"Skoda Octavia", "Renault Megan" und "Mitsubishi Charisma", in der Tat zeigen, dass im Kampf um die Geldborsen der Verbraucher alles gut. Ich will nicht zu erfullen? Was haben diese drei Autos, die neben der Zugehorigkeit zu einer "Golf-Klasse"? Das ist richtig: jeder von ihnen gehort zu den beliebtesten auslandischen Fahrzeugen in Russland. Mehr auf diesem Gebiet von anderen erfolgreich zu sein, "Octavius" fuhren die Hitliste. Es kann sein, dass viele Verbraucher nach wie vor zuversichtlich, dass die "tschechischen" nicht um eine Mitschulerin, "Golf" und "Bora" und nicht weniger als die "Passat"? "Reno" Wir verkauften ein wenig mehr als bescheidenen Mengen. Aber "Megan" - Gewinner von einem der machtigsten und moderner Motor in der Klasse von 1600 SMZ. Vier-Zylinder-Einheit unter dem Symbol K4M, eine aktuelle gemeinsame Entwicklung von "Reno" und "Peugeot", entwickelt 110 PS. mit. und bietet gleichzeitig hervorragende Kraftstoffeffizienz. Gehen schnell - wenig zu bezahlen. Der Traum eines jeden Autofahrers! Hat einen besonderen Stolz und "Charisma". Erstens, die "Mitsubishi" darauf bestehen, dass dieses Auto mehr im Zusammenhang mit einer prestigetrachtigen Klasse D. Strange ist, unserer Meinung nach Aussage, wenn man bedenkt, dass "die Karizma", obwohl es ist mehr ", Megan Classic" um 7,5 cm um 3,5 cm, aber kurzer als die "Oktave". Auf der anderen Seite, ist die Eleganz der "Mitsubishi" nicht in Frage gestellt. Leichte plastische Chirurgie, die wahrend des Sommers, unterzogen wurde "Charisma", offensichtlich ging zu ihrem Vorteil. Nur etwas, ware es eine Kleinigkeit scheinen - abgedunkelt, neue Farbschema-Logo und "Japanese" begann zu schauen viel interessanter. Und in seinem neuen Outfit "Mitsubishi" ... selbst ahnelt der BMW! Eigentlich nicht so. "Charisma" ist ein wenig reduziert, "Galant", und im Gegenzug schuf der japanische Designer, unter Berucksichtigung der bayerischen "funf". Nun, werden auf der Oberseite ist nicht schandlich. Madchen mit der Natur der Erfahrung anderer - wenn auch nicht ein Konkurrent und Partner - ubernimmt und "Skoda". Es ist nur Sie wissen, dass in der Kabine des tschechischen Maschine. Interior "Octavia" in das Bild der "Golf" geformt. Hier ist alles unter einer einzigen Idee - ein Arbeitsumfeld zu schaffen mit minimalem Sorge um externe Effekte zu erzeugen. Mit einem Wort, gegossen Business-Frau in den Kopf, die nur eine Karriere hat. Das ist an sich nicht schlecht. Es ist schade, dass die Ausfuhrung nicht erreicht wirklich folksvagenovskogo Ebene. Zum Beispiel der Rezeption nicht in einem weichen Tuch und harter Kunststoff verkleidet. Die Qualitat vieler Kunststoffe ist gut, aber hier ist etwas - nicht sehr. Wir ubernehmen uber Turoffnungen keine Heber. Die Instrumententafel mit dem Original-Waagen sind nicht sehr bequem, und das Lenkrad und Schaltknauf sind aus dem billigsten Plastik, die nur in den Lagerhausern der Subunternehmer gefunden hat. Aber alles der Fall ist, hier auf hochstem Niveau. "Octavia" - der einzige unserer Trio - kann sich ruhmen, verstellbare Lenksaule, Hohe und Winkel. Die meisten hier klar und Schalten. Ein Umzug eine so gro?e Kupplung, die sitzen auf und gehen nach rechts zum ersten Mal in der Lage sein Diplom obwohl Fahrkurse. Ach, das Erbe der "Golf", "Octavia" wurde Geburtsfehler "Deutsch" - Engegefuhl in der Ruckbank. Travel Option drei ist nicht diskutiert - das ist stillschweigend schlagen zwei Kopfstutze. Auch zwei Erwachsene sitzen dort mit Problemen - niedrige Decken, minimale Beinfreiheit. In den langen Strecken - nur Arger. Mit "Franzosin" in Bewegung, desto besser. Es hat die niedrigste hinteren Tunnel, und Sie konnen auf der Couch und den drei von uns sitzen - wenn auch nicht ohne Angst, aber im Allgemeinen, und ohne Groll. Und das leichtere obivochka Sitz, wie ein Plusch, angenehm fur die Augen weit mehr als den Kontrast von Schwarz und Blau "Skoda". Aber die Hauptsache - im Gegensatz zu "Turnschuhe", "Franzosisch" als eine freundliche und gastfreundliche entgegen. Auf der "Reno" ist es bequemer, unter einem Sitz fit - Stifte sind in der optimalen Zone. In "Megan" das geraumige Handschuhfach, logische Steuerung Kopf Beleuchtung, perfekt ablesbares Display Bordcomputer - in der "Skoda" davon, die ubrigens gar nicht. Nur in "Reno" Sie konnen hier blind finden Sie die Zundung. Und das Beste Salonbesitzer Mademoiselle, wenn nicht in der Regel Franzosisch Macken. Und wie Sie sich vorstellen konnen, ist nicht die angenehmste Art. Eine unvorstellbare Zahl von Ovalen und gewolbten Flachen, nach Ingenieuren "Reno", schafft einen Eindruck von "Leichtigkeit und Eleganz." Ich gestehe, dass ich personlich teile diese Ansicht nicht. Vielmehr ahnelt der Mittelkonsole ein gescheiterter Boxer Kinn, von der machtigsten Haken und Jabs vmyavshiysya innen. Es ist auf dieser "vmyatoy" Panel enthalt steuert die Klimaanlage, so dass die Einstellungen wahrend der Bewegung verandert - ein hoffnungsloses Unterfangen. Aber auch das Design - eine Frage des Geschmacks, aber nahe Pedale - das ist ernst. Niedrige Qualitat der Produktion von vielen Schaltern und billigen Plastik ist kein Spiel fur die gleiche "Skoda". Sie mussen in dem Wort zu glauben - das Gerausch eines Motors Wischer kann ubertonen sogar den Sound Recorder. Es ist enttauschend, und der Kofferraum. Volume, dann ist es recht solide, und der untere Rand ist eher gering. Aber auf das Cover noch nicht einmal die Innenauskleidung und Schlie?en, greifen Sie zu halten der Bare-Metal! Sehr wurdelos. "Charisma" - "Japanisch" Ethnizitat, auch wenn in den Niederlanden geboren - wie zu vergessen eine sehr wichtige Kleinigkeiten naturlich nicht moglich ist. Und in der Regel die "innere Welt", "Mitsubishi" ist die positive Emotionen. Lassen Sie die Instrumententafel ist traditionell fur die "drei Diamanten" Wundertute auf die Marke Lineup auf. Pressen ein wenig zu schlichten schwarzen Farbe innen? Big deal! Aber auch die wahlerischen Kaufer schatzen die Qualitat bauen, einfache Bedienung und Raum-Salon. Sit auf dem Rucksitz "fur mich" Ich konnte ohne Probleme. Und funf von ihnen zufallig so leicht von der Couch zu weiteren Zuruckhaltung zu machen. Es ist schon, dass einige der Details und in der Regel low-cost "Charisma" strahlen Zuverlassigkeit und sogar ein Adel. Mochte die wei?en Mond Leuchten - stilvoll und komplett nicht reizend Auge. Ein Knopf Gang, wenn zog mit Familie Flie?heck-Sportcoupe. Oh, prohvachu! Aber es war genug, nur um eine "flammende Herz" unserer "Damen" haben, da der Schwerpunkt etwas verlagert hat. "Reno" in Bezug auf die Dynamik ihrer Begleiter stellte sich heraus, verspielt werden. Aber aus dem Franzosisch "Sportler" und ein anderes hatten wir nicht erwartet. 16-Ventil-Motor, der naturlich nicht verderben den Reichtum des Drehmoments auf den unteren Ebenen - aber nicht in einem solchen Ausma?, dass es ein Problem losfahren wird. Auf der anderen Seite und treibt den Tacho-Zeiger bei 3000 U / min, mussen Sie nicht naraduetes. Peppy Beschleunigung fuhrt dazu, dass unter der Haube Zweifel nur 1,6 Liter Hubraum. Die Bremsen von "Franzosisch" waren auch die hartnackigsten. In Stadt-Modus, und die Nachahmung einer extremen Verlangsamung "Megan" zeigte die besten Ergebnisse. Es ist schade, dass die Handhabung, wie das Sprichwort sagt, weder Fisch noch Fleisch. Um das Beste aus bequemen, gut gesiebt Federung Bodenwellen in den Ecken nicht sparen das Auto von der Quer-Rollen, und eine fruhe Tendenz, dort zu driften. Gro?es Lenkrad, scheinbar ohne Sport notok, und in der Tat erweist sich als etwas vyalovatym - trennen die Rader ein wenig nervig. So die "Konigin der Berge", erkannten wir den "Skoda". Die "tschechische" ist eindeutig nicht um einen Sprint-Champion. Zuverlassig und wirtschaftlich 8-Ventil-Motor aus dem "Volkswagen" noch nicht einen Jungen, mit dem frischen konkurrieren, wie eine Gurke aus dem Garten, der Motor von "Reno." Short ersten und zweiten Ubertragung einfacher Fahrt bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Mid-Range-Motor ist lustig dreht, und die Angst der oben. Typisch die stadtische Version. Aber freut Suspension, die eine gute Fahrt und eine zuverlassige, vorhersagbare Verhalten in Kurven kombiniert. Mogen Sie das Lenkrad und ansprechbar, "Octavia". Aber die Bremsen waren enttauschend. Subjektiv ist der Effekt der Verzogerung nicht ausreichend Muhe. "Padded" Pedal ist etwas gewohnungsbedurftig. True, mit Brems von 100 Stundenkilometer "tschechischen" noch besser verwaltet, "Charisma", aber viel schlimmer ", Megan." Was die "Mitsubishi", scheinen die Bremsen zu ihrer Achillesferse werden. Die Kombination von belufteten Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten in diesem Fall erwies sich als zu anfallig fur Uberhitzung und die Schwachsten zu verlangsamen. Doch im wirklichen Leben den Unterschied in einem halben Meter Fahrer kaum wahrnimmt. Aber Tatsache ist Tatsache. Der Rest der "Charisma" ist nicht zufriedenstellend. Ruhig und nicht abgeneigt, hochdrehenden Motor, ausreichende Beschleunigung, gute Fahrt. True, die Aussetzung "Mitsubishi", wie es sich als zu aktiven und eifrig in den Kampf mit dem unsichtbaren Grube, mit der kleinste Fehler in irgendeiner Weise zu sein schien. Es ist nicht besorgt uber den Rucken oder Po-Treiber, und ihre Ohren. Welche Preisklasse? Werden Sie Besitzer einer der drei besuchten auf unserer Testmaschine ist sehr einfach. Schlie?lich gehoren sie zu den gunstigsten Vertretern "Golf-Klasse" in Russland. Die Basisversion von "Megan Classic" mit einem Motor 1.6 wird kostet $ 13 500, fur "Octavia" fragen $ 14 239, "Charisma" c Stufenheck nur zehn nicht 15 Tausend erreicht, und die Heckklappe ist bei geschatzten $ 15 290. Basis-Set dieser Modelle bedeutet nicht, dass die Armut von Geraten. Authentique - Entry-Level-Abschluss auf der "Megan" beinhaltet ABS, ein System von "break-assist", zwei Airbags, Klimaanlage, Servolenkung, elektrische Fensterheber vorne. Wenn Sie $ 1400 zahlen, dann wird diese Liste nebelscheinwerfer, Seite "Air-bag", Elektro-und beheizbare Au?enspiegel, Radio Kassette mit vier Lautsprechern hinzugefugt werden. 1,6-Liter-"Octavia" ist mindestens eine komplette Ambiente angeboten. Dazu gehoren Servolenkung, audiopreparation, Fahrer-Airbag, Nebelscheinwerfer, Zubehorteile fur die Stromversorgung, Zentralverriegelung. Aber fur die Klimaanlage muss man bezahlen-. Aber all die "Skoda", nach Russland gelieferten, autorisierte Handler, unbedingt mit dem sogenannten Service fur schlechte Stra?en, einschlie?lich antigraviynoe untere Abdeckung, Kurbelgehause ausgestatteten, erhohter Bodenfreiheit, Landeklappen und hinteren Kotflugel. Es ist nicht leicht, und "Charisma" in der ersten Konfiguration ABS, Klimaanlage, Front-Airbags, Radio Cassette, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, Servolenkung, elektrische Fensterheber vorn, elektrische und beheizbare Au?enspiegel-cal "Classic". - fur all die Freude im Leben mussen Sie nicht extra zu bezahlen. Beachten Sie, dass alle neuen "Mitsubishi" feste Garantie von drei Jahren, "Skoda" und "Reno" bietet - nur ein Jahr. Stattdessen "Octave"-Option in 4 x 4. Es ist wahr, Allradantrieb Getriebe nur mit starkeren Motoren und ist ein viel teures Auto. Kampf ziehen Warum, bitte schon, sollte jeder Sportveranstaltung Ende jemand den Sieg, was zwangslaufig bedeutete, jemand die Verletzung? Warum muss ich erfand Krawatte? Sagen wir einfach, die Verlierer in diesem Test gibt, aber der Grand Prix nicht verdient eins. Udarnitsa sales "Octavia" nimmt die Seele seines fast deutsche Qualitat und Grundlichkeit, die voll und ganz rechtfertigt den Preis fast deutsch. "Megan", im Gegensatz dazu zieht Nonkonformist Natur, bewusst ohne teutonischen Notizen. Ein gro?er Motor fur die Franzosisch "Athlet" konnte fur ihre weibliche Schwache vergeben werden. Auch nicht uber den gunstigsten Preis im Trio des forget "Reno." Beauty "Charisma" fur diejenigen, die anstandig auszusehen, als legte in der Mangel "Golf-Klasse", und zur gleichen Zeit liebt und schatzt den Raum ihrer eigenen Nerven. Japanische Qualitatskontrolle auch in der niederlandischen Fabrik bietet die "Charisma" phanomenalen Zuverlassigkeit. Wie fur den Sieger ... Sie mussen dann addieren das Temperament und die Verfugbarkeit von "Renault"-Chassis Soliditat und "Skoda", Gro?zugigkeit und Eleganz der "Mitsubishi". Das ist, wenn wir diese Komsomol, ein Athlet und ein Beauty-alles in einem zu bekommen.
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