Extern unterzogen Restyling "323." leicht durch die Scheinwerfer eines rauberischen Blick in seinen, der ehemaligen "Polygone" ersetzt unterschieden. Dementsprechend verwandelt die Motorhaube, vordere Kotflugel und Sto?stange. Leicht modernisierte Heck des Autos. Im Inneren gab es Lederlenkrad und Schalthebel, wei?e Zifferblatter und Instrumente in der Mittelkonsole box "auf Kohle." Heute kann das Auto beliebig gut verkauft werden, aber wer kann seinen kommerziellen Erfolg zu garantieren morgen? Um Widerstand gegen die Angriffe der Wettbewerber nur eine kontinuierliche Prozessverbesserung. Unter den gegenwartigen Gesetzen des Uberlebens nach nur drei oder vier Jahre nach der Veroffentlichung eines Modells sollten bereit sein, seine verbesserte Version. Und hier vor der Hersteller geoffnet in zwei Richtungen: "investieren" vollig neu gezeichnet das Fahrzeug in Ubereinstimmung mit der neuesten Mode, oder renovieren sie leicht auf den eroberten Grenze, bis ein Nachfolger zu behalten. Entscheidung uber das Schicksal erfolgreichen Modell 323, wahlte Mazda Motor-Manager die zweite Option, bei der Einstellung Preisgestaltung. Zum Beispiel in Russland uber offizielle Kanale ist jetzt nur als Limousine Leistung Exclusive, was in der Praxis bedeutet "full option". Alle Maschinen sind mit nominell zwei Airbags, Klimaanlage, Stromversorgung, Sitzheizung vorn, ABS und EBD Bremse in das Laufwerk ausgestattet. Und der Preis des Autos wurde von nur $ 400 erhoht. Und die einzige Option "Maschine" aufgefuhrt. Au?erlich unterziehen Restyling "323." einfach durch Scheinwerfer mit rauberischen schielen, der ehemaligen "Polygone" ersetzt unterschieden. So verwandelt der Motorhaube, vordere Kotflugel und Sto?stange. Leicht modernisierte Heck des Autos. Im Inneren gab es Lederlenkrad und Schalthebel, wei?e Zifferblatter und Instrumente in der Mittelkonsole box Eine sehr interessante Double-Layer-Material fur die Polsterung der Tur verwendet "auf Kohlenstoff.": Wenn der Stoff mit winzigen Kuhlergrill abgedeckt. Unter der Haube - ein 1,6-Liter-Motor anstelle des 1,5-Liter, was eine gewisse Erhohung der PS und Newtonmetern verspricht. In der Praxis hatte das Auto das Verhalten nicht verandert, "long"-Getriebe Elastizitat Stress der Motor, aber die Zeit erlaubte ihm nicht, um zuversichtlich Sprung nach vorne mussen keine Angst um den Motor spin "breite meine Flugel aus." - Die hochste Agilitat er zeigt sie in einer Zone mit hoher Geschwindigkeit. Reconfiguration der Suspension, zum Gluck, nicht verderben den wichtigsten Vorteile von Auto - eine sichere Handhabung und in Kurven. Ein erfahrener Fahrer ", 323." dauert noch eine Menge angenehme Empfindungen. Daruber hinaus sind vertikale Beschleunigung wahrend der Passage der Unregelma?igkeiten auf einem komfortablen Niveau gehalten. Und das Auto noch gefallt der machtigsten Bremsen, in der Lage, mit dem viel gro?eren Masse zu bewaltigen. Nun hat Mazda erfolgreich die 323-Schleife, die mit Recht als die evolutionaren weitergegeben werden. Was kommt als nachstes: eine samtene Revolution oder Staatsstreich wie die, die mit dem Modell 626 kam?
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