Und in der Tat wie ein Pionier fuhlen. Schlie?lich werde ich in das Auto gemeinsam fahren mit der Prasentation auf der Frankfurter Salon. So gehen Sie vor - durch die Dornen zu den Sternen. Geheimnisse einer neuen PLANET Wie so oft, die Limousine und Kombi haben gleichzeitig entwickelt. Aber die dreibandige Auto mit einem Korper ist perfekt geeignete erste gab grunes Licht (AL, 2007, № 5). Was nicht T-Modell (die so genannte Firma Cargo-Version) verdunkelt, sondern eher das Gegenteil - wartete, bis die Leidenschaften nachlassen in die Limousine und der Offentlichkeit ist bereit fur das nachste neue Produkt. Designer Peter Pfeiffer, der als Begrunder der Entstehung neuer "Star" Fahrzeug gefuhrt wird verfolgt mehrere feine seitliche Linien, die die Umrisse der Tour gelegt. Naturlich im Ruckblick auf die Vorganger, Weben in neue Formen der Familienahnlichkeit. Gleichzeitig mit dem Erscheinen der aktualisierten und Fullung. Zum Beispiel machte der Ruckwand naher an den vertikalen als in der vorherigen Generation Wagen, die 146 l Kofferraum (in der Form mit Sitz verlegt) hinzugefugt wurde. Die Entwickler behaupten, dass das neue T-Modell 1500-c-Liter-Kofferraum (einschlie?lich der Nische unter dem Boden) - der Marktfuhrer unter den Luxus-Kombis Klassenkameraden. Wenn Sie sich zu einem Fach fur das Gepack zu komponieren, Designer neugierig, was in der C-Klasse T-Modell transportiert werden. Es stellte sich heraus, laden alles aus Kinderwagen bis hin zu Haushaltsgeraten, von Koffern auf Umzugskartons. Hunderte von Artikeln "bewegt" in den Computer, um in einem virtuellen Raum, in den Kofferraum legen und sehen, wo Engpasse (im wortlichen Sinne!) Space. Apropos Sicherheit, in erster Linie in der Regel schweigen von den Korper - ein heikles zerdruckt Zonen, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern, Kopfkissen (Serienausstattung in ihren Kombi bis zu sieben - ein Paar Front-, Seiten " Vorhange "und anderen, dass die Knie des Fahrers schutzt), aber oft uber die Ladung im Kofferraum vergessen. Und er bei einem Unfall kann dazu fuhren, noch mehr Schaden, als Sie torpediert Auto. Zum Beispiel mit den Auswirkungen der nicht-deformierbare Barriere mit 50 kmh keine festen Gegenstand erhielten einen Schub von etwa 30g. Das ist ein 20-Pfund-Sack schwerer von ca. 600 kg! Daher Befestigungspunkt und die Schlosser zuruck, Material-und Wandhalterungen Regale, schlie?t den Kofferraum wurden eine separate Crashtests unterzogen. Um wieder zu schweren Belastungen standhalten, Halften damit verbunden abnehmbare Halterung, und im ausgeklappten Zustand auf dem Rucksitz des Ladebucht trennt die festen Maschen. Dein Schwanz auf dem Gebiet der einen kleinen Flughafen, in einiger Entfernung vom Pavillon, der die Prasentation gehostet, bemerkte ich einen Wagen gespannt, um ein Haus auf Radern. Interessanterweise wollen die Organisatoren zeigen? Vielleicht noch einen weiteren Vorteil gegenuber seinen Wettbewerbern, da die neue T-Modell ist bereit zu schleppen bis zu 1.800 kg. Oder Anhangerkupplung, die kommt unter dem Korper, wenn Sie den Schalter in den Kofferraum zu verwandeln? Bei der Bestellung eines Kombis mit dem ESP-System Anhangerkupplungen lehren eine andere gro?ere Operation - die Flugbahn des Traktor-Anhanger zu stabilisieren. Die Arbeit des elektronischen Assistenten und zeigte uns. Instructor beschleunigt den Wagen bis auf 90-100 kmh und sanft schuttelt das Rad, um Umgehung von Hindernissen zu simulieren. Der Trailer beginnt zu wackeln und ziehen Wagen. Dann weckt das System Stabilisierung - retardierende erste und dann noch Vorderrad, wodurch die gefahrliche Schwankungen. Der Lehrer erklart, dass die hoheren Geschwindigkeiten wird zunachst versuchen, ESP extra "Meilen pro Stunde" zu loschen, nutzen die Bremsen und das Entfernen der uberschussigen Schub, und ergreifen Sie dann Schmuck und Schuhe geeigneten Radern. Naturlich sind das Gerat die Fahigkeiten nicht unbegrenzt - wenn der Fahrer zu schnell war, warnt er, dass "nicht" um den Anhanger zu kontrollieren. Nun, endlich! Nehmen Sie einen Platz hinter dem Lenkrad. Der erste Versuch war nicht erfolgreich - zu wenig drehte das Lenkrad. Trailer wich ein wenig und ging dann wieder auf den Weg, sondern weil ESP nicht, um seinen Angriff zu reagieren. Aber das zweite Mal, dass ich nicht verfehlte - LKW wedelte mit dem schweren Schwanz. Ab unter die Vorderrader zu horen war zwitschern, und ein zweites Haus auf Radern, und das Auto wieder geradeaus - nicht einmal das Lenkrad drehen. Bitte gehen Sie auf "FC" Universal wird in der gleichen Ausstattungsvarianten wie die Limousine veroffentlichen - "Classic", "Elegance" und "Vanguard". Last, die teuerste Performance leicht durch den gro?en Stern auf dem Grill aus. Das "Vanguard" hat mich zu entdecken. Dennoch seltsam, sitzt hinter dem Steuer des "Mercedes", nicht sehen, vor einem Drei-Strahl Umfang. Auch schlie?t das Logo auf dem Lenkrad, ist es einfach, die Marke zu erraten. Nehmen Sie sich mindestens eine massive Schaltwippen, die allein steuert und Licht und Scheibenwischer. Unmittelbar weniger Hebel, Leiter der Tempomat - am Anfang war es sein Fehler zu ziehen, um andere von einer wiederum aufmerksam zu machen. Es stimmt, einige Mangel in der Ergonomie nicht gefunden haben - alle die gleiche Rasse erfordert. Diese weiteren uberzeugt, die ihren Weg auf Stra?en der Stadt. Intelligent 7-Gang-Automatikgetriebe ist kaum sichtbar, nicht horbare Stimme und einem 3,5-Liter-Motor, der Drehzahl nicht uber 2500 nicht steigen. Die Suspension schluckt Bodenwellen sanft, ruhig Verfolgungsjagden Luft-Klimaanlage (im Vergleich zu seinem Vorganger seine Kapazitat um rund 10% gewachsen ist, der Larm war um 3 dB reduziert). Was kann der Eigentumer-Familie Auto Traum? Warum Sie sicher, dass die Familie? Marketers setzt seine Hoffnungen auf die wohlhabende und unabhangige Menschen von 30 bis 40 Jahren. Charmant, komfortabel und geraumig Auto mit ihnen erforderlich ist, zum Beispiel, um Sportgerate oder Wandern liefert zu bekommen. Diese Kunden oft lieber aktiv Fahrweise ... Hand aufs Herz: die Rolle der Familie in diesem Auto sieht noch uberzeugender. 90 km / h leise Kabine verletzt aerodynamische Gerausche: sehr wahrscheinlich, verstromen sie einen gro?en Spiegel. In Kurven Maschinenrollen spurbar, und auch leicht zu fahren kann nicht genau definieren, die Flugbahn. Wahrend einer Tournee in einer Kurve verhalt sich konsequent, und auch wenn ein bisschen pereberesh Geschwindigkeit, Elektronik und zart klar zuruck auf dem richtigen Weg. Motor ist durchaus in der Lage, schnell zu fahren, aber ... Maschine, als ob sie edakogo leicht aggressive Stil widersetzt. Passed uber 200 Meilen, fast hatte ich mit "Mercedes"-Stick. Der neue Kombi zu einem Stern mit all seinen strengen, Geschafts-Optik und der Innenraum ist sehr flexibel, hausliche in der Natur. Und das Haus immer vermissen, besonders wenn sie weit weg ist.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen