Sie war attraktiv, und kummert sich um ihre haufigen eloquent bestatigt. Innerhalb einer Minute dachte ich, es - ein Ideal. Doch schon bald wurde klar, dass fur die erste Begeisterung, ich habe gerade nicht bemerken geschickt maskiert Mangel. Es ist nur in den Tiefen der Vertiefungen der Rund-um-Geraten rund um den Schuppen leuchteten blaue Laufbahn lebendig. Drehen Sie den Schlussel, und die Zahlen, Pfeile, Schilde und Kilometerzahler Verifikationssystem blinkt ein helles Scharlachrot. Ein Bordcomputer mit LCD-Bildschirm Spa? Gru?: "Hallo," nur nicht in russischer und englischer Sprache. Ist eine komplette Illusion, was ich atmete das Leben hier. Beruhren Sie die Power-Taste Stereo und das Auto reagiert wiederbelebt LED-Pfade divergierenden in verschiedene Richtungen aus dem Switch. Ich frage, antwortet sie. Ein paar Tricks in den Showroom, und der Kaufer verpflichtet sich, fast sein eigenes Geld zu verlassen. "Wir wollten die Menschen in den jungen und emotionalen begeistern" - gestand der Projektleiter, "Mazda 3" Akira Tanioka. Funf Sterne! Interessierte. Ich bin nur ein paar Minuten in der Kabine, und will nur alles uber diese Verfuhrerin wissen. Theoretisch, das Feuerwerk der Emotionen, wusste ich, dass auf den Innenraum des neuen "Mazda" mehr als acht Monate, die er Naohito Saga, ein Ingenieur eher selten fur andere Firmen Spezialitat, das Studium der Tastempfindungen gearbeitet. Und nun beruhrte er das Klima Drehknopfe aus durchsichtigem weichem Kunststoff, auf dem Kunststoff auf dem Visier angezapft hat, sah er Lederbezug am Lenkrad und Deckel, Rahmen Hebelgetriebe - nein, nicht umsonst, dass Herr Saga erhalt ein Gehalt. Alles ist nicht nur sehr gesund, sondern auch durch die Kalte, die Sunde ist, ist vielen "Deutschen" und "Japanisch" nicht in Sicht. Mit der Temperatur in der Kabine ist alles in Ordnung, aber ich will mehr und mehr kruglyashi drehen Sie die Frontplatte. Das ist genau das, was Stereo-Knopfe auf ungewohnliche Weise befinden sich hier: naher an den Fahrer Einstellung des Tuners, dann - Sound-System? Warum Hammer thront naher zu dem Beifahrersitz? Warum Deckel fur den Getrankehalter, offnet sich, und nicht aus sich selbst, als auf den meisten Maschinen, und wenn sie den Fahrer offnete dann und wann fur sie klammert? Guess? Naturlich! Die Mittelkonsole an den Maschinen fur zu Hause - links - und dem europaischen Markt ist die gleiche. Produktion Einsparungen, uberall von ihr nicht zu gehen. Cheap - um Haaresbreite als "Japanese" noch Ende der 80er Jahre - Bits aus Kunststoff, Knopfe, die Rolle von Fenstern, die gleichen Einsparungen. Das ist nur, wenn Sie pogoryuete bei dieser Gelegenheit, es gibt wenig lang. Cunning japanischen korrekt berechnet - fur die Funken der positive Emotionen uber diese Nachteile werden bald vergessen. Die Suche nach Leidenschaft, die ich sanft beruhrt, nicht horbar zu merken den Motor, die Weichheit der Pedale, gute Sicht. Und wo ist die Kraft, Leidenschaft, Emotion, die Lichter schreit, "Trompeten" die Duse Gerate, die so sind gekonnt demonstriert jedes Armaturenbrett mit blauem Emaille Korper Autos ist versichert? Sind sie betraf nur eine kleine harte Stosse auf die Federung? Vielleicht sind wir einfach zu langsam? Auch in einem hellen Strom von Autos "treshka" ist nicht eine Minute verloren. Ausdrucksvollen Augen, schlanke Figur, angenehme Features - die schnelle Linien Ursprung auf dem Grill, durch den Korper zu erweitern und erfolgreich brach aus den Feinheiten der C-Saulen, aber ich fuhr auf eine andere Meile-tight verwinkelten Gassen und muss erst noch finden die gewunschten Leidenschaft. Normale schragheck erstklassige Golfplatze. Au?erdem, wenn eine Maschine im Sinne der menschlichen Familie, stellt sich heraus, dass Mangel in Mangelware. In Front sind komfortabel, mit gutem Seitenhalt Sitze. Aufgrund der besonderen Beschaffenheit der Quer-Flecken auf der Stofftaschen - zu bekennen, so wie ein schwarzes T-Shirt, tragen eine Weste top - Sie absolut nicht zappeln noch ein langer Weg. Verstellbares Lenkrad um 40 mm in der Hohe und 50 entlang der Lange des Fluges. Alles schien durchdacht, perfekt. Aber hier ist der Fond-Passagiere haben etwas weniger Aufmerksamkeit geschenkt. Ja, es ist ein handliches Kissen und Lehne sind zwei von ihnen sehr geraumig in den Schultern, den Ozean-Overhead. Nur "der Galerie" stark unangenehm zu sitzen. Und das alles wegen nicht genugend weit offen Tur. Sie werden wahrscheinlich spuren, wie schwierig es ist ... uh rund um die funfte Punkt vorstehende Heckflugel Bindfaden. Einen Anteil von knapp einem String zu strecken. Fehleinschatzung? Oder Berechnung, die verzauberte Auto helles Aussehen Ihres Hauses schnell auf den hinteren Platzen tauchen und so gibt es etwas zu entspannen? Doch in der zweiten, bezweifle ich sehr. Weil, wenn ich endlich die Gelegenheit, ein wenig schneller gehen, goss einen Funken der Leidenschaft aus dem Fullhorn. In der Hitze der Leidenschaft zu verlangsamen! Ich will nicht. Seine Meinung geandert! Ich kann nicht. Sie versto?t gegen alle Regeln! Ich kann mir nicht helfen. Der gesetzestreue, immer korrekt und umsichtig innere Stimme, er lebt in der Seele auch den verzweifelten von uns jetzt nicht uber die Sinne durchsetzen. Auf der Stra?e Wicklung wie eine Schlange verruckt, ich bin in einer verruckten Geschwindigkeit nesus. Bremsen, die Ubertragung ab, drehen und auf einem kurzen geraden Rucken aus der Emotion. Auch die Natur hat versucht, mir einen uberraschend hellen Winter windstillen Tag. Unter die Rader eines trockenen Asphalt, und "Mazda" bekraftigt seine Forderung zu halten den Rhythmus. Bei hohen Geschwindigkeiten, atmet sie tief Luft und ready to race in einer Weise, dass der Geist erfasst. Es sollte ein roter Pfeil auf dem Tacho einfrieren Halb-oder zweitausend, und die Maschine wieder langweilig und gewohnlich werden. An drei sie macht es klar - ich kann so viel mehr. Und fur vier, war ich fast sicher - hei?e Tanz in den Ecken wird kein Ende haben. Die Maschine schiebt, um die Regeln zu brechen, nehmen eine Wendung zum grassierenden Uberhohung und ohne Anhaftungen zu uberwinden schweren Schlaglocher direkter. Woher plotzlich eine solche Leidenschaft ergriffen? Viele Dinge werden klarer, wenn Sie mit den technischen Fullung behandeln versuchen. Europaische Plattform wurde mit dem japanischen Modifikationen "treshka" gemeinsam mit dem neuen "Focus" und "Volvo-S40"-Plattform. Zusammen mit, dass ging "Mazda" und leitet eine modifizierte "McPherson", eines der wichtigsten Merkmale, von denen - in gidroopory Unterarm Reittiere, ahnlich denen, die auf den, gibt es auch "C-Max." ein Multi-Hinterachse mit Wirkung Triebwerke und die Fahigkeit, den Weg in unregelma?igen Kurven zu halten. Auf, dass ein Lenkgetriebe Verhaltnis von 14,6:1 (die meisten meiner Klassenkameraden 16-17:1) hinzufugen und verstehen, wie ein "Mazda" die Scharfe zu kontrollieren. Die Maschine ist einfach in einem sehr steilen wiederum verschraubt. Und wenn Sie die Geschwindigkeit, damit umzugehen uberschreiten "treshka" ware einfacher als zum Beispiel "Alfa Romeo 147", die, zusammen mit dem Namensgeber der BMW, "Peugeot 307", "Golf IV" gleich der Japaner. Wir haben versucht, erhohen die Geschwindigkeit zu begrenzen, kann der Fahrer sich entspannt fuhlen, "- sagt Hitonori Wade, einer der Experten uber die Aussetzung. By the way, bot er an den hinteren mnogorychazhku zusatzlicher Stabilisator auszustatten. Im Vergleich zu den "Ford" sind hartere Federn und eine andere kundenspezifische Sto?dampfer. Losung einfach genug, aber es scheint mir, weil er das Auto stieg fast best in class Behandlung. Wieder einmal habe ich schnell ausstrecken, "Mazda" Gas aus der Kurve, bemerken die kleinen Banken, dashingly Reaktion. Wade, alle gescheitert. Symbiosis der Aussetzung der 150-PS-Motor, Getriebe gut gewahlt und ma?ig aktiv Servolenkung zulasst, ohne Anstrengung, um die Maschine mit hoher Geschwindigkeit zu betreiben und nicht schwer zu leiden. Und wie mit der Elastizitat? Vor einem langwierigen Genesung. Ich habe bewusst reduzieren die Geschwindigkeit auf 50 Stundenkilometer und zwingt das Auto in den funften Gang zu gehen. Es stellt sich heraus, dass fur alle die Leichtigkeit der eingestellten Geschwindigkeit des Motors ist nicht tushuetsya und von solchen Missbrauch. Auch auf dem Vormarsch ist bestrebt, das Auto zu beschleunigen. Leidenschaft fur die Tone, die naturlich alles gab Anlass zu positiven Emotionen. Wenn kein Nachteil. Wie wirken sich diese Reifen sind laut! Stundliche Folter in einem solchen Orchester zwingt mich, bei 80 Stundenkilometer oder niedriger zu kriechen. Vorne guter Qualitat Schallschutz. Aber der Ton vom Heck auf den ersten zu denken bewirkt, dass einige Schaden in der Hinterradnabe. Nichts dergleichen - wie mit zunehmender Geschwindigkeit "singen" Spikes. In holzernen japanischen Wohnungen, klingt deutlich horbar, auch durch Wande hindurch. Aber fur Westler haben wir versucht, das Innere der Maschine stumpf undurchdringliche Mauer ", zu trennen - bei der Prasentation der Maschine, die ich bereits Tanioka-san erwahnt habe, sagte. Was kann ich sagen: wie die beste, aber offenbar nicht geschehen. Ironischerweise der einzige Ausweg - war Geschwindigkeit - fur den Fahrer, nicht fur die Fahrgaste. Nein, wird es nicht jedem leiser. Gerade hatte sich Rennfahrer leben in einer sich standig rasend Sport Routen darstellen. Und in funf-oder sechstausend Umdrehungen pro Minute und wieder habe ich am meisten Spa? gemacht kraftvollen Klang - Bass-Drohnen des Motors. 130, 140, Brems-, Dreh-und re-Welle der Emotion. Bereit, auf diese Weise, und Sie leben? Entscheiden Sie selbst. Temperament, gute Ausstattung, ausdrucksstarkes Aussehen, sehr stilvolle Interieur-Qualitat - - Um alle Kostlichkeiten der japanischen "treshki" genie?en Sie benotigen nach heutigen Ma?staben ist nicht so sehr: von 16.700 $ zu $ ??23.250. Nur einen Rat: Im Winter, egal wie versuchen die Handler, nicht einmal davon zu uberzeugen, genau hinsehen, um Spike Reifen. Und noch besser - verbringen Sie einen zusatzlichen Schallschutz. Emotionen, die Maschine, und so gibt reichlich. Mussen Patienten aufgrund des Fehlens einer einzigen Importeur von russischen Handlern werden, "Mazda" teilt nicht den gleichen Preis. Zum Beispiel, den Unterschied im Vertrieb in Moskau und St. Petersburg kann $ 1,5 bis 2000 zu erreichen. Daruber hinaus in die nordliche Hauptstadt ist viel schwieriger, ein Auto in der Grundausstattung zu kaufen. Im Februar dieses von St. Petersburg, Moskau Handler, die "lebende" Maschinen, die nicht waren, und nahm nur Auftrage fur Oktober. In was verspricht Lieferzeit auf 2,5-3 Monate zu reduzieren. Fur japanischer Herkunft, ausdrucksstarke Erscheinungsbild, gute Elastizitat Motor, geraumige, geschmackvoll eingerichtete Interieur, prazises Handling, gro?zugige Ausstattung, vernunftiger Preis GEGEN ziemlich straffe Federung, nicht eine gro?e Heckklappe, schlechte Isolierung hinteren Radhausern, "dokatku" anstelle eines vollstandigen Rutsche
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