Wie alle ihre Schwestern, 2-Liter-"sechs" mit Automatikgetriebe in einer neuen Inkarnation hat sich mehr und mehr Komfort. Leicht veranderte und die Art der Maschine. Haben Sie keine Angst, die Bremsen im letzten Moment. Der Rest der Maschine selbst zu tun "- naturlich, horte ich aufmerksam den Anweisungen der Lehrer, die Rolle des beruhmten Rennfahrers Boris Shulmeyster gespielt. Doch "im letzten Moment" zum ersten Mal nicht warten - das Pedal fruher. Bevor die roten Kegel, die das Ende des Korridors Bremse gemeint, links, wie sie Sportler sagen: ". Die ganze Stra?enbahn-Haltestelle" Come on, versuchen andere mit zunehmendem Vergnugen - einmal, zweimal, dritten, funften, achten - ich beschleunigte, ging die Schlange und verlangsamt, bis sie, so scheint es, erreicht, was moglich ist, indem Sie das linke Pedal fur zehn Metern um den roten Chips. "Six" gehorsam verlangsamt, dann, nach dem Ruder, tauchte auf der rechten Seite, dann wieder links, bis zu 160 beschleunigen, stoppen auf den Boden, als unter den rechten Radern auf eine Spiegelglanz praparierte Schnee, und verlie? die Band unter trockenen Asphalt mit wei?en Zungen durchsetzt, nur, dass die Baren den Schneesturm. Er halt den Wagen genau, klar, korrekt, die Installation in der Fahrertur so wertvoll fur den Winterdienst Gefuhl von absoluter Sicherheit. Eineinhalb Stunden auf dem Bereich, in dem ein paar Tage in Rollbahnen Nefteyugansk gedreht ausgegeben, da die gro?ere Freude, dass es unerwartet war. Denn in meinem Besitz war nicht die starkste 2-Liter-Version des "Mazda 6", aber immer noch humpelte "automatisch". Was ich daruber wusste in der Theorie? Mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe letzten "sechs" sehr gute Arbeit im Tandem mit 147-PS-Motor, ein ungewohnlich hell genug, um "automatische" Reaktion auf den Gashebel. Allerdings hat das aktuelle Modell eine neue, funf-Band-Gerat, und Getriebeubersetzung sank von 4,42 bis 3,86. Aber auch, was wichtig ist, wurde auf die gesamte Maschine der zweiten Generation mit Blick auf mehr Komfort geschaffen. Fast genau nach dieser allgemeinen Linie der Charakter hat etwas "automatisch" Zwei-Liter-"sechs" geandert. Nein, es in keiner Weise beeindruckend, nachdenklich Lastkahn geworden. Aber die scharfe Reaktion auf die Drosselklappe auf es jetzt nicht warten. Mit der aktuellen "Mazda-6-2, 0AT" gemeinsame Sprache ist viel wahrscheinlicher, finden Sie eine ruhige Fahrer. Sicher, eine leichte, aber nicht im geringsten mude ubertakten es gerade bestatigt es. Und du wirst Stomp Pedal zu schleudern, wird sich nicht verwirren. Auf dieser Maschine konnen Sie schnell - und es ist sogar frohlich, wie die maximale Geschwindigkeit fur 200 belegt, und um einiges gunstiger als 11 Sekunden verteilen - aber nur langsam. Und wenn Sie lernen, wie man richtig damit umgehen, wenn man einen wunderbaren Umgang mit dem Auto. Die Art und Weise gehorsam mit dem, was bewundernswert Bereitschaft, "sechs" nicht die Laune seines Meisters, konnen einfach nicht enttauschen. "Furchtet euch nicht!" Kann es wirklich geschafft ein Slogan, es ist wirklich "erledigt den Rest selber." Shulmeystera Kollege, ein weiteres unserer beruhmten Rennfahrer, Oleg Kesselman Vergleich der fruheren und aktuellen Fahrzeug-Generation, sagte dass die neue "Mazda" ist besser in der Handhabung. Anspruchsvolle Fahrer, kann es eine wahre Freude zu liefern. Ich kann nur hinzufugen, dass vielleicht die durchschnittliche Person, nicht al-Rallye-Fahrer, nicht der Herr Ring-oder Eis-Rennen, und nicht die Nuancen der Umgang mit den "sechs" (die meisten von uns und es ist nichts, oder?) Zuverlassig zu schatzen, sondern sein Verhalten in irgendeiner Weise davon uberzeugt, dass es sogar eine sehr unerfahrene Besitzer begeistern, markieren Sie jeweils. Da es unmoglich ist nicht ernst zu bemerken reduzieren den Gerauschpegel - mit einem 2-Liter-Motor lauft leiser als der Basis von 1,8 Liter - eine lobenswerte Wirtschaft (es spart Ihnen einen Liter pro hundert Kilometer im Vergleich zum Vorganger) und hat ein wenig mehr geraumige Kabine. "Sam fur eine" mit einem Anstieg in 185 cm, setzte ich mich ohne Probleme - blieb in Ort und 3-4 cm in den Knien und uber dem Kopf. Fur das Vergnugen Sie zu zahlen haben, nicht wahr? In diesem Fall mussen 60 Tausend Rubel mehr als in den alten zu bezahlen "Mazda-6-2, 0AT." Und ich bin sicher, Sie wurden es nicht bereuen das Geld ausgegeben. Wir haben uns entschieden ein "Six" ist definitiv value for money. Wenn Sie eine Limousine oder Kombi mit einem Mittelklasse-"Maschine" ist einer der besten Angebote. Besonders angesichts der sehr gro?zugige Ausstattung, auch die Basisversion.
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