Autoren Broschure durchaus uberzeugend in "au?ergewohnlichen Sportlichkeit" Auto. Betonen Sie die muskulosen Radhauser, Leisten, unter denen auch die Crossover-neshutochnye Reifen 235/60R18. Erinnert an eine besondere Familie Zuge, Relief Linien, Motorhaube, geneigt der Rezeption, deren Art und Weise durch Biegen in einen stromlinienformigen Korper beherrscht. Mit Widerstand gegen den Ansturm der Informationen, finde ich das Au?ere des individuellen und universellen zur gleichen Zeit. Das Konzept der "Neuheit" ist in diesem Fall sehr bedingt, da auf dem nordamerikanischen Markt ", Mazda CX-7" wurde im vergangenen Fruhjahr, dann erschien in Japan und schlie?lich - in Europa. Aber dieses Wissen ist nur der Anfang. Noch um die Feinheiten des Korpers Zeilen verstehen und beurteilen die Eigenschaften der neuen Plattform mit dem Knoten 'Mazda-6 MRS. "Es ist kein Geheimnis, dass die 260-starken Turbo, 6-Gang-Schaltgetriebe (fur europaische Version), Getriebe und intelligente Allradsystem von ihr genommen wurde. Es ist nicht verwunderlich, dass, indem er seinen Einschatzung der Moglichkeiten der Maschine, sehr gro?zugig mit den Machern von Adjektiven mit dem Prafix "Sport". "AKTIVITI" OR "Utility"? Oh, diese Haltung der Windschutzscheibe um 66 Grad gefullt. Gemessen - nicht faul! Jetzt hier Gru?e an das Auto, vor allem, wenn die vorderen Sitze nach hinten geschoben, um kein Ende. Wahrend ich nicht mag zu hoch ein geraumiges Landung auf den Sitzen, nicht beeindrucken zu dick, massive Wurstchen Zecken auf dem Tacho und Drehzahlmesser, ein harter Kunststoff-Frontplatte. Vielleicht sogar als ein angesehener Autor von Hebelmechanik nicht vorhanden sind - es will heben, war es zu viel Energie Auswahl, vor allem auf den ersten. Im Inneren des Crossover ist nicht so extravagant wie man erwarten konnte - ganz im Gegenteil. Und wenn man sich umso leichter, nicht versuchen, finden Sie eine CX-7 ist etwas Au?ergewohnliches? Typisch fur den heutigen "Mazda" Armaturenbrett hebt sich der Ausnahme, dass ein zusatzlicher Peak, Shadowing das Zentral-Display mit Hintergrund-Informationen. Eine kleine, perfekt, um das Rad perfekt in das Ensemble des Sports Teile eingeschrieben Griff. Einfach, aber sehr einfach und logischen System der "Karakuri" geschickt Zuruckklappen der Couch, und haben noch Pad speziell fur den schmutzigen Schuhen, eine Nische fur kleine Dinge ... Es ist nichts Ungewohnliches, das Ubernaturliche, aber geraumig, gut und, noch wichtiger, wirklich gut fur einen aktiven Lebensstil geeignet ist. Legen Sie auf der Halswirbel wahrscheinlich Langhub-Picking auf Tragheit und informativ genug Kupplungspedal, setuyu mittelma?ige moderne Sicht, zu wissen, in seinem Herzen: "Aber das Auto ist wie" Ja, das ist der Motorsport crossover keine Sunde zu necken Zone mit hoher Geschwindigkeit. Aber was er meint! Es lohnt sich die Tachonadel bewegt uber 2500, "Mazda CX-7", als ob in Gehorsam gegenuber einer starken Feder, eilt nach vorne. Erkenne dich selbst weiter zu verfalschen den Transfer, ausgleichend bequem im Raum bewegen und sofortige Reaktion auf die geringste Beruhrung auf das Gaspedal. Manchmal wird diese labilen Gleichgewicht, auch mude, ich will gehen einfacher, ruhiger. Und dann bei 50-60 kmh hochsten Gang und schalten Kachu selbst bewundern die Umgebung. Aber auch hier die Hand greift nach dem "Tor" der Mechanik: Es ist wieder einmal Zeit Sporn leistungsfahige Maschine! In einer schnellen Kurve merklich gekippt Auto, Bus sang, bevor dieser mit bewundernswerter Festigkeit allen Fahrbedingungen Provokation zu widerstehen: "Wir schlupften!" Aber der CX-7 ist uberraschend gehorsam dovernul Innenseite des Turn-gewichteten Summe Verhalten erinnert der Spender - "Mazda-6 MPS». Naturlich ist die Frequenzweiche nicht so elegant Einstellungen in der Steuerung. Nach dem Stand und lassen Sie den Sport, sondern der "SUV", hat mehr Korper rollen, die Verzogerung in Traffic und damit geringere Prazision. Doch der Sinn des Ellenbogens, die inharente echte "Sportler" in das Auto genug. Das Auffalligste ist, dass mit all diesen er komfortabel bleibt. Zum Beispiel in der Stimme des Motors, da es ohnehin, auf jeden Fall nicht genug bedrohliche notok entwickelt, um Gefuhle zu beruhigen. Im Normal-Modus wird der Motor fast unhorbar, aber manchmal das Ohr aufnimmt unzufrieden sob Uberdruckventil Turbine. Aerodynamik ist auch gut, aber mit hoher Geschwindigkeit scheint immer noch pfeifen, geboren sind, offenbar die au?ere "Klette" Spiegel. Vielleicht wegen des Fehlens von Larm und Vibrationen Ich uberschatzte die Nachfrage fur alles, was sonst? Diese Suspension in dieser Version der Maschine (zumindest auf den europaischen Stra?en) zu sein scheinen uberraschend robust. Auf dem sportlichen CX-7, ahneln sie einer typischen Leitungswasser aus allen Nahten, und wie der Asphalt. Crossover muhelos meistert mit Schlaglochern und tiefen Transversalwellen. Kurz gesagt, in Bezug auf die Montage CX-7 ist gut, und vielleicht in keiner der Passagiere Ertrag Verwandten. INTRIGUE des inlandischen Marktes Force Two hundert und sechzig, sechs Mechaniker, perfekte Fahrwerksabstimmung - all dessen, was gerade aufgeregt erzahlte, geht es nicht um uns! Dies ist fur die Euro-Gourmet leckere Autos zu schatzen wissen. Nein, wahrscheinlich durch eine solche "Mazda CX-7" in Auftrag gegeben und wird nach Russland geliefert werden, aber die restlichen 2800 Fahrzeuge fur dieses Jahr geplant und im nachsten wird 5000 sein fur ausgestattet anders. In ihrem Arsenal Maschine, andere, weniger machtige (238 PS) Version der Engine, auf den verfugbaren Brennstoff berechnet - Benzin A-95. Die Liste andert sich - angepasst an hauslichen Bedingungen, eine komfortable Federung und Ganzjahresreifen. Auf die Gefahr von Fehlern, aber es scheint, dass all diese "Verbesserungen" von der amerikanischen Version von entliehen sind "Mazda CX-7." Wir wurden ihre Preise ... Sorry, aber wir haben lange Amerika uberholt und "Mazda" - ist da keine Ausnahme: 000-1 1141 265 000 Rubel (44 bis 50.000) je nach Konfiguration - Touring oder Sport. Aber was fahren und wie gut verwaltet diese, die russische Version der Maschine ... erfahren nur in den nachsten Test.
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