Vor 20 Jahren keiner von uns konnte nicht jenes beruhmten Automobilhersteller Traum wird nicht einfach in unserem Land neue Pkw-Modelle zu importieren, sondern sie auch zu russischen Bedingungen anzupassen. Heute ist dieser Prozess ahnlich sozialistischen Wettbewerb unter dem Motto "Wer hat die gro?ten Veranderungen in Design wird das fertige Serienfahrzeug zu machen, ursprunglich entworfen, um den Geschmack der Verbraucher von einem bestimmten Markt zugeschnitten ist." Es ist schade, dass die Wunsche der russischen Autofahrer zunachst in die Berechnungen sind nicht verpfandet ... Aber genug von den Texten. Bis jetzt, "fallen" die meisten neuen Produkte die Russen von den Europaern, und damit unsere nationale Liebe fur deutsche Autos - sind ihre Standards gewohnt. In den letzten paar Jahren, bekommen wir viele neue Modelle entwickelt, zum Beispiel dem heimischen Markt Korea, Turkei, Rumanien und sogar Iran. Aber schlie?lich haben wir ein Remake und einem typischen "Amerikaner." Unter diesen Mitsubishi Galant neunten Generation, fur die die Europaer haben, nach Russland zu gehen, weil sie dieses Modell haben, nicht die Staaten verkauft werden. Dieses Business-Class-Limousine wurde ursprunglich fur den US-Markt bestimmt sind, sondern weil der Charakter der "Yankees" ausgestattet, und sogar ein halbes Jahr Arbeit der Designer uber 308 Modifikationen waren nicht in der Lage, Galant von "generic" Eigenschaften sparen und die Eigenschaften des Fahrzeugs. Dies gilt sowohl fur Au?en-und Innenbereich, und, naturlich, der Motor und neuem Fahrwerk. Die einzige Ausnahme von dieser Liste - Ubertragung Auto. Immerhin, klar, und das Wichtigste ist, recht schnell Galant Getriebe ganz anders aus seinen uberseeischen "Bruder" und hinterlasst den besten Eindruck. Sequential adaptive "Automatik» INVECS-II Sport-Modus schafft, wahlen Sie immer den richtigen Gang auf dem Fahrweise des Fahrers auf. Nein, sagen, dass er fehlt vollig "Lucken" nicht, aber sie sind nicht kritisch. Daruber hinaus ist die Box mit einer ziemlich richtigen "Hand"-Modus, wobei der Fahrer unabhangig steuern die Ubertragung von Drehmoment auf die Antriebsrader des Autos, in diesem Fall der Vorderseite ausgestattet. Sie konnen mit als erste und das zweite Getriebe, Motorbremse, einschlie?lich einem niedrigeren Niveau starten - in der Regel zu "spielen" Geschwindigkeit nach Bedarf. Wie bereits erwahnt, bisher nur bot uns einen 2,4-Liter-16-Ventil-Motor, "neunte» Mitsubishi Galant auch automatisch zu den "American way of life" Dieses Prinzip bezieht sich auf den Kraftstoffverbrauch -. 92 th Benzin! Ironischerweise in dieser seiner "Pathologie" und ein Ende, denn der Motor kann nicht von einer au?ergewohnlichen Leistung (158 "Pferde") zu ruhmen. Und dies trotz der Tatsache, dass er ein elektronisch gesteuertes Ventil Timing und Fortgeschrittene Einspritzsystem hat. Eigentlich sind die Eigenschaften der laufenden - typisch amerikanisch. Alles unterliegt dem Komfort so sehr, dass viele Verbraucher nicht verpassen offen Dampfung und scheinen, als ob der Korper hat keine Zeit fur "scharfe" wahrend der Fahrt (das sportliche Qualitat Lenkung letzten Galant offensichtlich von seinem Vorganger geerbt). In der Tat, die Fahrwerksabstimmung nach Russland zu andern. Es genugt zu sagen, dass das Fahrzeug die Bodenfreiheit auf 165 mm erhoht, aber das kann sich nicht auf die Fahrt. Aber die "neunte» Galant zeigte eine hervorragende Handling und hohe Spurtreue, fur die die Besitzer der vorherigen Generation der Limousine er besonders geschatzt wurde. Da es "American" und die mehr Business-Class-Auto sein sollte, hat Mitsubishi Galant einem ziemlich gro?en Korper. Und durch verschiedene Kanten scheinen sogar noch beeindruckender. Gesamteindruck der Konstruktion der Maschine eher positiv. Obwohl akribische russischen Autofahrer einige Korperteile finden neue Funktionen sind sehr beliebt in unserem Modell Lancer. Und so haben im Inneren hat, "die Neunte» Galant, wird nur in ihren Annahmen gestarkt werden. Viele Innenteile sind aus der "jungeren Bruder" ausgeliehen - ist die Power-Taste und Fenster und Kunststoff an der Unterseite. Daruber hinaus zog die geraumige Kabine und Galant kleine, ergonomische Fehler "jungste" - der Mangel an Hohenverstellung Fahrersitz und das Fehlen von Seitenhalt auf den vorderen Platzen. Aber es ist "Budget" enttauschend Finish Galant meisten. Nach allem, wenn im Falle des Lancer gerechtfertigt ist (immerhin ist das Auto im Wert von rund $ 15, 000), dann in den Wagen der Business-Klasse, positioniert Kojima Galant, eine Ersparnis von etwas schmerzt die Augen. Es ist klar, dass solche Techniken deutliche Verringerung der Preis des Autos, und die Amerikaner, fur die es gemacht wird, mag es nicht zu viel bezahlen. Aber unsere Mitburgerinnen und Mitburger, wenn wir gewinnen Geld fur ein anstandiges Auto, lieber mehr Luxusguter kaufen, die sie nie genug haben. Entwickler Galant, naturlich, ist nicht geizig auf den Ledersitzen, gutes Sound-System, Klima, Tempomat und viel "Schnickschnack", sondern opferte die Qualitat einiger Produkte der Inneneinrichtung. In dieser technischen "Fullung" des neuen Mitsubishi Galant ist viel reicher als die "Schale" und damit fur sie wird immer noch zu berappen - ". Amerikanischen Rubel" Russische Verbraucher mussen mehr als 30 000 Kauf
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