Ich kann mir nicht vorstellen, einen Mann, nicht vereinbaren mindestens eine der vielen Versionen der C-Klasse. Gerade jetzt, wo es mit Allradantrieb und Sport (vielleicht ein Wort, das Sie nicht in Anfuhrungszeichen gesetzt werden) "tseshki." Sie gehen, sind sie nicht das gleiche, und geben Sie ein anderes Gefuhl Na ja, dass das Unternehmen nicht auf einmal aufgerollt -. vor einem Jahr - alle Anderungen, das ist normal, ganz im Einklang mit Mercedes Jedes neue Produkt wird sicherlich weckt Interesse an der. Modell. Und dieses Interesse ist nicht schwach, gemessen an Umsatz in Europa und in Russland. Grundlich mit neuen Versionen von C350 Advanced Agility (das hei?t, mit dem Sport-Paket) und die C280 4Matic kennen, kam ich zu dem Schluss, dass sie wurden . nachgefragt So die C-Klasse von Mercedes ist nun voll besetzt mochten White, smart und aggressive Recall, dass das Unternehmen die kuhne und nicht-triviale Losung hat, so dass zwei Versionen der neuen C-Klasse -. Classic und Avantgarde - auch nur oberflachlich unahnlichen Und ich erwahne das, weil der S280 4Matic war eine "klassische" Version, allerdings mit einem vollstandigen Satz von Opium und C350 -.. "avant-garde» Mercedes-Benz C350 sieht festlich, wie ein Athlet in einer wei?en Smoking an der Rezeption anlasslich seiner sportlichen Erfolge. Die Farbe der "Vanguard" eine Person ist, betont er Stil und Geschmack des Besitzers Maschine, lenkt die Aufmerksamkeit, und macht sogar "stur Dummies" nachgeben. Und wahrend Ernst nicht mischen Versionen. Allerdings ist der schneewei?e und "classic" gut, vor allem beim Autofahren ein hubsches Madchen. Im Allgemeinen ist eine Frage des Geschmacks und der Stimmung des Fruhlings. Grunfutter in die gleiche Maschine Die Besonderheit aller 6 -. Zylinder-Versionen der neuen C-Klasse sind die beiden ovalen Auspuff, an den Randern des hinteren Sto?fangers verteilt die Form der Lichter, ist fraglich, aber sie kann nicht leugnen, die Originalitat Neben.. , das Rucklicht ist funktional zu laden. Von der subtilen Grooves an den au?eren Randern der Lichter auf Fly verblasen. Das hei?t, die zusatzliche aerodynamische Element Beitrag "zu reinigen." Da die Stromung der Luft "nicht abgeschnitten wird plotzlich, "twist sinkt, weniger Schmutz sammelt sich in der stern, und die Lichter sich fast transparent sind. Naturlich mit Schlamm in Moskau einen regnerischen Tag nicht verarbeitet nein, auch die geniale Art und Weise Aerodynamik angeordnet. Ich mochte besser! Einheit von Form und Inhalt -. ein zentrales Thema, fragte ich ihn mir, wenn Emotionen auf das Erscheinen des C350 angesiedelt haben, und Ich mag in der Kabine sah sein Ich kann mir vorstellen, wollen, dann etwas verandert zum Beispiel das Lenkrad.. . Warum diese merkwurdige Kurve eine Speiche in die unteren drei-beam-Lenkrad, und warum sind diese "Strahlen" aus einem harten Kunststoff, grau, wenn die Felge mit Leder gefuttert wird? Und ist es an der Mittelkonsole nicht uber Aluminium, die sind fertig und Turen, Armaturenbrett und einen Tunnel zwischen dem Fahrer und Beifahrer? Das hei?t, fur meinen Geschmack in der Innenarchitektur gibt es einige Dissonanzen. Ich wei?, dass die Funktionalitat nicht unbedingt ein externes Verzweiflung. Wenn wir redeten jedes Budget koreanische Auto, wurde ich auf solche Dinge zu konzentrieren nicht zahlen Aber es ist Mercedes aber -.!. pobryuzzhal und fair Rad, in der Regel bequem - plump, mit einem geeigneten Durchmesser, ist es vorgetragen, Sturze und steigt. So aus dem bequemen und richtigen Bepflanzung ist kein Problem. Und der Sitz ist sehr gut geregelt profiliert, wie Sie wollen, und Ergonomie in der Regel keine Beschwerden. Alle Tasten und Bedienelemente sind logisch unterschiedliche Systeme zusammengefasst. Daruber hinaus oben Version, aber es so ist, und getestet wurden, ausgestattet mit einem System von Befehl, der die Existenz einer gro?en Farb-Display schon sagt, "Reisende Thema" von der Spitze der Mittelkonsole Navigieren in Moskau -. zu Ihren Diensten, Einstellung die Musik (sehr gut) und anderen Systemen -. bitte, ein Bild, das nicht zulasst, dass Fehler in den Manipulationen vor Augen Managed alle Computer-Industrie kompakte Joystick unter dem rechten Arm befindet, und zwei Tasten neben ihm aber auf der Flucht in die Einstellungen. ist es besser, sich nicht ablenken. Ich habe bereits gesagt, dass die C-Klasse "aufgewachsen" und nun in Es spurbar geraumiger. Aber dennoch stelle ich fest, dass die Menge des Gepacks Stand gebracht, um 475 Liter haben die Fondpassagiere mehr Beinfreiheit, und gehen in die Ruckseite der Vordersitze bequem einsteigen konnen, auch wenn Sie in die vordere ist sehr gro? Sa Aber vergessen Sie nicht, dass die C-Klasse -.. es ist immer noch ziemlich Kleinwagen Aber die hinteren Sitze konnen gefaltet im Ganzen oder in Teilen, ist, dass das Modell trotz der Limousine Typ, sehr funktionell. Ich drucke aufs Gas Apropos Fahrverhalten C350 Advanced Agility sollte mit einer Erwahnung der Sport-Taste auf der Mittelkonsole zu beginnen. Klicken Sie auf darauf und vielleicht wirst du wie, wie es mir gefallt, was Liebe und was wird steifer Dampfer, Drossel geworden - besonders sensibel, und das Lenkrad - harter In der Tat erfreut die Lenkung in einem beliebigen Modus Ruckmeldungen und Einstellungen:.? Bagel an. niedrigen Drehzahlen ist einfach, bei gro?en - informative elastischen Aufruf des Rades zu scharf kann man nicht -. es ist nicht in der Tradition von Mercedes, «von Kante zu Kante" -.. dreimal Wenn diese Maschine hat eine ausgezeichnete Wendigkeit Wie ublich, die Front Rader fallen buchstablich auf dem Asphalt in den extremen Positionen des Lenkrads. Auch auf dem Lenkrad ist immer ein klares "Null", und auf Glatte und Stabilitat der C-Klasse ist fast nichts nachsteht ihre "alteren Bruder" ;.. Er Asphalt bugeln bei einer Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometer, und Sie fuhlen sich nicht jeder Stress wenige Autos, ich will sehen, konnen solche Empfindungen geben Nun, was Sport-Modus All das gleiche, nur schneller und starker wahrgenommen werden.? . Freuen Sie sich auf aggressives Fahren, nicht wirklich Aufmerksamkeit auch auf die "elektronische Halsband» -. ESP Traditionell das Stabilisierungssystem auf der Mercedes-Benz ist nicht deaktiviert, sondern ermoglicht es einem Fahrer die Freiheit Mit einem scharfen Start vom Ort der. die hinteren Antriebsrader beginnen zu rutschen. Die glatte Oberflache ist leicht zu futtern kann ins Schleudern zu gehen. Naturlich, wenn der Winkel zu gro? ist, oder der Korper beginnt zu rutschen alle vier Rader nach au?en biegen, schaltet ESP, um die Arbeit. Allerdings , die Schwelle fur die Aktivierung in Sport-Modus verschiebt deutlich Angenommen, Sie wollten in eine Kurve mit dem Abriss des stern geben -. keine Probleme, einfach zu Lenken, Gascom mehr, und das bekommen, was wollte Die. Hauptsache -. Zeit zu "fangen" das Auto Sie wissen, wie man - go for it Kurz gesagt, die Advanced Agility Paket wirklich signifikant verandern den Charakter der Maschine, und sicherlich bitte diejenigen, die eine aktive und daran gewohnt, Reiten zu genie?en. . Behandlung mit einem kraftvollen Heck-Antrieb Auto Es ist Zeit, aber uber volle Antriebsleistung Vortrag auf dem Herzen -. Mechanics 4Matic AWD-System ist nur auf 6-Zylinder-modifizierten C-Klasse installiert Was ich mir personlich besonders freue -. Mercedes ist nicht so, wie von einigen Konkurrenten, und nicht auf die Elektronik, dass im Einklang mit dem Computerprogramm vertreibt Drehmoments zwischen den Achsen und die Rader verlassen Der Computer, naturlich, ist aber eine Grundlage AWD 4Matic -. zentralen Differential-und Planetengetriebe Ecke All dies befindet sich direkt im 7 eingebettet -... Gang-Automatikgetriebe, das seine kompakte Bauweise und gute Arbeit gewahrleistet Dadurch Frontantrieb 45% des Drehmoments auf die Hinterachse bzw. 55% geliefert First, I beachten Sie, dass das Verhaltnis 40:60 wurde auf der Vorderachse Differential ist eine andere, die fur die Verteilung des Drehmoments zwischen den Radern montiert ist aber das Merkwurdigste ist, dass keine Schlosser -.. keine mechanischen oder elektronischen -. die Maschine nicht statt sie installiert das System 4ETS, das ein integraler Bestandteil des ESP ist. Es wird automatisch bei Schlupf eines oder mehrerer Rader aktiviert. Hier sind einige Beispiele. Wenn man das Hinterrad beginnt zu blattern, 4ETS sofort sein Stottern zu werden. Und in dem Moment gerichtet, um das Rad mit der besseren Traktion mit der Stra?e, Bremskraft entspricht, um einen blockierten Radern. Mit anderen Worten, ein elektronisches Schlie?system hintere Differential Nachahmung. Dasselbe Prinzip wird an der Vorderachse verwendet werden. Im Falle von Vier-Rad Schlupf 4ETS beginnt sanft bremsen alles, um eine ordnungsgema?e Traktion und Stabilitat im Kampf fur das Fahrzeug. Ich wurde mehr sagen, das System hangt auch von der Geschwindigkeit. Zum Beispiel bei niedrigen Geschwindigkeiten verlangsamen kann alle Rader, die entspricht Sperrdifferenzialen der drei - Front-, Heck-und inter-Achse bei hohen Geschwindigkeiten, Bremsen den gleichen den Hinterradern synchron, auch wenn nur ein Rad durchdreht Am Ende wieder, sofern die gro?tmogliche Stabilitat des Korpers, wenn.. auf Kosten der Dynamik Das hei?t, das Hauptprinzip 4ETS und Allrad-Antrieb 4MATIC -.. Sicherheit Ehrlich gesagt, habe ich immer wieder versucht, das System auszuschalten ESP (dies ist nur moglich bei einer Geschwindigkeit von 50 Stundenkilometer) und versuchte, ins Auto zu brechen rutschen oder make it "seitwarts gehen." Aber auch auf rutschiger Fahrbahn, die wahrend des Tests herrschten, waren alle meine Bemuhungen vergebens. Bei der geringsten Schlupf oder, schlimmer noch, Schleudern, begann blinkendes gelbes Licht auf der Instrumententafel, was darauf hinweist, dass im Falle Elektronik eingegriffen. Das kam sogar mit einer Geschwindigkeit von 20-30 km / h. Diese Einstellungen, naturlich kann frustrieren Fans von extremen Fahrbedingungen. So in der Tat scheint es andere Modelle. A S280 4Matic - ist vor allem, die Sicherheit im Sommer und im Winter jedoch nicht bedeutet, dass der Charakter des Allrad-C-Klasse langweilig ist - nichts wie folgt aus:. Wenn Sie nicht verlangen das Unmogliche des Autos auf rutschigem Untergrund, konnen Sie gehen sehr schnell und sehr viel Spa?, mit der Tatsache, dass die meisten der damals noch weitergegeben zuruck. Ein paar Worte zu den Preisen in der Basis C350 ist 1.720.800 Rubel. System Advanced Agility erhoht die Preis sogar bei 1424 € Und wenn es an einem Fahrzeug bereits ausgestattet ist, installiert AMG-Paket, bei 925 € S280 4Matic etwas billiger -... 1537 200 Rubel
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