Eine sehr schone und sehr talentiert seitens der Fahrqualitat "Mazda 6" - vielleicht der begehrtesten japanischen Auto der Mittelklasse. Heute erschien die Moglichkeit, eine "Sechs" buy in denen, fur die es neu war sich nicht leisten konnte. Sales "Mazda 6" in Russland begann im Jahr 2003, ein Jahr nach dem Europa-Debut. Und das Auto war "Hurra." Wenn es nicht waren sparlich Handlernetz und Quote (die Maschine musste warten mehr als sechs Monate), sie ware sicherlich der absolute Marktfuhrer in der Klasse haben. Six "hat Kaufer, vor allem Design fasziniert. So subtil, schnell und unbestreitbar gutes Aussehen nicht haben und immer noch nicht, hat keiner der Konkurrenten. Daruber hinaus mussen wir Tribut zahlen, sieht das Auto gleich schon in einem der Korper - ob Limousine, Luke oder Kombi-bek. Daruber hinaus "Mazda 6" basiert auf einer gemeinsamen Plattform "Ford Mondeo", von dem er ubernahm vollstandig drayverskie Talente gebaut. Wenn Sie und wissen, wie man reitet Liebe, "Japanese Mondeo" bringt Ihnen so viel Freude wie auch Deutsch. Aber Sie sollten sich der Tatsache bewusst, dass fur ein strahlendes Aussehen und herausragende Fahreigenschaften, "Mazda" mussen fur den Fahrkomfort zu zahlen. Das Auto unterscheidet sich uberma?ig starre Aufhangung und eine schwache Mittelschicht fur eine Maschine Schallschutz. Es ist nicht "Avensis", die uber die Stra?e schwebt, wie ein fliegender Teppich. Wenn eine solche Reihe von Qualitaten, die Sie mogen es, aus zweiter Hand "Six" Sie konnen direkt starten. Angetrieben von uberall Six "weltweit verkauft, und tragen sie uberall. Aber wie wir traditionell nicht uber Rechtslenker-Fahrzeuge aus Japan zu sprechen, so sind Kopien aus Amerika, Europa und den russischen Markt. American "sind mit 2,3-Liter 4-Zylinder-Motor oder ein 3-Liter-V6, der in der Alten Welt nicht kannte ausgestattet. Fur den Preis dieser Maschinen rentabel sind, so dass der Zweitmarkt sie sehr. Um jedoch nichts uber die Besonderheiten der Operation "Amerikaner" kann nicht in jedem Unternehmen, keine "grauen" "mazdovskih" Mechaniker. Mit "offiziellen" car of America nicht gehen, aber von unabhangigen servismenov auf ihnen noch sehr wenig Erfahrung. Aber am wichtigsten ist, die fast alle "amerikanischen" sind mit Automatikgetriebe ausgestattet, mit einer "Sechs" buy hochst unerwunscht. Aber dies - ein wenig spater. Diesel-Pkw aus Europa - zu dunkel Pferde. Da die "sechs" mit einem 136-starke Dieselmotor in Russland hat nicht verkauft, kann niemand sagen, wie dieser Motor wird in unserer Umwelt zu verhalten. Es bleibt zu Benzinern aus Europa und den russischen Markt, die strukturell nicht mehr berucksichtigt werden. Glucklicherweise Vorschlage auf sie zu kurz. Malen ohne Farbe Wie die meisten japanischen Autos ist "sechs" done sehr sorgfaltig. Ja, werden Sie nicht finden es teuer Baustoffen und technisch anspruchsvolle Losungen, wie die deutschen Mitschuler, aber das Auto ist perfekt zusammengebaut. Zum Beispiel, schloss die Turen, um kin Gegensatz "Mondeo", mit einem metallischen Klappern ist nicht so gut mit weichem Gummi Pop. Aber leider ist die Qualitat der Malerei und Korrosionsschutz Korper auch Japanisch. Als Witz Maler und Klempner, verwenden japanische Unternehmen Technologie "ohne Farbe zu malen." Wenn die Maschine geht nach Moskau, wo die Stra?en im Winter mit einem aggressiven "Chemie" innerhalb von zwei Jahren beginnen zu schalen Rocke behandelt wird, hinteren Radkasten und Chromteile, und in versteckten Hohlraumen erscheint Rotlicht Patina. Und obwohl die neuesten - kein Verbrechen, scheinen die Japaner sich wirklich auf die russische extreme Salz gelegt werden. Tatsachlich sind solche Probleme nicht nur in "Mazda". Elektrische Storungen, die behaupten, Statistiken, die "sechs" sehr wenig. Zu einer Zeit verweigert HA, aber dieses Problem wurde durch Ersetzen der Versicherung vollstandigen Scheinwerfern eliminiert. Selten, aber Ablehnungen kommen Passagier Anwesenheitserkennung. In diesem Fall schalten unbesetzten Sitze Recht auch in Gegenwart von Passagieren. Dementsprechend wird der Gurtstraffer und Beifahrer-Airbag bei einem Crash nicht. Wenn der Sensor nicht nach Ablauf der Garantiezeit, zu zahlen haben. Es kommt komplett mit Sitzkissen und damit einen Wert von $ 1090. Stellen Sie sicher, Olstand und Temperatur in Europa und Russland, "Mazda" mit drei Benzinern von 1,8, 2,0 und 2,3 Liter verkauft. Im Gro?en und Ganzen ", sechs" fehlt noch ein grundlegendes 1,8-Liter-Hubraum von 120 Macht. Allerdings ist die treibende Talente dieser Maschine am besten mit einem 2-Liter-141-PS oder ein 2,3-Liter-166-PS-Motoren offenbart. Die letzte Anderung der Ausstattung "Sport", obwohl nichts besonders sportlich in sie. Ist das ein 17-Zoll-Radern statt 16-Zoll. Motors strukturell nahezu identisch und sehr zuverlassig. Sie sind mit "ewigen" chain-driven Timing Verifikation, die erst nach 200 000 Kilometern, und die Ventile vorgesehen ist, ausgestattet, obwohl durch die Auswahl der Dicke der Drucker, zumindest bis zu 150 Tausend Einstellung ist nicht erforderlich geregelt. Dennoch, Internet-Konferenzen zum Thema "Mazda" genug Geschichten uber Morde Motoren. Solche Falle auftreten, und treten aus zwei Grunden. Erstens, um die Motoren der "sechs" Liebe isst Butter. "Eins und Acht" und einem 2-Liter verbrauchen durchschnittlich 200 km ml/1000, und "zwei oder drei" fur aggressive Fahrweise kann essen bis zu einem halben Liter. Wenn Sie nicht regelma?ig uberwachen den Olverbrauch mit diesem auf der MOT dann geht es ganz. Und wie fur japanische Motoren erhohter Olverbrauch ist nicht typisch, bekommen die Besitzer die Sonde nicht verwendet werden. Als Konsequenz - Verlust der Stange Zylinder IV. Daruber hinaus betreibt die "sechs", wie in den meisten japanischen Autos auf unseren Stra?en Salz kuhler. In Moskau ist es genug fur eine oder zwei Saisons. Wenn das Kuhlmittel verla?t den Motor zu erwarmen beginnt. Wenn der Sensor Temperatur einen Alarm zu spat Alarm - wenn der Motor bereits in vollem Gange. Wenn Sie sich nicht fur die Temperaturanzeige suchen gewohnt sind, ist es moglich, zu ersetzen Anfahrt Zylinderkopfe, und wahrscheinlich auch die Kolbenringe. Nicht uberraschend, Meinungen uber die Zuverlassigkeit der Motoren, "sechs" ist umstritten. Einige von ihnen wissen nicht, die Sorgen, und einige hatten eine Chance zu schlurfen auf dem voll. Automatic "hochst unerwunscht Up Neugestaltung fur 2005" sechs "setzt ein 5-Gang-Schaltgetriebe und einem automatischen 4-Gang-Automatik. Dann wird jeder von ihnen erhielten einen zusatzlichen Transfer. Aber wenn die "Mechanik" zum Wohle der Design-Komplexitat ist nicht verschwunden, wurde die "Maschine" einen stressfreien nur auf eine verbesserte Maschine. Mit einem 5-Gang Schaltgetriebe Anspruche in der Regel keine. Ol ist es empfehlenswert, nach 60 000 km zu andern, und mit den richtigen Griff mit der Adresse dient durchschnittlich 120 000-150 000 km. Aber in der neuen 6-Gang-Schaltgetriebe ist, gibt es Falle von Versagen des Getriebesynchronisierungen III. Mussen Getriebe, Kupplung und Synchronringe andern. Alte 4-Wege-"Automatik" (in Europa war es nur mit einem 2-Liter-Motor kombiniert), leider ist nur von kurzer Dauer - manchmal scheitert bereits in der Garantiezeit. Und es ist unwahrscheinlich, dass aggressive Fahrweise, die ein Glucksspiel provoziert, "Six" zugeschrieben werden. Immerhin ist das neue 5-Gang-Automatikgetriebe nichts dergleichen passiert. Also, wenn Sie nicht mochten, dass in Notversorgung Kits fur $ 2300-2800 Reparaturanleitung, dorestaylingovuyu "six" auf "Automatisch" zu halten, ist es besser, nicht zu kaufen. Nur das Radlager nur Schwachstelle Chassis "Six" - Vorderradnabe Lager, die einen Durchschnitt von 30 000 bis 60 000 km zu dienen. Wenn wir so original von kurzer Dauer, nach Ablauf der Garantie ist sinnvoll, um eine gute "neoriginal" zu kaufen, ist die zweimal billiger. Allerdings brach das Lager in jedem Fall, dass Sie nicht gehen. Die Hauptsache - nicht zu bringen, bevor die Rader lose kommen, wenn protrut Rotoren Bremssattel und Lehren ABS. Was andere mogliche Probleme? Wenn das Auto fahrt, wo Stra?en Anti-Icing-Mittel behandelt werden, konnten drei Jahre spater sauer vorderen Bremssattel und Leck tube "fur die Installation" Servolenkung. Allerdings Bremssattel erfolgreich repariert, und ein neues Probenrohrchen, das geht jetzt um die Teile, gemacht wird, damit bald rot der Maschine. Kann sich noch in der Lenkwelle Splines, die Sie gerade Abstrich Fett klopfen. Aber das, wie Sie wissen, kleinen Dinge. Alle anderen Details der Aufhangung und Lenkung sind mehr als 100 000 km. Wie viel mehr - ist unbekannt. "Six" Unsere Handler haben damit begonnen den Verkauf der zweiten Halfte des Jahres 2003, so die 100000. Ausland noch ein paar Maschinen (oder ein paar von denen, mit denen lauft im corporate services Laufwerk weiterhin) zu uberwinden. Aber selbst unter der Annahme, dass der Ersatz von gro?en Teilen wird in der Zeit von 120 bis 150.000 beginnen, ist es ein sehr gutes Ergebnis. Chassis mit "Mazda 6", eine Hommage, stark. Der angegebene Wert der Ersatzteile, plus Arbeit, indem Sie sie mit einem autorisierten lokalen Mechaniker "buy Mazda? Wenn durch Erwagungen der Zuverlassigkeit gefuhrt wird, kann "schesterku" aus erster Hand zu kaufen. Die Hauptsache - nicht mit der "automatischen" zu kommunizieren. Unerwunschte und 2,3-Liter-Motor mit hoher Verzehr von zu viel Ol. Die Motoren von 1,8 und 2,0 Liter davon essen bis zu, aber in viel kleineren Mengen. So, alles, was von Ihnen verlangt wird - in den Kofferraum einen Kanister Ol und mindestens einmal im Monat auf das Niveau uberprufen zu tragen. Zustimmen, nicht zu gro?er Besorgnis. Uberhitzung des Motors aufgrund eines Lecks Heizkorper - sehr ernste Schwierigkeiten und heimtuckischen fur seine Unberechenbarkeit. Aber wenn du Angst haben, mussen wir aufgeben, nicht nur auf dem "Mazda". In den gro?en Stadten Russlands Heizkorper flie?en in fast allen japanischen Autos, und viele von ihnen nicht in der Zeit von Uberhitzung zu berichten. In allen anderen Aspekten "Mazda 6" - das Auto ist sehr zuverlassig und robust. Also, wenn wir gro?e Schwierigkeiten Betriebskosten nach den Ma?staben von Gebrauchtwagen vermeiden kann, sollte moderat sein. Es bleibt zu ermitteln, wie rentabel eine "Sechs" fur den Kauf verwendet werden. Die durchschnittliche Reichweite der Preise auf Autos 2003-2004, sieht wie folgt aus: 1,8 $ 17 500-21 000 2,0 $ 17 500-24 000 2,3 $ 18 500-25 000 2,3 (USA) $ 18 000 bis 23 000 New 1 8-Liter-"sechs" ist es wert $ 24 000 bis 27 000, und 2-Liter - $ 29 000 bis 34 000 Euro. Es stellt sich heraus den letzten drei Jahren verlor nur 25% seines ursprunglichen Wertes, und der "Mazda-6-1, 8" und weniger. Fur das zweite Kunde ist unrentabel. Obwohl Russland hat die Maschine in jedem Fall unverhaltnisma?ig teuer werden. Neu, mit Garantie, fur das gleiche Geld fur den Preis von 3 bis 4-jahrige "Six" Sie konnen kaufen fast jedes Modell der "Golf"-Klasse - "Lancer", "Mazda-3", " ; Corolla "," Astra ". An der oberen Begrenzung der Preise zur Verfugung, auch teuer, "Civic". Ja, all diese Unterschicht-Maschine, mit einem kleineren Motor. Aber in jedem Fall ist es profitabler als die 3-4 Jahre alte Katze im Sack. Die Motoren im Einsatz Kerzen in unseren Bedingungen sind im Durchschnitt 20 000 km. Gurtel der Nebenaggregate - uber 100 000 km. Mai schlie?lich erfordern Ultraschallreinigung Duse-Einspritzung oder Spulen der Dusen und Drosselklappe. Es ist - alles. Keine spezifische Gliederung und erfordert gro?e Investitionen, fur Motoren von "six" wird nicht beobachtet. Es sei denn naturlich, berucksichtigt nicht die Auswirkungen von Uberhitzung oder das Motorol Hunger.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen