Noch nie zuvor in ihrer Geschichte ist die kleinste Viertelfinale Stuttgart Limousine war nicht so sehr wie das gro?te. Aussehen wie die aktuelle S-Klasse sieht viel reprasentativer Vorganger, und eine neue (Modell W204) "tseshka", die in Russland, das einst als vorwiegend weibliche Auto hat sich sehr viel mehr mannliche und respektabel. Dies ist besonders auffallig in der Auffuhrung von "Vanguard" war ein gro?er sportlicher Drei-Strahl-Stern, der in den Kuhlergrill integriert ist - ein Sport-style "Mercedes Benz". Aber auch mit einem eher traditionellen Furnier-Maschine unterscheidet sich deutlich von seinem Vorganger-Modell W203 hochmutigen Blick aggressive Optik und Erleichterung muskulosen Wangen. Und naturlich die Dimensionen: ein Neuling in der 55 mm langer, 40 Millimeter breiter, 45 mm erhohte Radstand. Der Innenraum, bequeme Passform und die Kapazitat in den Salon Besitzer der bisherigen C-Klasse sicher viel vertraut sein - die gegenseitige Anordnung von Lenkrad, blieb Pedalen, Hebeln und Tasten, um die wichtigsten nahezu unverandert. Aber auf das ganze Innere war ganz anders. Die zentrale Lage auf dem Armaturenbrett hat eine Geschwindigkeitsanzeige in einem Kreis, der erfolgreich in einem der Monitore an Bord Steuerung. An der Spitze der Vorderseite hat eine neue Farb-Display. Habits benotigen vielleicht nur der Joystick-Steuerung Service-Funktionen auf der Mittelkonsole - ". Ah-Drive" Stuttgart beantworten Wieder, wie in alteren "Mercedes Benz". Die gesteigerte Gro?e, fuhrte naturlich zu den geraumigen Innenraum - an der Schulter ist breiter und 40 mm. Die bereits eindrucksvolle Langsverstellung der Sitze stieg auf einen Rekordwert in einer Mittelschicht von 290 mm. Zusatzliche Zentimeter aus fur Fu?ganger geschnitzt, "The Gallery" und Sofakissen mit 7 mm oben platziert. Die Dynamik und Wirtschaftlichkeit Wie alle modernen Autos, die C-Klasse in einer neuen Inkarnation potyazhelel. Anstieg von 60 bis 80 kg, die jedoch auf die dynamischen Eigenschaften hatte keine Wirkung. Der Basismotor mit 13 PS. mit. kraftvoll und mit hohem Drehmoment von 10 Nm, also ist es Zeit, sich zu zerstreuen hunderte sogar zuruckgegangen - um 0,4 sek. C200 Leistung um mehr Gewicht - 21 Liter. mit. Als Folge tauschten die zweite Hundert Maschine fast eine Sekunde schneller als vorher. Daruber hinaus sind sowohl die am leichtesten zugangliche Version jetzt verbrauchen etwas weniger Kraftstoff im Stadtverkehr. Aber alle 6-Zylinder-Motoren bleiben unverandert. Dennoch, dank eines neuen Sieben-Stufen-"Automatik" und die 2,5-Liter-S230 und S280 3-Liter-und 3,5-Liter-C350 erhaltenen alten energetischen Disposition. Bis Ende des Jahres wird Russland noch mit Allradantrieb Versionen S280 und C350. Im Gegensatz zu fruheren Modellen, "4-Matic", sie sind modern - nicht viskomufty und mit Multi-Disc, elektronisch gesteuerte Kupplung. Ein ahnliches System wird jetzt auf der S-Klasse verwendet. Leider wird es eine Alternative zu den Sand 1,8-Liter-Kompressor S230K werden. Solange es keine C-Klasse mit einem leistungsstarken V8. Vorganger Sicherheit, obwohl mit funf Sternen zu den Tests "EvroNCAP", aber seine 33 Punkte nur knapp genug. Neuwagen bis die Kraft nicht getestet. Allerdings hat es alle Chancen, viel bessere Ergebnisse zeigen: Es gab Knieairbag Fahrerseite und aktive Kopfstutzen, eine neue technisch Knautschzonen, und der Korper hat eine um 13 Prozent steifer. Und im Bereich der? Aktive Sicherheit, um die aktuelle C-Klasse hat etwas damit zu prahlen. Der Zuschlag ist ab sofort verfugbar Vortrocknung von Scheibenbremsen, Sicherheits-System ", preseyf" und adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer. Der ehemalige Basen-Haushalt S180K im Wert von 30 300 Euro. New Gleiche Serie ging nur 200 €. Preis S200K um 700 Euro erhoht - bis zu 34 100 Euro. Beide haben Duse Frontscheibenheizung verloren, sondern haben aktive Kopfstutzen. Optimal gleichen "S200K-Special Series" mit dem Schutz des Kurbelgehauses, CD-Radio, Metallic, Xenon, und alle Arten von Heizung wird 37 900 Euro auf 400 € teurer Kosten. Sechs-Zylinder-Versionen der C-Klasse mit einer ahnlichen Ausstattung deutlich gestiegen. S230 und S280 fur 1200 €, und Top-End-C350 mit 3200 Euro - bis zu 47 800 Euro. Wir entschieden uns fur das Hinzufugen Raumlichkeit, Dynamik, Wirtschaftlichkeit und Sicherheit, zusehends Vertreter der C-Klasse wie noch nie klar konnen Ihre Mitgliedschaft in einer wohlhabenden oberen Mittelschicht zu erklaren, erfordert keine exorbitanten Betrage. In der Tat hat die optimale "Special Series" von nur 400 Euro gestiegen.
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