Mazda RX-8 und Nissan 350Z - zur Verfugung stehende Leistung "uber den Bereich uberspringen und die Polizei zu verstehen, dass Gypsy ohne Pferd -. Dass Vogel ohne Flugel" Lines der alten sowjetischen Zeiten noch die Songs erinnert nicht umsonst - "Pferde" unter der Haube des heutigen Helden unserer Rubriken und wirklich fehlt. In ihrem Mazda 230, wo der "Schuss" mit einem unglaublich bescheiden - 1,3 Liter - das Wirken des Wankel-Wankelmotor. Und in der "Herde ? Nissan polsta fur" Hengste "mehr. Und fur diese zugellose Macht im allgemeinen fragen, lustig fur ein Auto dieser Klasse von Geld. Skate! Wahrend der schlanken Heckklappe Nissan 350Z - fast 40 Jahre Erfahrung der glorreichen Galaxie von Z-Autos, von denen der erste erschien mehr Markenprodukte ? Datsun ? im Jahr 1969. Elegant, dynamisch und kostengunstig (die Amerikaner selbst nannten ihn ? Ferrari fur die Armen ?), genossen 240Z phanomenalen Nachfrage: fur 10 Jahre betrug etwa 400 000 Exemplare! Der Erfolg begleitet und Nachfolger - Datsun 280ZX und Modell 300ZX gab bereits gebrandmarkt ? Nissan ?. Unterbrechen Sie die schone Tradition ist es nur bose ware. Sobald ? Nissan Motors ? wieder aus der Krise stand die Pipeline 350Z. Im Sommer 2002 debutierte Coupe in den USA und Japan. In den europaischen Markt Auto erschien im Herbst 2003, und ritt auf die russischen Kunden erst in diesem Jahr (vorher mussten wir fur die "graue" Lieferungen begleichen). "Family Tree ? Mazda RX-8, was sich RX-Evolv Konzept der 1999 in einem Serienauto feiert im Jahr 2002 weniger ausgedehnte. In den Vorfahren der "Acht", darunter drei Generationen ihrer Vorganger - Modell RX-7, von denen die erste bis im Jahre 1978 ans Licht kamen. Interessanterweise im Gegensatz zu den modernen atmospharischen Version - Renesis - Wankelmotor "Seven" war ausgestattet mit einem Turbo (by the way, war die Turbine unter der Haube und dem Nissan 300ZX). Es gab, so zu sprechen, mehr wahrnehmbare Unterschiede: das alte Coupe in Dreiturer Karosserievarianten produziert. Aktuelle Rotary Mazda, wie der Leser sieht, vierturige (obwohl hinten "poludvertsy" geschickt getarnt), und im allgemeinen - so vergib uns das Weinen Missbrauch von Pedant - ist mehr wie eine Limousine. Und nicht nur au?erlich, sondern auch eine Kapazitat, und "Manieren." In der Tat, es ist fast voll Rucksitzen, zu denen der Zugang wesentlich erleichtert diese "geheime" Turen, die gegenuber der Bewegung zu offnen. Trunk fur eine Limousine, vielleicht zu klein, aber das Coupe nur riesig. Hier ist Nissan 350Z - ein echter Athlet: nur ein Beifahrersitz in den Kofferraum als ein besonderes Warnschild, dass nicht jedes Golfbag passt. Generell sind alle - fur den Fahrer. Sportgerate. Harte gesammelt, schnell. Die gleichen Qualitaten - plus eine Verpflichtung und Wille zum Sieg - und der Besitzer muss 350Z. Ansonsten, was ist der Punkt in einem Gedrange Cockpit sitzen fur diesen Griff, aber sehr "schwer", wenn uberhaupt, ohne den Verstarker zu fahren? Warum Pumpe in die Pedale fest Wadenmuskulatur? Warum "Fangen spielen" auf der uberlasteten Stra?e und Rennen, der Jagd nach dem Horizont, kaum sichtbar durch den Sehschlitz Windschutzscheibe? "Acht" ist nicht so. Auf jeden Fall, den manischen Wunsch, Profi-Rennfahrer in der Fahrer das Auto wiederum haben wir nicht bemerkt. Keine unsportliches Verhalten in der RX-8 sicher nicht schuld. Doch im Gegensatz zu vielen Konkurrenten Mazda - aus einer Kohorte von schnell und einfach. Licht vor allem im Management. In der Tat ist das Coupe fast den Fahrer Sucht - am Steuer schnell gemeistert. Landing, naturlich, ist gering (im Gegensatz zu den meisten konventionellen Autos, ist eindeutig auf die "minivenistosti" angezogen), fehlt "Shukri" Hohenverstellung (Einstellung auf der Flucht - nicht) und sogar eingeschrankter Sicht. Aber das Lenkrad und Pedale benotigen keinen "Simulator" Bemuhungen - durchaus informativ. Klagen uber den Mangel an Fahrkomfort in der Kabine Sportcoupe - moveton: ein Auto dieser Klasse eine Prioritat in der Fahrwerksabstimmung ist einzigartig Kontrolle gegeben. Furious Schutteln und Prellungen auf der "funften Punkt" - eine Zahlung fur die poliert, perfekt abgestimmte Maschine Verhalten. Nissan Coupe ist nur eine von diesen zitterte am ganzen Korper in allen Fugen. Sehr straffe Federung, mit Low-Profile-Reifen machen die Bewegung auf unseren Stra?en mit doppelter Aufmerksamkeit, die Umwandlung eines gewohnlichen Reise in die intensive (wenn auch nicht ohne Vergnugen) Slalom. In einer ahnlichen Suspension Design (vor den beiden Autos sind zwei Hebel - ein Produkt der Evolution des klassischen Racing-Design, das hinten - ein Multi-Link), verglichen mit ihren Rivalen den RX-8 - nur die "zivile" ; Auto. Suspension naturlich hart, aber zur gleichen Zeit ermoglicht bequem uberwinden sogar sehr erhebliche Mangel in den Burgersteig. Detect so lobenswert fur einen Sportwagen fahren war unerwartet und nicht verstecken, ist es schon. Aber die akustische Komfort im RX-8 ist definitiv nicht genug. Die Hauptquelle von Larm, naturlich der Motor. Snake Zischen Rotor bricht in der Kabine noch im Leerlauf, wahrend schnelles Fahren "Stimme" von Motorblocken und das Pfeifen des Windes und das Rauschen der Reifen. Und wenn auf den ersten Fight Song "Wankel" hei?es Blut, rufen, um den Motor bis an die Grenze 8500 min drehen, die lange Reise in den RX-8 ist voller akuten Exazerbation der Migrane (zumindest, verlie? diese Schriftsteller den Salon mit Kopfschmerzen). Kein Zweifel, das bereinigte Ausgabe - ein unverzichtbares Attribut eines Sportwagens, entworfen, um das Ohr des Besitzers Freude und vermitteln Respekt fur andere. Doch der Ton, in unserer Meinung nach konnte netter sein konnen. Auf der anderen Seite, ist der Sportwagen ein Sportwagen, und nach einem Tag am Steuer des gleichen herzhaften Brullen der 350Z V-formige "Six" puppy Begeisterung, vertrauen Sie mir, ist nicht (das Knie beugen, um den Teilnehmern von "24 Stunden von Le Mans" - sie, was dann)?. Allerdings verbringen Sie den Tag und Nacht in Cockpits - die viel zu testen. Besitzer solcher Autos verbringen auf den Sport "Lenkrad" ist kein Beispiel weniger Zeit. Nach allem, Nissan 350Z oder Mazda RX-8 als ein Fahrzeug kaufen fur jeden Tag kann nur komplett rucksichtslose Enthusiasten. Und das ist nicht der relativ hohe Preis - in einigen Wettbewerbern, freuen sich unsere Helden Klassenkameraden ziemlich gut (obwohl die gleichen 350Z in den USA etwa die Halfte des Preises verkauft). Und nicht einmal das und der Aufbewahrung des Sportcoupe eher verschwenderisch. So verbraucht beispielsweise "Wankel" durch seine Design-Merkmale Benzin 98. mit einem wirklich Rabelaisian gusto - 25-30 Liter/100 km (behauptete ? Nissan ? 11,4 l fur "hundert", aber schwer zu glauben) . Eine regelma?ige Wartung (z. B. Ersatz Zundkerzen alle 5000 Meilen, Olwechsel, die auch aktiv Renesis "essen" - in 10 Tausend) sind viel haufiger als Autos mit konventionellen Verbrennungsmotoren durchgefuhrt. Der Punkt, wieder nicht um das Geld - die Freude, dass diese Autos wert liefern kann. Aber der Spa? schnell erreichbar abgestanden, nicht wahr?
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