiten MPS deutlich Abneigungen. Ein paar Beulen plotzlich podvernuvshihsya leiten das Gleichgewicht des Autos - "Mazda" unglucklich springen zur Seite und schuttelte den Fahrer ernuchternd. Sie sagen, genauer, auf den Tacho schauen. Und in der Tat, hingerissen ... aber wie sonst das Gefuhl, dass eine solche «Mazda 3 MPS»? Piece-Ware wird gesagt, dass mehr als die Halfte "treshek" shildikom mit MPS, der im Fruhjahr 2007 zu uns gekommen sind, sind bereits verkauft. Russland trug zu einer insgesamt 150 Maschinen fur 2500 in Europa geplant. Es bleibt zu hoffen, dass Auslander wird uns helfen, zu uberdenken und Quoten. Wenn die deklarierte Preis - $ 31 800 bis 32 990 - einfach davon ausgehen, dass die Forderung nach einer pep "Mazda 3 MPS» Angebot ubersteigen wird. Wirklich, das ist eine geringe Gebuhr pro Auto mit einem solchen Charakter. «Mazda 3 MPS» - grossartige Moglichkeit nicht nur Flash-charmante Erscheinung, sondern auch CANCEL Mounts INDIKATOREN.
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