"Primum non notsere" - "Do no harm" - Seit mehr als zweitausend Jahren, drangte Hippokrates wer wurde doctoring tun. Aktualisierung ihrer beliebtestes Modell, der Designer von Mercedes-Benz "entschieden, dass die wichtigsten Grundsatz von Treu und Medizin und der Automobilindustrie. Die Hand am Puls der Gans, die goldene Eier legt, nicht geschnitten. Und sehr beliebtes Modell, nicht nur auf der Linie versuchen, ein wenig langer zu halten, sondern fur jede seiner Modernisierung Ansatz mit Vorsicht. Charmant, elegant, sicher und gefullt mit modernen und teure Gerate, die aktuelle C-Klasse hat sich das meistverkaufte der Geschichte ", Mercedes-Benz" Auto: weniger als vier Jahren, brach sie eine Million und ein Viertel. Und weil dieses Auto zu einem ungewohnlich pingelig Kaufer finden hat. Diese gro?zugig bezahlt, aber auch bemuhen, eine Falte in seinem Gesicht kindlich reinen finden. Auch bereit, eine C-Klasse kaufen, sie manchmal murren - die Fahrt uns nach unten, ist die Sportlichkeit nicht genug, dann schneiden altmodisch ... Mit solchen Kunden an Ihr Auge behalten haben: ein wenig snimesh Hand mit dem Impuls, zu einem Wettbewerber zu fliehen. Deshalb ist in Stuttgart beschlossen, diese sehr "Launen" zu tun. Cut sorgfaltig, aber selbstbewusst Vielleicht am wichtigsten ist, dass die Europaer an der C-Klasse geschatzt werden - die Fahigkeit, sehr gro?e, massive und teure Stuttgart Auto zu emulieren. Refuse aus einer solchen Trumpf, werden die Fans nicht verstehen. Mit Blick auf die glanzenden Metallic-schwarze Limousine, ich gebe zu, viele uberrascht. Und wo, sorry, re-Styling? "Es in ein neues Front-End ist gerahmt, andere Lichter, Rader, verandert Seitenschutzleisten, Sto?stangen, Schweller aerodynamische erschienen" - zu Hilfe kam von einer der Manager der Reprasentation Und doch fehlt "Daimler-Chrysler." das visuelle Gedachtnis des Sherlock Holmes, wei? ich nicht finden, das Leben in diesen zehn Unterschiede. Wer, sagen Sie mir, an sie erinnern, dass "tseshki" nicht drei, wie jetzt, und vier Streifen aus Chrom am Kuhlergrill, Rader in der Datenbank nicht 16 - und 15-Zoll? Ist das die Optik mit klaren Glasern und Frontsto?fanger mit ein wenig mehr aggressive Lufteinlasse wird fur die Besonderheiten aufgewertet Maschine gehen. Wahrend ich durch den Antrieb unter einem Sitz fuhren alle nach und nach heller und Innovation in der Kabine. Devices, laut Grunder, ist jetzt "im Stil von teuren Uhren gemacht." Riesig, wie in der S-Klasse, Tacho-dominant versenkt in Vergessenheit. Das Zentrum ist on-board Computer-Bildschirm, der mehr war und deutlich entfernt: und niedlich, und profitabel. Ich bekam einen Job, schalten Sie die "Blinker", sondern es fur eine plumpe Schalter der Tempomat verletzt. Sie sagen, dass dieser Hebel, wie die uberladene links Schaltwippen (entfernte Steuerung, Abblendlicht, Blinker und Scheibenwischer) und Boden das Pedal "Hand"-Bremse, fur viele Fans von "Mercedes-Benz die" Ehre als eine Hommage Tradition. Vielleicht haben deshalb in Stuttgart beschlossen, sie zu halten? Aber der Mittelkonsole plastischen Chirurgie ist nicht verschont geblieben. Neue, bequemer als je zuvor, hat "Climatronic" und eine Stereoanlage in der C-Klasse seit langem gefordert. Doch ab dem ersten Kilometer weit mehr erfolgreich retuschiert die Exterieur-und Interieur modifiziert, war ich glucklich ganz anderen Umstanden. Bewegung - so ist das Leben! In allen, beachten Sie, dass das Alter. Und wenn die Bewegung wird auch gerne fur ... In der alten C-Klasse, all das war, Einzelradaufhangung, eine ziemlich scharfe Lenkung, gute Schalldammung, eine beneidenswerte Lautsprecher. Hier sind nur ein weiteres kundenorientiertes anspruchsvolle Auto schien (und zu Recht) hart auf der Flucht. Langsam, wie das Theater Lichter gehen aus. Come on. Oder vielleicht nur Einbildung? Wenn Sie reibungslos vonstatten gehen, es ist ein Gefuhl der Unwirklichkeit. Ich glaube, ich war auf der Stelle und ging um das Haus. "Muss ein Snack," - so verwendet werden, um Novice sagen. Glucklicherweise sind alle von kurzer Dauer. Innerhalb von drei oder vier Sekunden Salon ist mit schrillen Quietschen gefullt. Diese "tune" stoppt, wenn auch nur anschnallen. Wenn Sie glauben, eine regulare deutsche Maschine. Gurt einlegen in das Schloss. Das ist alles, kein Ton. 40, 60, 80 -, sagte, dass die schwimmen und nicht gehen, dann nicht sagen. Die Gruben, Schlaglocher, Kopfsteinpflaster, Stra?enbahnschienen Framing, verabschiedete das Auto, ohne Unterrichtung jeder Muskel in meinem Korper. Hier ist es, die su?este Innovation S-Klasse - hat sich viel bequemer Federung. Ich drucke ein wenig harter aufs Gas. Bravissimo! Was gibt es fur 8 Sekunden auf Hundert. Es scheint viel schneller. Speedometer scheint schon blau-wei?es Licht bei 120. Eine Mischung aus volliger Stille und hohe Laufruhe - es ist eine echte dope fur sybarite. Ah, jetzt, wahrscheinlich in der ersten schnellen turn "deutschen" bucken, beugen und Schwimmer aus aller Vor-kommen weichen Charakter mit Hinterradantrieb Freuden. Uberhaupt nicht! Die Flugbahn des geschlossenen fast 90-Grad links bis 70 Stundenkilometer und stutzt sich auf beide Vorlagen. Die Banken haben, aber kaum mehr als die Sportler von BMW erkannt und eine Erhohung der Gas unter das Auto und nicht denken, "Rache Schwanz." Noch schneller, und in der nachsten Runde das Auto sehr hoflich System ESP laufen. Die Weichheit der Bewegungen und die Fahigkeit, sehr schnell wechseln sich - genau wie "mersedesovskogo" E-Class oder Saab-9-5. Was wird behandelt "tseshku", dass ihre Reisegewohnheiten konnen nun mit den besten Business-Limousinen zu vergleichen? Secrets of the Teutonic Heiler Rezept Symbiose von Sport-Handling und hohe Laufruhe der Bewegung nennt sich "Direct Control" (direct control). Vorderradaufhangung mit neuen ausgestattet ist, unterstutzt 22% mehr "soft" des Unterarms, verandert Unterstutzung Querlenker Hinterachse, sowie ca. 7% (auf 14,5:1) reduziert Verhaltnis in der Lenkung und andere Merkmale der Schock Absorber - hier Secrets deutscher Ingenieure. Wir lehrten die Maschine schnell durch die Kurven ohne Komfortverlust, "- sagte der Meister der Suspension. War auf dem Tacho hinzugefugt ist ein 100 Meilen, und ich bemerkte nicht, wie schnell fand sich in vertrauten Vororten. Jetzt Werbespots, in denen die Rennfahrer Kimi Raikkonen Formel 1 bekanntlich auf seinem "Mercedes" umdrehen Kurven gelegt, ohne auf das Geschwatz von Freunden auf einem rosa Elefanten, glaube ich nicht, eine Ubertreibung. Diese Maschine kann wirklich begeistern. Und die Begeisterung infiziert nicht nur das Chassis. Relativ zu urteilen, dass es keine Uberkapazitaten ", tseshki" neuen Motor mit "230-Compressor" ausgestattet. Denke nicht, dass dies eine alte (1999) in den neuen Bonbonpapier ist - 2,3-Liter-192-PS-Motor aus dem SLK und CLK. Power in der neuen Mitte ist die gleiche, aber es war da das Volumen von 1,8 Liter entfernt. 107 Pferde pro Liter - ein Resultat, eine anstandige Sportwagen. Mechanischen Kompressor mit hohem Wirkungsgrad Pumpe, Ladeluftkuhlung, vier Ventile pro Zylinder, geschmiedete Duo Ausgleichswellen, variable Ventilsteuerung und zusatzlich zu seiner sehr hohen Menge an Energie dieses Tier produziert 26,5 kgs.m 3500 bis 4000. Das ist mehr als bayerische 2,5-Liter-"sechs". Und warum jetzt mehr bezahlen fur den V6? Der Bestand Stangen sind beide auf 120, so 220 km / h. Der Kunde hat immer Recht, als ob speziell fur High-Speed-Fahrten durch die dunklen kurvigen Landstra?en C-Klasse jetzt mit Nebelscheinwerfer Drehen ausgestattet. Es gibt auch andere neue Produkte, die in den besten Traditionen der Gentechnik bewegt von "tseshku" mit gro?em "shtutgarttsev." Musikliebhaber, Fans von hohen Geschwindigkeiten auf Sprachsteuerung Tonbandgerat wie. Auf der Ruckseite Glas kann mit einem elektrischen Ausloser bestellt werden. Sehr bequem, aber wie teuer! 568 € fur den Vorhang am Fenster - vielleicht ein Rekord fur Wert. Ja, das beruchtigte "mersedesovskuyu" Tradition - die hohen Kosten fur custom-built Ausrustung leider nicht ausgerottet. Doch in Russland und zu versuchen, damit umzugehen. Es wurden Autos in einer kompletten "Special Series" mit einem festen Satz der beliebtesten Optionen haben wir fur ein gutes - sparen Sie ca. S230K ts2200 - Preis. Das Ergebnis war unmittelbar. Bei der C-Klasse bildeten eine Warteschlange fur drei Monate. Und wer wird jetzt sagen, dass das Prinzip des "do no harm" ist nur gut in der Medizin? Wird langer dauern, zu glanzen, ist kein Geheimnis, dass Fans von "Mercedes-Benz" in den letzten Jahren wurde uber die Zerbrechlichkeit der Lackfarbe Autos beschweren. Dies ist besonders auffallig fur diejenigen, die haufig verwendet mechanische Reinigung. Die Deutschen versuchten, das Problem zu losen. Maschinen konnen jetzt malen eine neue Email mit Silikon-Mikropartikeln. In dieser Farbe so viel "Veranderung der molekularen Struktur der Materie." Widerstand gegen mechanische Beanspruchung zugenommen hat, als um 40% angegeben. Fur eine hohe Bildqualitat, hervorragende Schalldammung, hoher Fahrkomfort und Handling scharfe, wirtschaftlich, mit hohem Drehmoment uber einen weiten Bereich von Motordrehzahlen, die Fahigkeit, die Elektronik, die Fulle der dopoborudovaniya, gro?zugige Sicherheitsausrustung an Bord gegen viele der Optionen anpassen nur gegen eine Gebuhr, Ergonomie, ist etwas gewohnungsbedurftig, den hohen Preis Wartungs-und Reparaturarbeiten
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