Komfortable Coupe aus der "Mercedes" wurde starker, schneller und sicherer. Und noch mehr Prestige. Keine gute Tat bleibt unbestraft am Fu?e des Berges von Menschen geschaffenen Sand bis in eine Vielzahl von rostigem Metall Zylinder gestapelt. Peering erraten - es war Werbespots, die einmal glitt Band Strapping-Transporter, tragt Sand aus dem Steinbruch. Dustere Landschaft von einem seiner Anfalle im letzten Sommer plotzlich hellte sich auf, in der Nahe von Leipzig, Journalisten eine neue Generation von "Mercedes" M-Klasse prasentiert. Ein wenig seltsam, uber eine neue Generation von Off-Road-Fahrzeug, das und hat funf Jahre alt, ein Vergleich mit dem halben Jahrhundert Geschichte zu sprechen, "Nissan Patrol", "Land Rover Defender", zwei Jahrzehnte " mersedesovskogo "" Gelendevagena. "Nun, das ist mini M-Klasse nicht so sehr die historischen Traditionen des Unternehmens gefolgt, als neue verlegt. Er war der erste Passagier, "Mercedes-Benz" der amerikanischen Produktion fur den heimischen Markt und das erste in der Geschichte der Marken wie SUV - "Sport Utility". Vier Jahre nach der Entwicklung haben die Auswahl bestatigt. Erinnern Sie sich, seit dem Start des Projekts Erfolgskriterium identifiziert 30 000 Coupe Verkauf. Diese Zahl in der ersten, teilweise Jahr der Produktion erreicht, die Mai 1997 begann. Im Jahr 2000 haben sie 106 000 verkauft. Die Popularitat der M-Klasse schnell erreicht der Alten Welt. Dies ist zunachst gezwungen, ihre Montage in Europa zu organisieren, und zweitens war der Anlass fur die Prasentation der neuen Modelle, wie sie sagen, in ihrer historischen Heimat. Vielleicht war es der Erfolg des Modells gemacht sein erweitertes Nachfolger fur den Entwickler nicht zu eifrig auf das au?ere Erscheinungsbild der M-Klasse. Eine andere Gestaltung der Sto?fanger (die Nebelscheinwerfer sind jetzt gebaut), aber der Marke Spiegel Fahrtrichtungsanzeiger, die vor drei Jahren debutierte, die S-Klasse - das ist Allrad-Antrieb "Deutsch-Amerikanische" Modelljahr 2002 unterscheidet sich von seinem Vorganger . Dennoch ist es ein schlechter Produzent, der durch eine Aktualisierung des Modells keinen Pressemitteilung ist ", machte so viele Hunderte von Veranderungen." Auf der M-Klasse wird gesagt, dass ihr mehr als 1.100. Unbeschadet dieser eine beeindruckende Zahl, beachten Sie: Dieses Update ist einfache Logik - all die besten und fortschrittlichsten, dass "Mercedes" in den letzten Jahren verwendet in anderen Klassen, jetzt nieder und SUV. Made in Osterreich im Sommer 1998, klar wurde, dass die Kapazitat des Werkes in Tuscaloosa (Alabama) nicht ausreicht, um die Nachfrage nach M-Klasse-Fuhrung zu erfullen ", Daimler-Chrysler" hat beschlossen, ihre Leistung bei der "Anpassung ; Steyr-Daimler-the-Pooh "in Graz. In dieser osterreichischen Stadt seit 1979 fast hundert und 50.000 "gelendevagenov" aus dem Jahr 1994 veroffentlicht wurde Jeep "Grand Cherokee" fur den europaischen Markt (mehr als 30.000) gesammelt und im Dezember 1998 startete die E-Klasse in der Ausfuhrung "Fir-Matic. "Anfangs der Produktion in Osterreich, gingen alle Anderungen ML, aber schon bald beschlossen, hier konzentrieren sich nur die Produktion Dieselmotoren. So, jetzt in den Vereinigten Staaten sammeln uber 80 Tausend Benzin (einschlie?lich ML55AMG) und in Graz - rund 30 000 Diesel-Coupe M-Klasse. Alle Leistungen der "mersedesovskogo" Ich bin nicht verstellen die Wirtschaft: auf einen Blick zu wurdigen versaumt, die nicht alle die Vorteile dieser Maschinen. In demselben Steinbruch, wo er begann eine Prasentation gut bewahrt System 4-ETS. Lipolyse ins Stocken geraten oder hing ein Rad, es verteilt Drehmoment an die Rader der Vorteil, sicherer Festhalten an den Boden - so uberwinden schwierige Abschnitte. In der Tat fuhrt 4-ETS die gleiche Funktion wie die Differenzialsperren - Last der Ubertragung in der Allgemeinbevolkerung Highway-Fahrzeuge nicht notwendig erachtet. Doch diese Losung ist nicht neu - ein elektronisches System, das weniger als herkommliche Schlosser wiegt, ist billiger und erfordert keine speziellen Fahigkeiten des Fahrers, wurde M-Klasse noch bei seiner Geburt in das Erbe der "Vier-Matic"-Klasse E . Aber die Installation von Klimaanlagen Steuerung konstruiert neu. Jetzt ist es einfach und leicht zu konfigurieren und Fondpassagiere zu spielen, um mit zusatzlichen Beluftungsoffnungen und Fans. Es gibt Verbesserungen, das Dienstprogramm, das Alter wurde mich nicht uberpruft - es ist ein passiver Sicherheit. Die beiden vorderen und zwei seitliche (in den vorderen Turen) aufblasbare Vorhang-Airbags waren solide (50 x 200 cm) Gro?en aufgenommen. Diese Einrichtungen fur das Personal und fur die eine Gebuhr fur die Airbags und hinteren Turen zu installieren. Die gesamte defensive Arsenal kann nicht fur die Stunde warten (was wir wunschen aufrichtig den Passagieren!). Aber die Bremsen sind mit jeder Minute - und hier die Besitzer der neuen M-Klasse gewinnt. Wegen all der Modelle bremsen erhohte Dimension: sie sind in erster Linie fur die acht-ML500 und ML400CDI erforderlich. Die Bremsen gezogen, um einen gro?eren Durchmesser Rader - Standard 17-Zoll-Stahl mit einer Low-Profile-Reifen anstelle von 16-Zoll. Zur Erhohung der hatte nicht nur zu bremsen, aber Kraftstofftanks - 70 bis 83 Liter. Was ist zu tun, und die meisten modernen Gerate konnen nicht einmal loschen Sie die "Front" einstelligen Prozentbereich ", 500" ist weniger als 15 L/100 km - gut, au?er dass ein Zehntel ... Aber 400CDI Diesel mit ahnlichen Raten gunstiger als ein Viertel! Es ist notwendig, einfach Liste etwas anderes aus der neuen M-Klasse Ausstattung: Bi-Xenon-Scheinwerfer, da die CL-Klasse Coupe - der Lichtstrom doppelt so gro? wie moglich galogenok "Parktronic" - es signalisiert eine gefahrliche Nahe zu einem Hindernis, einen Lichtsensor (oder besser gesagt, das Licht der Finsternis) - durch seine Signalleuchten selbst integriert. System "Team" vereint audiotsentrom-, Navigations-und andere Telekommunikations-Gerate, so dass sie gehorsam auf die Stimme des Fahrers. Die Kraft und die Herrlichkeit des S-Class Lassen Sie jemanden akzeptieren, eine Liste der Ironie: dass all dies weder die Geschwindigkeit noch die Durchlassigkeit ist davon nicht betroffen ist! Vielleicht (obwohl eine gute Stirnlampe, damit Sie nicht sagen). Aber wie ein Kaufer: Sie bekommen nicht nur ein Coupe - "Mercedes". Im Wesentlichen die neuen Motoren aus der gleichen Anzahl von Argumenten: nicht nur die M-Klasse - der starkste, schnellste unter den "Mercedes" M-Klasse. Es scheint, dass die alten Modelle nicht auf Low-Speed ??oder, Gott bewahre, malokomfortabelnym tragen. Allerdings wanderten die 8-Zylinder-Motoren unter der Haube Off-Road-Fahrzeug, das mit dem Flaggschiff des Unternehmens S-Klasse, in der Tat "einen neuen Ma?stab" (ein beliebter Slogan, vielleicht von allen deutschen Unternehmen). Definieren Sie nicht nur die "Hochstgeschwindigkeit", "weit uber 200" ist nicht nur ein Rekord fur einen Dieselmotor Drehmoment (560 Newton), aber vor allem - wie harmonisch sich die Eigenschaften dieser kraftvollen Motoren und einem Funf-Schritt-Modus "Automatik". In der gleichen Weise wie in der Suspension gegenseitig erganzen Komfort und Sportlichkeit, vermeiden Sie schweres Auto vor uberma?iger Seitenneigung bei schneller Kurvenfahrt und auf unebenen Aufbau. Ein besonderer Fall ist die erzwungene Modell ML55AMG mit 5,5-Liter-"acht", naturlich "gefangen" durch einen High-Speed-Fahren. Aber welche Art von Modell wurde nicht mit, die Bestandteil dieser Off-Road-Fahrzeug, naturlich, Asphalt behandelt. Hier an einen Ort und Dynamik, und zahen Bremsen, und die ganze Reihe von Glocken und Trillerpfeifen Komfort: Es ist nicht bis zu der Musik, wenn Gedanken, wie man Stra?en gleiten fokussiert werden. Nicht umsonst als Standard fur die All-Terrain-(All Terrain) Reifen ersetzen kam die ganze Saison - in der Tat, zu reisen. Aber wenn plotzlich mit Asphalt (oder beendet) langweilen, brauchen wir Gewissheit, dass von ihm rutschte, nicht in die erste Pfutze in den Sand oder rutschigen Aufstieg stecken. Viel Klettern an der Unterseite und Hange des Steinbruchs, haben den Autor und seine Kollegen ein solches Vertrauen gewonnen. Neue 8-Zylinder-Maschinen in der Produktion Programm ersetzt die alte "acht" Arbeitsvolumen von 4266 SMZ, und lassen Sie ML230, ML320 und Diesel ML270CDI weiter - naturlich bis zu "Kleid" date. So, dass die M-Klasse der zweiten Generation alle Chancen, seine Position im Markt zu starken hat. Einschlie?lich der Russisch - wer von uns nicht gerne schnell fahren auf der "Mercedes"!
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen