Die Hauptsache ist, dass diese Autos vereint - der Ursprung. Beide von ihnen - in eine Familie von neuen "Mercedes" S-Klasse. Und sie Reportern an der Cote d'Azur zur gleichen Zeit wurden - fur den Kontrast, denke ich. Beginnen wir mit den eher banalen starten. Geladen mit Dingen in den Wagen und verlassen langsam die Stra?e, und ist in notepad ersten Eindrucke mitgebracht: das Auto ist geraumig, Ergonomie gut ist, ist alles moglich - elektrifiziert. Auch die vorderen Kopfstutzen mit dem Servo. Und da die Anpassungen ... Die Bestimmung der Sitzposition - sieben mit drei Einstellungen mit dem Gedachtnis. Sitze - in der besten deutschen Tradition: ein Ma? fur die harten, mit einem ausgepragten Seitenhalt. Passagiere auf die Dichtigkeit ist nicht beschweren. Koffer und Taschen, Reiten in den Kofferraum, zu leicht, konnen Sie auf die speziellen Schlaufen auf dem Boden zu befestigen und verstecken sich vor neugierigen Blicken, zieht die weiche Hutablage. Im Stadtverkehr "Mercedes-220 CDI" nice Schnauben Motor. Eine beeindruckende 315 Nm Drehmoment verleiht dem Auto einen guten Start, so dass klaffende betrachten die Drei-Strahl-Sterne auf der funften Tur. Supercharged Diesel bescheidenen Volumen von 2,2 Liter-Auto beschleunigt auf "Hunderte" von 11 Sekunden schneller. Allerdings ist es nur beruhrt, um das Portrat, zu denen um brullenden Motor und quietschenden Reifen erschrecken - eine Freude fur andere Fahrzeuge und andere Verkehrsteilnehmer. Wer sitzt hinter dem Steuer dieses Autos? Becoming einmal ein Trendsetter fur die prestigetrachtige Auto hat "Mercedes" Augen der potenziellen Kaufer verloren. Unterstrichen Konservatismus und der hohe Preis eine solide mittleren Alters Fans der Marke identifiziert. Es ist Zeit, "verjungen": jetzt C-Klasse ist bei diesen rund drei?ig oder weniger ab. Der Besitzer sieht einen jungen Unternehmer, Rechtsanwalt, Athlet, selbst ein Student - aus einer wohlhabenden Familie. Herrin der C-Klasse kann eine su?e Dame und ein kleine flauschige Hund sein. Kombinieren Sie diese Menschen nicht die Einhaltung der Traditionen, sondern eine gesunde Dienstprogramm. Nach Zahlung von $ 27 000 (Preis in Deutschland), werden sie Komfort und Prestige fast wie eine "echte" gro?en "Mercedes" Auto zu einem erschwinglichen Klasse erhalten. Also, fur Argumente und fuhren von Nizza. Kreuzungen und Ampeln wurden durch schmale Serpentinen Berg ersetzt. Irgendwo an der Unterseite des Mittelmeers Lappen. Ungleiche Rhythmus der Bewegung, Auf-und Abstiege, Beschleunigen und Bremsen, scharfe Kurven ... Cherkaev in einem Notizbuch: "Bei allen Ma?nahmen des Fahrers Wagen reagiert schnell, aber" kein Aufhebens "by doing genau, was die Menschen hinter dem Lenkrad. Eine Illusion, die bereits das Manover begonnen hat, konnen Sie jederzeit Ihre Meinung andern und Surround nicht bemerken "... "Heavy", aber komfortable Federung, Scheibenbremsen "im Kreis", 15 - oder 16-Zoll-Rader, vorne selten fur "Mercedes" Aussetzung "McPherson", Zahnstangenlenkung mit variabler Ubersetzung reibungslos ... Das Ergebnis war ein Auto, das Sie gehen wollen solide, mit Wurde, auch wenn es schnell. Ich werde versuchen, endlich, uber etwas beschweren - wie das Getriebe. Die Wahl aus drei Optionen: eine funfstufige "automatisch", sechs "Mechanik" oder Sechs-Well "Sikventronik" - auf diese konzentriert. Das Kupplungspedal ist nicht hier, sondern mussen den Hebel zu arbeiten. Einschlie?lich verstarkter, rockten vorne - - zuruck geschaukelt niedrig, rechts - neutral, links - Modus "Automatik". Allerdings "Maschine" ist nicht vollstandig - es ist nur gelegentlich, etwa im Stadtverkehr, im Vergleich zu diesem etwas nachdenklich werden. Es ist geplant, mit diesem Fehler finden, sprechen von "Sikventronike": die Befehle des Fahrers "up and down", fuhrt er nach einer Pause - in Sekundenschnelle. Fahrt fur eine halbe Stunde, gewohnt sich schlie?lich an das Flugzeug eine Fulle von Knopfen. Auf den ersten, die Augen ein wenig zerstreut, wissen Sie, dass Button sein sollte, aber wo? Neben den ublichen Funktionen - Kontrolle der Parkassistent, das Ausschalten Airbags (in der Basis von sechs gesetzt), deaktivieren ESP, Schutz gegen ein versehentliches Zugfahrzeug (gesperrt Rad), etc. Hier sind bortkompyuter mit zwei Dutzend seiner Knopfe, sogar niedriger - und Radio separaten Klimatisierung. Und es ist alles auf der Mittelkonsole, und es gibt mehr Knopfe und ruchechki auf der anderen Seite Lenkrad, Turen, sogar an der Decke. Jedoch nicht alle den Laden nicht unbedingt - zum Beispiel, Scheibenwischer und Scheinwerfer werden automatisch aktiviert. Sam zieht ein Lenkrad, wenn Sie gehen mussen, lost automatisch den Alarm und sendet ein Notsignal, wenn Sie einen Unfall haben, und wenn ein burn out "Bremse" Licht beginnt mit der Hinterradbremse leichter Nebel zu arbeiten. Continue? Vor der Ubertragung auf das Fach (! Bald), werden wir beiseite geschoben ein weiteres vielseitiges ma-vermillion Stein: mit der Zundung aus Ton funktioniert nicht. Und jetzt - zu fahren! Sport Coupe (formal, der Dreiturer) ca. 200 mm kurzer als der Wagen mit der gleichen Basis, 70 mm unten und beschlagen in Low-Profile-Reifen - 205/55R16 in der Basis oder, wie in der getesteten Version, 225 / 45R17 (Zubehor Evolution). Hier wird anstelle von Leder und Holz schneiden - aus poliertem Aluminium, unter meinen Fu?en - "Sport" Pedale "Stahl" mit Gummieinlagen. Die Liebhaber der frischen Luft ist ein Auto mit einem riesigen "Glas" Dach und einer gro?en getonten schlupfen in ihr. Gourmet - komplette Entwicklung AMG - Ruckseite gibt es "Verdichter" Dimension 245/40R17, um den Motor und Fahrwerk entsprechen. Von der ersten Minute Fach Zuge nach strenger Arbeit der Lenkrad und Pedale. Die Lenkung ist deutlich scharfer und harter. Kupplung mit Sportsbars - ziemlich hart, Kurzhub-Betrieb. Die Ubertragung der "short" - gemeint ist, schnell zu zerstreuen, aber sie erfordern haufiges Schalten. Die schwachste der Motor (1,8 Liter, 129 PS ..) treibt das Auto an "Hunderte" von 9,4 und ein Meilenstein in osilivaet 210 km / h. Mit dem starksten (2,3 Liter, 197 PS ..) - 8 Sekunden und 240 km / h. Wir haben eine Ubergangslosung - ein 2-Liter-Motor mit 163 PS. mit. Der Charakter eines Coupes der anderen Seite - nicht futtern es Benzin, reichlich zu reiten. Die zweite, dritte, vierte ... Ubertragung abgebrochen: bewegt Hebel kurz, prazise Fixierung Verschiebung - eine leichte Bewegung des Pinsels. Braking, Eckeinstieg, Beschleunigung ... Lenkrad und sehr nah an den Sport, kann auch scharfe Kurven ohne Interception zu nehmen. Jedoch von dieser eindrucksvoll bei niedrigen Drehzahlen verringert. Versuche, den Korper schwingen von links nach rechts oder "Trick" das Auto wahrend der Arbeit am Lenkrad und Pedale (Gas, Bremse) zu provozieren, waren nicht erfolgreich - Einzelradaufhangung, kennt sich aus. Vorne und hinten sind Querstabilisator und Gas-Sto?dampfer montiert. Reifen - low-profile, Bremsen - erraten haben. Trotz der Bereitschaft des Autos auf die "aktive" fahren, kann seinen Charakter nicht genannt rein sportlich sein. Wie die Vollbluter, in jeder Bewegung des Autos versuchen, Gnade zu retten - der Name verpflichtet. Vielleicht so kindisch Aufregung wahrend der Fahrt nicht auf. Nun, wiederum bei 20-30 kmh schneller als die anderen fuhren und so was? Fur Geld und Tranen. Der Weg nach Hause fuhrt durch die engen Stra?en einer Kleinstadt. Nur bemerkte ein interessantes Detail: die Hintertur unter einem Spoiler - eine breite Einfuhrung von getontem Glas. Dank ihrer in den Spiegel zu sehen ist vnutrisalonnom Kuhlergrill hinter dem Auto und parken - erscheint von hinten ein Hindernis. Nizza und nicht ". Kleinigkeit" Ein wenig ungewohnlich macht Ruckwartsgang - den Hebel, mussen Sie zuerst nach oben ziehen. "Nicht genugend" richtigen Schaltwippen - made Wischersteuerung auf der linken Seite, zusammen mit "Blinker" und das Fernlicht (nicht unbedingt suchen, "Scheibenwischer" sind hier, wir erinnern uns, sind in der Lage, sich automatisch einschaltet. ) Ein wenig mehr uber die "gesunde Usability": die Umwandlung der hinteren Sitze erhoht Ladevolumen von 310 bis 1100 l - und das ist eine "kurze" Sport-Coupe. Hier, vielleicht, das ist alles. Wenig uber die Nachteile? Entschuldigen Sie mich, wie viele gefunden ...
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