New Mercedes-Benz C-Klasse ist weltweit gefragt. Nun, das Auto, drehte sich die Deutschen aus wirklich gut. Aber sein Vorganger war so gut bekannt. C-Klasse W203 in den Rucken von einem der beliebtesten "merci" in den Zweitmarkt. Naturlich konnen wir die Menschen, wie das Aussehen von "tseshki" seinen sportlichen Stil und dergleichen zu sagen. Aber genie?en wurde dieses Auto die gleiche Liebe zu den Kaufern von Gebrauchtwagen, ob es statt hat einen Drei-Strahl-Stern auf der Motorhaube Label «Hyundai», «Suzuki», oder, sagen wir, «Fiat»? Wohl kaum. Daher sollten Sie zugeben, dass der Kauf der C-Klasse in der Ruckseite des W203, der Autofahrer erste Bild und Status erhalt. Und sicherer, sagen viele. Aber mit diesen Mechanismen konnen zu argumentieren. Ach, die Zuverlassigkeit der "Merci" am Anfang des XXI Jahrhunderts, nicht die gleichen, die in den 60er und 80er Jahre. Auf Rechnern ersten Jahren der Freisetzung Korper malen war nicht die beste - mit der Zeit verlor er seinen Glanz, und sogar in einigen Orten abgespalten. Gland nicht geschadet, aber das Auge ist nicht erfreut. So im Jahre 2004 «Mercedes-Benz»-Technologie hat das Gemalde Maschinen geandert, und Probleme mit der Lackierung ist nicht mehr entstehen. Das Hauptproblem der C-Klasse in der Ruckseite des W203 - ein Elektriker. "Bugs" kann uberall auftreten. Zum Beispiel, manchmal nicht mehr Markenprodukte Zundschlussel, die nicht uber die ublichen "Stachel". Das Problem kann in der Weise, dass es nicht so schlimm (200 $) und eine elektronische Einheit, die Daten und die Steuerung Zundung liest. Im letzteren Fall mussen Sie fur fast 900 $ kochen. By the way, wenn der Schlussel zu arbeiten begonnen schlecht oder einfach nur verloren, um recht neu ist, weil es sich um eineinhalb Monate zu machen! Ein weiterer Schwachpunkt der C-Klasse W203-Processing Units sind elektronische Signale und Power Distribution SAM (in der C-Klasse verwendet Multiplex-Verkabelung). In den meisten Fallen das Problem gibt SAM, in den Kofferraum (450 $) entfernt. Nach dem Meister, kann manchmal SAM-Blocke "sterben" von einer einfachen Batterie abklemmen. Unter der Haube des C-Klasse W203 stecken viel Energie Einheiten, die leicht verwechselt werden. Lassen Sie uns mit Benzin 4-Zylinder-Start hatte das erste Mal, das Volumen von 2,0 Litern. Das Auto hatte eine Version des C180 129 PS, die Anderung der C200 wurde mit einem Kompressor-Motor ausgestattet ist (163l.s). Aber Mai 2002 «Mercedes-Benz» begann, auf einem anderen C-Klasse 4-Zylinder-Motor von 1,8 Liter, mit einem Kompressor zu jeder Zeit ausgerustet setzen. Daher ist unter der Haube zu verstecken C180 wurde bereits 143, "Pferd", sondern die Macht gleich geblieben C200 (163 PS). Sie konnen immer noch C200 CGI mit einem Hubraum von 1,8 Liter mit Direkteinspritzung und Kompressor (170 PS). Aber seit 2004, eine Version mit Kompressormotor S230K das gleiche Volumen von 1,8 Liter, aber die Kraft von 192 PS Als nachstes kommen die Autos mit dem V6. Das S240 (2,6 L, 170 PS), S320 (3,2 Liter 218l.s.) Letzte iS32AMS mit 3,2-Liter-Motor mit einem Kompressor Kapazitat von 354 PS im Jahr 2005 ausgestattet, die aufgerusteten Maschinen neue 6-Zylinder-Motoren gesetzt. Es gab also S230 (2,5 Liter, 204 PS), S280 (3,0-Liter, 231 PS) und C350 (3,5-Liter, 272 PS). Wie fur die C32 AMG, dann seine im Jahr 2004 wurde vom C55 AMG ersetzt - das "Monster" hatte einen V8 Volumen von 5,5 Litern (367 PS). Und was ist mit Diesel? Es ist nicht so einfach. C200 CDI hat einen 2,1-Liter-Motor. Das erste Mal, es gab 116 PS (Und es gibt auch eine 102-starken Versionen). Seit 2003 stieg die Kapazitat auf 122 PS geht dann C220 CDI (2,1 l, 143 PS, und ab 2004 - 150l.s). Im nachsten Schritt wird S270 CDI (2,6 a, 170 PS). Es ist ein leistungsfahiger Diesel-Versionen. Zum Beispiel, SFR CDI AMG, der im Fruhjahr 2003 (3,0 Liter, 231 PS) iS320 CDI (3,0 l, 224l.s) erschienen. Welche von diesen Motoren besser? Hier mussen wir sofort, dass die schlechten Motor unter der Haube des C-Klasse nicht festgelegt ist zu sagen. Trotz der Kritik, gelegentlich uber die Zuverlassigkeit der neuesten Modelle «Mercedes-Benz», mit Antrieben, die Deutschen Probleme nicht gabe behandelt. Aber wahrscheinlich der beste Ort, um Autokauf, unter denen mehr als 150 PS, da der schwache Motoren sind nicht zu gut fur solch prestigetrachtigen Fahrzeug wie Mercedes-Benz. Auf unserem Aftermarket "tseshek" mit 4-Zylinder-Benzinmotoren, weil sie wesentlich weniger teuren Maschinen sind mit V6.1 bezahlt, 8 - und 2-Liter-Motoren-Zentren haben sich als so zuverlassig und anspruchslos. Es wird davon ausgegangen, dass ihre schwache Stelle - den Kompressor. Aber Mechanik behaupten, dass Ausfall von Kompressoren selten sind, und in der Regel geschieht es mit erheblichen Laufleistung. Der neue Kompressor in solchen Fallen fast nie kaufen, und au?erdem, und er ist wahnsinnig teuer. Immer auf der Suche nach ein Element der "Streit" oder versuchen, das Geblase Kompressor (derjenige, der Pausen) zu reparieren. Compressor, um so lange wie moglich zu dienen, mussen Sie haufig wechseln Sie den Filter (dies gilt vor allem bei Fahrten auf staubigen Stra?en von Russland) und vergessen Sie nicht die Butter. Alle Benzin-Motoren haben eine Steuerkette zu fahren. Um nicht zu sagen, dass die ewige Kette, aber 200 000 km steht es, wenn auch manchmal in der 4-Zylinder-Einheit Mechanismus nutzt sich ein wenig fruher. Austausch der Steuerkette ist ungefahr $ 350-400 mit Ersatzteilen. Beim Kauf eines Autos stellen des Assistenten, um an der Drosselklappe zu suchen. Es muss tatsachlich regelma?ig gereinigt werden, aber nicht alle Eigentumer zu tun. Als Ergebnis konnen 150 000 km Macht zu verfallen, und die neue steht zu kommen, unter anderem fast 1.000 $. Im Hinblick auf elektronische Sensoren, sind sie ziemlich zuverlassig, obwohl dies Luftmassensensor regelma?ig zusammenbricht. In Russland, manchmal nicht aufstehen, und 80 000 km, und eine neue fur 600 Dollar zu verkaufen. Aber Kunde Mercedes-Benz sollte nicht erschrecken diese Summen. Wenn sie nicht mogen ihn, sollte fur ein billigeres Modell aussehen, weil der Betrieb moderner "merci", kein billiges Vergnugen. Zum Beispiel, die elementaren Prozesse des Tauschhandels Zundkerzen, mussen Sie fast jede MOT ausgeben, um den Besitzer eines Autos mit einem 6-Zylinder-Motor kostet mehr als $ 200 (die Kerze auf, um nur die original Platin nehmen) Ist es das wert es um Geld zu sparen und fahren einige Zeit mit "toten" Kerzen, wie es ein Katalysator oder eine Lambda-Sonde kann verderben. Home Fallstricke Motors V6, - break Riemenscheibe der Kurbelwelle. Dies fuhrt zu "Tod" des Motors, so pruft es fur jeden Zustand der Schwingungsdampfer der Kurbelwelle, die manchmal teilt. Ersatz kostet ca. $ 150 von der Arbeit, so dass dieser Teil ist dumm E1. Die meisten der aktuellen Mercedes-Benz hat ein Automatikgetriebe. Obwohl die C-Klasse, macht einen recht zuverlassig Box mit ihnen kann zu Problemen fuhren. Vertreter der «Mercedes-Benz» versichern, dass das Ol in der ACT fur die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs gefullt, aber viele russische Meister bestehen auf den Ersatz von Fett alle 60 000-100 000 km. Daruber hinaus ist das Verfahren sehr zeitaufwendig und teuer. Das haufigste Problem der "automatischen" - Durchfluss des Ols durch eine Steckdose. Wenn Ol geht ein wenig, kann diese ignoriert werden, aber wenn das Leck ist ernst, besser um die Reparaturen. 6-Gang-"Ingenieur" war mehr sicher "Maschine" und der Ersatz Kupplung wird irgendwo mussen zu 150 000 bis 180 000 km. Diese Operation ist, ehrlich gesagt, meine Liebe: die Verwendung von Originalteilen, wird $ 1.000 kosten. Auf dem Markt finden Sie nicht nur Heckantrieb C-Klasse, sondern alle Allradfahrzeuge, die als 4Matic bezeichnet wurden. Doch diese Autos haben in der Regel ein starker Motor, wodurch der Preis ist sehr anstandig. Und au?erdem, und aufgewachsen C-Klasse 4Matic ziemlich viel (Allradantrieb E-Klasse deutlich gro?er). Federung vorne Mercedes-Benz C-Klasse W203 in der Ruckseite ist ein schmerzlich vertraut McPherson. Trotz das Bild der «Mercedes-Benz» als Hersteller von besonders zuverlassigen Fahrzeugen, lauft die C-Klasse auf den Stra?en oft reparaturbedurftig. So, jedes Jahr oder zwei, oder nach 20 000-40 000 km unter der Ersatz Silentblocken geht Unterarme ($ 150 mit der Arbeit). Etwas langer als Stabilisator dienen. Doch die gro?te Investition in das Fahrwerk fur etwa 100 000 km erfolgen. Dann mussen in der Regel neue Langs-und Querlenker, Sto?dampfer, Lenkung Rutenspitze, die Bremsscheiben zu kaufen. Ja plus den zusatzlichen hinteren Multi-Link-Aufhangung, wo die 100 000 km "sterben" konnen Sto?dampfer, Hebel, Bremsscheiben sind die gleichen. Wenn das Chassis beruhren die ganze, die Total Expense von ca. $ 2.000, aber zum gro?ten Teil nach und nach abbauen. Daher dieser Betrag den Besitzer stellt Teile innerhalb von 1-2 Jahren. Masters wird empfohlen, nicht auf den Ersatz von verschlissenen Elemente Verzogerung: Aussetzung der C-Klasse, wie bei den meisten modernen Maschinen, dass eine abgenutzte Element sofort zieht all die anderen aus. Wenn aus einem Auto mit hoher Laufleistung angesehen achten Sie auf die Zahnstange (beim Erstellen eines C-Klasse-Ingenieure «Mercedes-Benz» beschlossen, den Wurm-Mechanismus zu verzichten.) Nach allem, wenn der Stab gab ein Leck, dann reparieren sie wahrscheinlich nicht gelingen. Neu ist auch sehr teuer. Daruber hinaus kann es zu enttauschen Zahnstange Dichtungen, die ersten elementaren Lecks sind, und dann bricht sie, und die ganze Flussigkeit Booster einfach gegossen. Der Kauf eines Mercedes-Benz C-Klasse in der Ruckseite des W203, bekommt der Autofahrer erste Bild und Status. Die letzten drei Ziffern im Namen des Autos nur die ungefahre Hohe der Antriebseinheit. Zum Beispiel hat das S280 eine 3,0 Liter Hubraum und S240 - 2,6. Mercedes-Benz C-Klasse in der Ruckseite des W203 leider nicht belegen die Zuverlassigkeit von Wundern, obwohl, naturlich, sagte niemand, dass er auf dem Sprung gie?t. Das Hauptproblem "tseshki" dieser Generation sind mit der Elektronik und Fahrwerk verbunden. Deshalb Kauf eines Autos mit hoher Laufleistung, mussen Sie wissen, dass es ein sehr anstandiger Investitionen erfordern. Aber auf der anderen Seite bedeutet der Besitz eines Fahrzeuges mit drei-beam Stern auf der Motorhaube eines Master und war schon immer teuer. Immerhin, Mercedes-Benz - ist vor allem ein Prestige. Trying prasentiert Mercedes-Benz C-Klasse 2004 Veroffentlichung seines gesamten Lebenszyklus lauft ausschlie?lich auf den Stra?en Russlands. Nach Angaben der Besitzer des Autos ", mersedesovoda" mit der Erfahrung, dass er Geld fur die neue C-Klasse gegeben wusste, konnten Sie kaufen ein zuverlassiger Toyota Camry. Doch die durchschnittliche Fahrt zum "Japanese" er wollte nicht, weil das Auto Marke Mercedes-Benz - es ist nicht nur Komfort. Das erste Bild. In den vergangenen seit der Ubernahme 3 Jahre das Auto nie kaputt. Und im Allgemeinen, "tseshka" benahm sich sehr anstandig, obwohl einige Reparaturen schon hatte die Aussetzung getan. Fuhren Sie nun die Maschine 95 000 km. Hielt am Bahnhof Inspektion ergab, dass das Auto in Ordnung ist und keine Investitionen in das Chassis ist nicht erforderlich. Es stimmt, der Assistent sofort gewarnt, dass irgendwo in 10 000 bis 15 000 km haben ein wenig "shake up" der Suspension. Preis Mercedes-Benz C-Klasse ist $ 28 000. Exkursion in 1983 «Mercedes-Benz» begann mit der Produktion Auto unter dem Kurzel 190 mit der Fabrik Bezeichnung Korper W201. Dieses Auto war der erste in der Geschichte der ein kompaktes Modell, das sich gro?er Beliebtheit auf der ganzen Welt genie?t. Das Auto geliebt nicht nur wegen seiner guten Komfort, sondern auch fur die hochste Zuverlassigkeit. Unter der Haube der 190. setzen Motoren mit Leistung von 72 PS bis 235 PS Produktion von Mercedes-Benz 190 mehr in 1993 (von 1988 Modell hat eine leichte Neugestaltung unterzogen). Wurde durch ein neues Auto ab Werk mit Body-Index W202 ersetzt. Es ist diese Maschine und wurde bekannt als die C-Klasse. Das erste Mal, C-Klasse W202 gemacht nur in der Limousine. Touring Show im Jahr 1995, und seine Produktion begann erst im Jahr 1996. Die bescheidenen C-Klasse war mit 75 PS Motor (Modell C200 Diesel), gut und auf der Strecke war SAZ AMG, die Ende 1997 erschienen ausgestattet. Letzteres wurde unter der Haube Motor V8, 306 PS ist bereits posiert In 1995 und 1997 Mercedes-Benz C-Klasse W202 wurde zu einem kleinen Upgrade unterzogen. Aber im Jahr 2000 ein neues Auto in der Ruckseite des W203. Er wurde gro?er als sein Vorganger in jeder Hinsicht. Im Jahr 2001, die zeigen, Wagen, und im Jahr 2002 einige Autos wurden mit Allradantrieb Ubertragung eingestellt. Im Jahr 2004 hatten das Auto. Im gleichen Jahr eine Version C55 AMG mit V8 Hubraum von 5,4 Litern (367 PS). Aber im Fruhjahr 2007 «Mercedes-Benz» eine neue Generation der C-Klasse in der Ruckseite des W204 eingefuhrt. Im Moment ", tsesh-ka" ist mit Motoren von 136 PS bis 272 PS ausgestattet, aber im September dieses Jahres Automobilausstellung in Frankfurt zeigt eine deutsche Firma "aufgeladen"-Version der C-Klasse. Das Auto wird als der C63 AMG werden. Unter der Haube ist ein 8-Zylinder-Motor so viel wie 6,2 Liter, 450 PS, der gibt das Drehmoment betragt 600 Nm. Mit 500 Nm zuganglich sein wird in einem Bereich von 2.000 bis 6.250 U / min. Nach Angaben der «Mercedes-Benz», der am schnellsten C-Klasse 0 bis 100 Stundenkilometer in 4,5 Sekunden und die Hochstgeschwindigkeit auf der Tradition der deutschen Autohersteller beschleunigen konnen wird elektronisch auf 250 km / h begrenzt werden
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