Ergebnisse in dieses Auto in die Ma?nahme. Er ist das Ma? der Athletik, ziemlich einzigartig, in einer Ma?nahme ist zuverlassig. Japanische BMW Automobile Company haben jeweils ihre eigenen Methoden des Kampfes fur den Geldbeutel der Verbraucher. "Mitsubishi" ging auf die Erstellung von Modellen von Autos, die an der Grenze Klassen sind. Zum Beispiel sieht unser heutiges Held, "Galant", wie der Kerl in der Gesellschaft von "Der Toyota Camry" und "Nissan Maxima" - respektable Mitglieder der Business-Klasse. Obwohl die Gro?e und vor allem ist der Preis nur geringfugig gro?er als "Avensis" und "Beispiel". Y "Galant" hat einen weiteren Trumpf, keine Besonderheit japanische Autos - ein strahlendes Aussehen. Vor funf Jahren, kaum erschienen in Europa, der aktuellen "Galant" brachte ihm den Spitznamen "die japanischen BMW". Rauberische Ausdruck "Maulkorb" suchtig Kapuze, gepragten Seite - aggressiv und dynamisch, er sieht wirklich wie ein Vollbluter Bayern. Unter einer korperlichen Erscheinung und Fahrqualitat. "Galant" zeigt sehr gute Dynamik (vor allem mit dem Motor V6) und zuverlassigen Front-Charakter zu steuern. Wenn Sie ein Auto mit einem sportlichen Image der Lage, Fahrspa? mussen, ist der "Gallant" einen genaueren Blick wert. Wie die meisten all-inclusive japanische Autos, "Galant" weltweit verkauft, und fur verschiedene Markte Auto in Design, Ausstattung unterscheiden und sogar verschiedene Namen haben kann. Fur uns, vorzugsweise solche, die aus Europa gebracht wurden, oder wurden von den russischen offiziellen Handler verkauft. Neuere Arbeiten aktiv, so dass die "Galant" mit der ortlichen Meldebehorde in vielerlei Hinsicht das Wetter bestimmen, auf dem sekundaren Markt. Package "Galant" von der traditionellen japanischen System der "all inclusive" zusammen. Es kann etwas von Land zu Land, die auf den Autoverkehr ausgerichtet ist, sondern hangt weitgehend von der Engine. In Russland und den meisten europaischen Landern kommt "Galant" mit einem 2-Liter 4-Zylinder-Motor und einem 2,5-Liter-V6. In einem 2-Liter-Motoren sind derzeit mindestens zwei Airbags, ABS und Zubehorteile fur die Stromversorgung. In der russischen Angaben hinzugefugt, um diese Liste der Klimaanlage, fur Europa ist nicht zwingend. Autos mit einem V6-Motor mit einer reicheren ausgestattet - Leichtmetallrader, "Klimaanlage", und wenn der Innenraum Leder, hat es Seitenairbags, elektrische und beheizbare Sitze. Die reich ausgestatteten Fahrzeugen sollten sich nicht scheuen. Im Gegensatz zu europaischen Autos, viel Elektronik und Servos in der Second-Hand "Galant" Probleme, die Sie nicht versprechen. Ja, es passiert, dass bricht Heizung Stuhle, elektrisch verstellbare Spiegel, oder sogar eine kleine Sache. Aber das sind Einzelfalle. Lasst sich die Storung bemerkt nur gemeinsam fast alle "Galant" Knarren die Beulen in der hinteren Saule Limousine und Kombi Heckklappe werden. Korper selbst ist nur notwendig, um die Verfugbarkeit und Qualitat Karosserie zu uberprufen. Ist dies OK, sollte Korrosion nicht zu erreichen, auch die fruhesten Exemplare der Uberlebenden von funf gesalzen Moskau Wintern. As time goes nur die Klimaanlage und Generator, wobei ein Schlammbad in regelma?igen Abstanden unter der Haube. Dirt - der Feind der Klimaanlage Motorraum, "Galant" Boden ist mit Plastikschurzen Schlamm bedeckt. Im Winter bleiben sie in den Schneewehen und Schlamm beginnt seine schmutzige Tat, die im nachsten Jahr oder prikanchivaya Kupplung der Klimaanlage. Symptom - Heulton von unter der Haube, fehlende Knopfe, wenn man wiederum die A / C Etwa die gleiche Anzahl von Leben gerissen Schurze Generator. Andern Schurzen nutzlos - wegfliegen, um ein-oder zweimal. Es ist besser, sofort eine breite Stahl-Schutz fur den Motor. Und Gehause ist vollstandig, und Zubehorteile aus dem Strome von Schlamm bedeckt. Leider ist der Schmutz, das durch die Frontschutzbugel unmoglich. Es baut sich um das Rohr unter dem Akku Conditioner gelegt, so dass es zu Korrosion und verstopfen Heizkorper. Das Kaltemittel ist nicht gekuhlt richtig, schlagt der Linie Druck steigt und der Kompressor der Klimaanlage. Daher ist die gesamte jahrliche Bedarf zu reinigen Heizkorper, Klimaanlage und der Motor fur "Galant" wahr. Das Zeichen "Galant" Am deutlichsten wird der Motor es offnet sich mit einem soliden und edlen V6 definiert. Ein herrlicher Motor. Mit nur 163 Leistungskapazitat und 2,5 Liter Volumen, ist es mit dem 200-PS-3-Liter-"Six" zu konkurrieren, Dispergieren der "Galant" mit Schaltgetriebe auf 100 Stundenkilometer in nur 8,2 Sekunden. Diese Rakete. Zur gleichen V6 ist sehr gunstig beim Kauf, da passt in die Kategorie der Zoll bis 2500 cm3. Beim Import nach Russland fur "Galant-V6" Sie haben zu 2.000 Euro (oder zweimal!) In weniger als einem 3-Liter "Maxim" und "Camry" zu zahlen. Es ist klar, dass eine starke "sechs" ermoglicht derzeit eine zusatzliche Schluck des Tanks (bis zu 15 L/100 km) und die Wartung ist teurer 4-Zylinder-Motor. Aber mit dieser Form der Motor, "Galant" kommt in voller Ubereinstimmung mit den Inhalten. Wenn der Motor starker Ubertragung ist entweder Motor ist sowohl mit Schalt-und Automatikgetriebe kombiniert. In der Regel stellt sich sowohl die Box keine Einwande. Probleme konnen mit einem leistungsstarken V6 entstehen, wenn sie missbraucht Rotlicht-Rennen. Mechanics "von" Galante ", das hei?t," gesprachig ". Im Leerlauf, die "neutral" von seinen mineralischen waft Larm und Licht tippen. Dies ist - normal. Aber wenn es Hintergrundgerausche wahrend der Fahrt auf die Zahnrader und die Tonart zu wechseln in das Futter / Entlade-Gas, so aus Lager und Abtriebswelle des primaren Feld getragen. Bei der 2-Liter-Motoren zeigt es den Lauf von 150 000 km, und der V6 mit aggressiven Fahrstil Lager vor zagudet. Um das Beste aus der Schottwand Kisten gelegt, vergessen Sie nicht, das Ol in ihn zu andern, wie es sein sollte, nach 60 000 km. Clutch, je nach Motorisierung und Fahrweise, dient einem Durchschnitt von 80 000 bis 120 000 km. Wenn nach hunderttausend es schlecht war, uberprufen Sie die Kupplungsgeberzylinder. Geflossen? Legen Sie eine neue ein und verschwenden Sie nicht Ihre Zeit damit, die alte zu reparieren. Adaptive Automatikgetriebe "Inveks-II" ist anders logische Operation und sanftes Schalten. "Automatic", vorbehaltlich der rechtzeitigen Austausch von Ol nach 45 000 km (Standard erlaubt Ol SP-II/SP-IIM) und die ordnungsgema?e Behandlung von ihnen recht zuverlassig. True, verwalten einige sehr hei?e V6 Besitzer an den Drehmomentwandler zu brechen. Dies geschieht meist entweder, wenn Sie mit einem Quietschen von Gummi zu beginnen, oder wenn sie mit dem Auto sturzt auf einem rutschigen Abschnitt trockenem Asphalt verteilt. Blockierte Rader wutend, wahrend sofort auf die reale Geschwindigkeit und einem leistungsstarken V6-Schnitte Splines der Drehmomentwandler verlangsamt. Wenn das passiert, der Drehmomentwandler kann auf einem japanischen "Abriss" Suche als zu Hause, ist "Galant" mit genau den gleichen "Automatik" ausgestattet. Die Befurworter der Grundsatz der angemessenen Hinlanglichkeit ist ein 2-Liter-136-starken "vier" gerichtet. Naturlich, werden Sie die letzten beiden Ziffern der Macht gegenuber dem V6 getauscht fuhlen. Aber die 2-Liter-Motor - verpassen Sie nicht. In jedem Fall, mit dem manuellen Getriebe auf den Mangel an Macht man sich nicht beschweren. In diesem Fall ist es wesentlich wirtschaftlicher V6 und verbraucht weniger Fahrwerk und Antriebsstrang. Sagen wir einfach, wenn Sie nicht berucksichtigen einem Hurrikan V6, ein 2-Liter-Motor ohne Vorbehalte akzeptieren kann, das Beste fur "Galant". Die Hauptsache ist, dass er nicht einen Vergaser. Diese Maschinen wurden in die arabischen Lander geliefert. Narva ist nicht "Arab"! Autos mit Benzinmotoren wurden in die arabische Welt geliefert und in ihrer Freizeit aktiv verkaufen unsere "grauen" Handler. Vergaser - eine schwierige und kapriziose Sache. In regelma?igen Abstanden muss er demontiert, gereinigt und neu eingestellt werden. Die Arbeit erfordert hohe Kompetenz und eine gute Spezialisten Nachmittag mit dem Feuer nicht zu finden. Daruber hinaus, um das hei?e Klima Vergasermotoren angepasst sind bis schlecht in der Kalte gestartet. Sobald die Temperatur auf minus 20 Tropfen am Morgen vor den Toren der ortlichen Mechaniker, "Mitsubishi" tow line up mit den arabischen "Galant". Revive sie wie folgt: an einem warmen Box und dem Eigentumer des Abends. Wenn der Morgen warmt, ist der Kunde nicht erstattet. Japanische Motoren sind traditionell zuverlassig und langlebig. Anders als in Europa, sie nicht "essen" Ol, nicht "rotzig" und nicht leiden Ausfalle von Steuerelektronik. Wenn der Motor "Galant" rechtzeitigen und qualifizierten Service wird fur au?ergewohnliche Belastungen wahrscheinlich vermieden werden. Durch 150.000ste Laufleistung von "Galant" Dynamik kann sich verschlechtern. Wenn die Injektoren und Stecker intakt sind, am ehesten Ansauggitter Tank verstopft. Es ist besser, sie zu ersetzen. Dies ist ein - Pfennig. Abnormal Festplatten sind kontraproduktiv Chassis bisherigen "Galant" mit einer unabhangigen Multi-Link-Aufhangung sorgt fur gute Fahreigenschaften, sondern spezielle Ausdauer nicht unterscheiden. Da die "Galant" der heutigen Generation mit wenig Anderung von Fahrgestellen Vorganger geerbt hat, hat sich die Situation nicht viel geandert. Eine der Schwachen - Nabenlager (alle vier), die auf unseren Stra?en fehlen durchschnittlich 45 000-60 000 km. Da die Lager nicht separat geliefert, ist es notwendig, die Nabe auf 150 $ pro Stuck zu andern. Es gibt jedoch viel billiger neoriginal, sondern nach servismenov, eine Verschwendung von Geld. Bemerkenswert ist, dass das Radlager sehr kritisch auszuziehen Felgen, die sollte 46 mm ist. Also nicht eilig, sich zu freuen, die Auswahl der passenden Gro?e zum Anpflanzen schone Felgen erhaltlich. Wenn ihr Flug ist sehr verschieden von der Sie mochten, kann die Nabe an jedem zweiten MOT verandert haben. Die Vorderradaufhangung ist meist wird die Aufmerksamkeit auf niedrigere Leverage erfordern. Play in den Gelenken auftreten innerhalb 15 000 km, aber die "Mitsubishi" ist nicht durch die Anwesenheit von Umkehrspiel, und sein Wert geregelt. Also wirklich nutzen, wie die Nabe, pflegte 45 000-60 000 km. Uber die gleiche Menge gegeben, die Lenkung tyagam und Trinkgeld. Es ist unmoglich, eine Gegenreaktion fuhren. Andernfalls konnen sie schlagen die Zahnstange, die mit der gebuhrenden Aufmerksamkeit, um das Risiko nicht enthalten ist. Von ungeplanten Arbeiten am Steuerrohr konnen auslaufen Lenkung, die in Moskau ist zur Kenntnis, kann das Salz durch vier auftreten. Aber es ist - eine kleine Sache. Aber auch andere Details von Suspensionen, dagegen erwies sich als haltbarer als man erwarten konnte. Vor allem die Hebel, aber die unteren Zeilen werden nach 100 000 km gewechselt. Und fur den unteren Langslenker Hinterachse Mechanik im Allgemeinen finden es schwierig, konkrete Termine der Service-Name. Sie sagen, dass bis zu 150 000 km, sie erst nach den Anschlagen ersetzt werden. Ein weiterer Hauptargernis - die Bremsscheiben. Im Idealfall halten sie drei Satze Pads. Aber leider fahrt sehr anfallig fur die Schlage, die Vibrationen verursacht beim Bremsen. In der Regel mussen sie vor jeder Ersatzelektroden waschen, und noch ofter. Daher ist in der Regel mussen die Platten nach dem zweiten Satz ersetzt werden. In diesem Fall ist es sinnvoll, eine Qualitat "neoriginal" nutzen - und die Scheiben und Belage. Daruber hinaus ist es notwendig, jedes reinigen und schmieren die Bremssattel. Das ist billiger als reparieren und vor allem, um das gestaute Folie zu andern. Kaufen? Zusammenfassend lasst sich sagen. In der Regel "Galant" - ganz ein zuverlassiges Auto, das nur selten mit Fu?en treten Sie in die unvorhergesehene Ausgaben. Die eigentliche Schwachstelle im Auto - das Chassis. Jeder von 45 bis 60.000 Meilen bis zur Nabe, gerade Hebel, Bremsscheiben vorne und Lenkstangen mit Osen ersetzen Layout $ 1100-1300. Auf der einen Seite, die Hohe der anstandig. Aber was ist die Alternative? Europaische Klassenkameraden auf die gesamtwirtschaftliche betrieblichen Aufwendungen wurden zumindest nicht billig Kosten. Ja, sie sind Teile, die weniger teuer, aber brechen "Europaer" sehr viel haufiger. Unter den japanischen Autos im Wettbewerb, "Galant" noch zu "Camry" und "Maxim" zu schreiben - auf jeden Fall, er aufgewachsen, "Avensis" und "Beispiele". Als Teil der Ausdauer der "Toyota" und "Nissan" auf jeden Fall spielen up "Galant". Aber dann sind sie teurer, vor allem mit 6-Zylinder-Motoren. Daruber hinaus, und "Camry" und "Maxim" - dies ist das richtige Auto, verursachen keine Emotionen. Und mit "Galante" sind diejenigen, die ein japanischer BMW will suchen. Also, wenn Sie es mogen, kaufen Sie ihn trotzdem. Die Situation mit Preisen ist wie folgt. Importiert aus Europa ist "Galant" Modelljahr 1999 $ 12 500 bis 14 000 mit einem 2-Liter-Motor und 15 $ 000-17 000 mit V6. Das Auto des gleichen Alters, lief 80 000-100 000 km auf unseren Stra?en, sollten tausend und eine halbe oder zwei gunstigere Kosten.
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