Volkswagen Passat Wagon Das aktuelle Modell im Jahr 1997 debutierte und im Jahr 2000, wurde aktualisiert. Zwei Arten von Karosserievarianten - Limousine und Kombi. Auf dem russischen Markt vor-drive "-Option" kommt mit vier Benzin - 2,0, 1,8 T; V5 2,3; V6 2,8 (115 bis 190 PS ..) und zwei Diesel - 1,9 TDI (130 PS. .) V6TDI (2,5 l, 163 PS ..) Motoren. Die Preise fur die vier grundlegenden Konfiguration reichen von $ 26 161 bis 39 297. Opel Vectra Debut des neuen Modells - Herbst 2001. "Caravan" erschien im Jahr 2003. "Vectra" in Limousine und Kombi-Varianten veroffentlicht. Es ist ein Sport-Version des GTS. Auf dem russischen Markt ", Vectra Caravan" kommt mit zwei Benzinmotoren - 1,8-Liter, 122 PS. mit. und 2,2-Liter, 155 PS. mit. und Funf-Gang-Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe. Die Preise fur die Grundkonfiguration Essentia, Comfort, Elegance und Cosmo - $ 24 330 bis 34 620. Mazda 6 Europa-Premiere auf dem Genfer Autosalon Marz 2002 statt. Das Modell bietet eine Stufenhecklimousine, Schraghecklimousine und Kombi. In den russischen Markt die gesamte Zeile - mit drei Benzinern von 1,8 Liter, 120 Liter. mit., 2,0 Liter, 141 Liter. mit., 2,3 Liter, 166 PS. mit. und Funf-Gang-Schaltgetriebe. Version 2,0-Liter-Vier-Stufen vielleicht auf "Automatik" werden. Basis-Set zwei - Touring und Sport. Preis - $ 22 350 bis 30 100. Sobald sie nicht abgerufen werden gierig nach "lecker" beziehen sich auf die Produzenten ... "Caravan", "Version", "Touring" ... Das Erscheinungsbild einer Reihe von vielseitig - nicht nur eine Tradition oder ein Weg, um die Nachfrage in den nachsten Verbraucher Nische zu befriedigen. Viele Unternehmen entwickelt ein "universelles" Ideologie, wonach einige Hersteller erhohen die Radstand, Uberhang, finden unerwartete Layout Entscheidungen. Andere, umgekehrt, die Verbesserung der Fahreigenschaften - manchmal so sehr, dass mich nicht dazu bringen, ein solches Auto ist universal. In seiner Heimat Heimat Nachfrage nach solchen Autos ist spezifisch. Die meisten Handler verkaufen au?ergewohnlich vielseitig in Ordnung - denn die Mehrheit der Kunden Limousinen und Heckklappen bevorzugen. Kaum konnte um Enttauschungen zu vermeiden, beschlossen wir, mit den Universalien der Klasse D. "Nein, nicht in Sicht, bereits verkauft", kennen zu lernen - in der offiziellen Buros und Showrooms beantwortet. Das Defizit nur angeheizt unser Interesse an, was beabsichtigt war - nach allem, "tapferen Manner" gefunden "Opel Vectra Caravan" (2,2 Liter, 155 PS ..), "Mazda 6 Wagon" (2,2 Liter, 166 PS.. ) und "VW Passat Variant" (2,3 Liter, 170 PS ...) Konservative und Radikale ", VOLKSWAGEN PASSAT-'. Old neuer Freund sieht immer noch modern. Balanced, wenn auch ein freundliches Gesicht, Liebe, reiche Innenausstattung. Nein, "classic" ist noch zu fruh abzuschreiben, vor allem als Generalisten von Natur aus recht konservativ. Inside - Leder, Wildleder-Einsatze aus echtem Holz. Zugegeben, die "Passat" solche Freuden teuer kompletten Look ganz harmonisch. "Passat" traditionell bequem fur die Passagiere. Der Fahrersitz perfekt mit elektroregulirovok fit, sind seine Arme zu korrigieren, und die Gro?e der Sitzflache und treffen gewunscht. Kontrollen bei den ublichen Stellen, nicht die Lesbarkeit der wichtigsten Instrumente nicht dazu fuhren, Beschwerden. Alle dem Zufall und finden Sie Fehler (wieder von der Tradition) ist links, bleibt es nur normal aussehende Bedienfeld, Klima-Steuergerat. Auf der Ruckseite der Beine frei, gibt es eine Marge uber dem Kopf. Massiver Armlehne ehrlich teilt den Raum in zwei Teile. In diesem Fall sitzt nicht nur in Komfort, sondern auch exquisite, und ihre Augen sofort fand es "Rader" elektrische Heizung fur die hinteren Passagiere - ein weiteres Merkmal dieser Menge. Angelegt und den Frachtraum. Seien Sie nicht neben ein paar der wichtigsten Wettbewerber, waren wir nicht die Praktikabilitat der "Optionen" in Frage gestellt zu haben, obwohl nicht alles perfekt. Zum Beispiel nahm sie in den Hintergrund zu zersetzen. Auf den ersten Blick nichts Kompliziertes - wegwerfen das Kissen, und dann wieder zuruck. Aber es stellt sich heraus, mussen Sie zuerst die Kopfstutze, dann leicht bewegen die erste Sitzreihe. Nur dann werden alle richtig zu zersetzen. Warum so ausfuhrlich uber ubliche Diskussion fur "truck" Operation? Ja, denn es ist hier, "Passat" hinter die Neuankommlinge, die ganz unterschiedliche Fahigkeiten zeigten. "Opel Vectra-'. Schwere, grobe Form, schmale Seitenscheiben, eine gro?e Radstand, so dass die bereits lange Fahrzeug wie eine massive Steuersenkung. Wahrend einer Tournee fur die Hauptsache - was? Das ist richtig, den inneren Gehalt. Also einfach an den Stamm zu suchen. Hoo! Fur die funfte Tur ist eine gro?e Federtasche versteckt. Der Verein ist nicht zufallig: Der "Opel" Ziel gesetzt, einen Stamm mit perfekt glatten Seitenwanden, verborgene Innere des Korpers biegt machen. Die seitlichen Nischen geworden komfortables Schlie?en Taschen, und das ist nicht das Zahlen aller Art Retikulum, Regale und andere Dinge. Es sieht aus wie ein Passagier und Gepack "Tabellenfuhrer" record erschienen. Auch auf dem Rucksitz Spa?. Im ersten Raum spuren, wie seine Knie, als ob sie unruhig wurden, eine so gro?e Lucke zu den vorderen Sitzlehnen. Weitere interessante hier ist erweitert und der Sitz selbst. Sie wirft nur zuruck, und sie bundig mit dem Boden Kofferraum. Das Innere des "Vectra", ist naturlich einfacher, obwohl es aus Holz vstavochki sind und dies ist nicht die teuerste Version von Elegance. Fur geraumig "truck" ist besser als Bezugsstoff Leder, und die mechanische Verstellung der Sitze naherte sieht nicht grell einfach. Dies umso mehr, am Arbeitsplatz kann sehr schnell organisiert werden, einen Sitz breit und geraumig. In seiner freundlichen Empfang gibt es nicht eine Spur von Sportlichkeit, die Verhangung von dem Willen anderer. Dieser Grundsatz wird durch zahe Kontrollen, perfekt lesbar Gerate, ein gro?es Display wider. Im Gegensatz zu den "passatovskoy" Design und die Mittelkonsole. Gro?e Griffe Klima-und Stereo konnen sie fast blind zu verwenden. Aber die Schaltwippen - fur einen Amateur. Sie sind die "elektronischen" Ideologie (beide Hebel sind nicht fixiert, sondern nur als Schalter) ist umstritten und bedarf gewohnungsbedurftig. "Mazda-6." Es ist leuchtend rot, stilvolle letzte, was ich will ein Generalist nennen. Immerhin bedeutet das Wort in erster Linie Zweckma?igkeit und Rationalitat. Ein Spiel ist muskulos, schnelle Linie - und etwas schwer von der italienischen Karosserie. Ich muss zugeben, und den inneren Gehalt der teuersten Version des Sport mit dem 2,3-Liter-Motor voll ausgestattet mit einem dynamischen Auftritt zu erfullen. Definitiv ist dieses Auto soll nicht nur zum Transport von Waren. In Wirklichkeit aber ideal einige Losungen. So der Ruckseite des Fahrersitzes ein bisschen kurz. Cute "krutilki" Konditionierung rutschig und unbequem anfuhlt, und Symbole auf ihnen ausdruckslos. Aber der Rest - einfach toll: komfortables Lenkrad, Pedale, Skalen, Instrumente, eine breite Palette von Anpassung (by the way, elektrisch). Und doch, trotz der sportlich ist es das Gefuhl, dass eine Menge Arbeit und Verbraucher Qualitaten. In der Rolle des Fond du fuhlst dich nicht beleidigt. Der "Mazda", naturlich, es gibt keine "opelevskogo" scale, aber mit der "Passat", kann es leicht Rivalen. Lassen Sie den Luxus der kleineren, einfacheren Lederausstattung, aber in der Regel bequem und praktisch. Mit Blick auf das Auto drau?en, geht nicht davon aus, dass es so geraumig und funktional Laderaum. Flacher Boden, viele Taschen und Nischen, ist flexibel Regal blind - und das unverzichtbare Raster fur Haustiere. Bescheidener Gro?e office "opelevskih," aber es sieht sehr komfortabel. Es gab auch keine Vorstellungen hier: Sie offnen Sie einfach die Hintertur, zieht den Haken zuruck und sanft legt mit dem Boden bundig, um Platz fur lange Lange. Auf der "Passat", findet dieser Vorgang mehrere Minuten dauern. Fuhr und fuhr, "Volkswagen Passat-'. Das erste, was das Gefuhl erinnern - die totale Entspannung. Irgendwo tief in den Eingeweiden Haube summt ein leistungsstarker Motor, "automatische" sanften Beruhrungen der Ubertragung, und das Auto brav und souveran fuhren alle von Ihrem Team. In seinen Antworten auf die am besten von allen: das Selbstwertgefuhl und die Dynamik und Komfort, und auch Reaktionen auf die Provokationen des Fahrers, versuchen, irgendwie zu provozieren so selbstbewusst sein. Hier ist der "hot-Treiber" aus dem Herzen auf das Gaspedal gedruckt, Show, was Sie konnen! "Passat" Airs nachdenklich - aber ist es wert? Dann beschlossen hat, wissen selbst gehen pereschelkivat Getriebe, jedes Mal Verdrehen des Motors auf die Position der Marke in der 6500 U / min. Zur gleichen Zeit - nicht das Drohnen des Motors, kein Aufwand, keine Idioten. Im Gegenteil, alle sanft, ganz sanft, langsam. Sprich, ich bin ein Familienauto - zu mir, solche Experimente, um die Birne, weil die Passagiere sollten bequem sein. Legen Sie ein paar "Denksportaufgaben" unter Kontrolle. Auch hier ist das Verhalten sehr ausgewogen. Ruhig und prazise Reaktion, zuverlassige Ruckmeldung. Und wenn Sie es eilig? Und nun, wie vorherzusehen war, trotz des Mangels an elektronischen Helfer. Kann nicht sagen, dass das Auto auf der Seele rutschen, aber es ist gut kontrolliert und prasentiert Uberraschungen. Versto?t gegen die Idylle laute und raue Durchgang von Licht Rauheit. Obwohl es nicht die Schuld der Maschine selbst, sondern Low-Profile-17-Zoll-Reifen, die vor dem Test in der Verfolgung eines fotogenen gestellt werden. Es scheint, dass die grundlegenden 16-Zoll-Version wird in unserer Situation viel komfortabler werden. Vor allem, weil alle Voraussetzungen fur diese sind offensichtlich: die Aussetzung "Passat" einen hervorragenden Job mit den meisten Unregelma?igkeiten. "Opel Vectra-'. Wie zur Entschuldigung fur die schwerfalligen Erscheinung, die unterwegs sind, ist dieses Auto ganz energisch. Der Motor ist etwas schlechter "folksvagenovskomu," aber dies wird durch die schnelle Arbeit eines modernen Funf-Schritt "automatische» Active Selest kompensiert. "Vectra" definitiv impulsive und Tandem-Motor-Getriebe kommuniziert "auf einen Blick." Als Teil der Larm und Vibrationen "Opel" ist sehr ahnlich zu seinen Konkurrenten: er sorgfaltig isoliert Sie von unnotigen Gerausche. Charms vorerst mild feuchten meisten Unregelma?igkeiten. Leider scheinen die Wachstumsrate der vertikalen Aufbau unangenehm. Selbst bei 100-120 kmh "Vectra", die flach auf der Welle fiel, "Storm" Rache. In bestimmten Regelungen, auch so genau steuern, und dies versto?t gegen das gegenseitige Verstandnis zwischen Fahrer und Auto. Und wahrend der ganzen Maschine ist gut gesetzt, manchmal will man mehr Strenge in den Kern der Regierung. Naturlich ist die kritische Situation, um den Treiber zu versichern das System Dynamische Stabilitats Control (by the way, nondisconnectable). Doch in der Elektronik Hoffnung und Fahrzeugfunktionen gesteuert werden. In dieser Ausgabe, "Vectra" etwas enttauschend. "Mazda-6." Was auch immer eine geraumige Kabine und Rumpf wurden, Fahreigenschaften des Autos nicht fur eine Sekunde ermoglichen, die Natur des Sports Frage. Leise und leicht zu tyagovity 3000 U / min Motor plotzlich brullend Bass, ist nur die Tachonadel Kreuz geschatzten Marke. Low profile (215/45R17) Rader gerauschvoll auf jede Rauheit und jeder Schritt Getriebe mit Schaltwippen kurzer zu reagieren. Es ist Zeit, uber die Vielseitigkeit vergessen und genie?en Sie scharfe, schnelle Lenkung, fuhlen kraftiges Schutteln des dichten Suspensionen, wiederholen Sie das Profil der Stra?e. Wie bei Reifen, reagieren sie heftig an den Nahten, Fugen und andere kleine Sache, aber perfekt mit sanften Wellen zu bewaltigen, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten. Naturlich, das ist gro?artig, ein Auto zu fahren, als ob empfanglich fur Ihre Gedanken. Die Frage ist, wie lange - eine Stunde? Zwei? Aber je hoher die Geschwindigkeit, muss die strengere und genauere Fahrer handeln. Und es sollte, zum Beispiel in eine kleine Furche in den Asphalt zu bekommen, wie Nervositat Auto scary, die eine sehr sorgfaltige Ruder. Naturlich ist hier alles modern elektronischen Systemen - sie werden in schwierigen Zeiten zu helfen. Allerdings zuversichtlich, dass eine solche ausgepragte sportliche Wagen wie nicht alle. Drei Charakter Welches bevorzugen Sie? "VW Passat", auf den ersten Blick, im Schatten der Newcomer: die Ladebucht und ein wenig weniger Rucksitz spaltet und schwierig. Aber nicht umsonst, dass er "Option", zeigt einen klaren Ansatz Tournee soll - das ist, wenn die meisten der Ma?nahme. "Vectra Caravan" war offensichtlich zu fernen Weg gezogen. Sein Motto lautet - Leichtigkeit der Bewegung und Komfort, manchmal sogar zum Nachteil der ubrigen. Wenn Sie "hei?er" wie - ". Mazda-6" suchen soll es liegt in Ihren Handen wird schnell, aggressiv und sehr beeindruckend Auto. Fazit: "VW Passat" - Stra?en, solide, einfach zu rechnen. "Variant" Das Alter ist kein Hindernis. + Balancing der Au?en-, Innen Wartung, Fahreigenschaften. Ausgezeichnete akustische Komfort. - Inconvenient (im Vergleich zu neuen Produkten) Mechanismus Pickup Seat, der hohe Preis. Zusammenfassung: "Opel Vectra" - ist nahezu ideal fur diejenigen, die den Inhalt, nicht Form zu schatzen wissen. + Gro?zugiger Innenraum, geraumigen Kofferraum, der hohen akustischen Komfort, ausgezeichnete Bremsen. - Nicht auf russische Verhaltnisse der Suspension, mittelma?ige Handhabung angepasst. Zusammenfassung: "Mazda 6" - nicht nur komfortabel Wagen, aber der wirkliche "sportvagon." + Helle au?en, komfortablen Innenraum und Kofferraum, ausgezeichnete Fahreigenschaften. - Mittelma?ig akustischen Komfort, hohe vibronagruzhennost Suspensionen fur kleinere Unregelma?igkeiten.
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