MERCEDES-BENZ ML320 Official M-Klasse Lieferungen nach Russland werden im Juni beginnen, aber "grau" Handler bieten sie seit Ende letzten Jahres. Dies ist der "Mercedes-Benz ML320" fur $ 88.000 und ging auf unserem Test. Die expressive au?en naturlich nicht nur die Wurde des Autos. Viel interessanter Losungen. Zum Beispiel, V-formige "sechs" mit zwei Einlass-und ein Auslassventil pro Zylinder. Differenziale oder ohne Schleusen - die Umverteilung von Drehmoment nahm die ETS (Electronic Traction System) - Traktionskontrolle. Logic Designer ist einfach: warum teure mechanische Sperren, wenn es genug ist, nur um die "Traktionskontrolle" zu verbessern? Vollig unabhangig Suspension wird in parallel Querlenker ungewohnlich. Design der Getriebe-und Fahrwerks ist mehr wie Allradantrieb Pkw als Off-Road-Fahrzeuge. Schlie?lich verwirrend schmalen Heck-Reserverad unter dem Korper eher als eine vollstandige achtern. Also, wer du noch, mein Freund - ein echter "Schurkenstaaten" oder Burger "en plein air"? Punkt des "i" wird eine Probefahrt gesetzt, und nun einen Blick auf den Salon. Das ist die erste Uberraschung - dirty Rocke lassen keine Hoffnung fur das Einsteigen in das Fahrzeug in einem sauberen Hose. Daruber hinaus bei der Landung auf dem Vordersitz Runde manchmal in starken Teller laufen. "Polite" Abdeckung, stirbt langsam in ein Dutzend Sekunden nach dem Schlie?en festgesetzten Zeitpunkt nicht nur vor, und hinten. Sitz-und Kofferraum ist sehr geraumig. Triple-Ruckbank ist in ganz oder teilweise (aber muss sich anpassen). Zieht eine Fulle von Schubladen und Fachern fur Kleinteile. Dies ist auch der Decke - fur die Fernbedienung ... Garagentor. Out of the box - "full power", die Box-"Maschine", Klimaanlage, Airbag, Tempomat, und etwas anderes. Auf unserem Auto, aber auch Leder-Lenkrad und Sitze (sie sind beheizt), insert "unter dem Baum" und ein Schiebedach. Mit all den "Steilheit" Kontraste eine einfache Kunststoff-Platten. Deckel ein winziges Handschuhfach schlie?t mit einem fiesen bounce. Retractable Getrankehaltern an den Kanten der Frontplatte wollen nicht erscheinen, gibt es kein Versteck. Miete, sehr gern in den umkampften US-Markt Preis zu erfullen - $ 35.000 wert, so viel es in der ML-Standard. Allerdings gibt es wenig Dinge, wie sie sagen, um die maximale Geschwindigkeit nicht beeintrachtigt. Und was ist mit der Vereinfachung der Verwaltung? Anders. Zum Beispiel ermoglicht eine gestufte Nut-Automatikgetriebe Wahlschalter Sie blind - nicht schlecht. Der Kilometerzahler zeigt die verbleibende Laufleistung bis TO - sehr gut. Bortkompyuter, berechnet die momentane und durchschnittliche Kraftstoffverbrauch und Laufleistung in seiner Bilanz - sehr gut. Auto-abblendenden Innenspiegel Ruckansicht - nur Glanz. Aber es gibt auch Beispiele der anderen Art. Zum Beispiel, um das Fenster zu offnen, mussen Sie zuerst biegen und finden einen Platz zwischen Knopf und dann links auf das Glas, beobachten ihn. Aber wir wollen nicht kleinlich: dieser Mangel an Vernunft, die in vielen teuren Autos. Auf der Heckscheibe ist auch nicht leicht, Heizung Schalter - auf dem Arm, Wischer - auf der Konsole. Es ist nutzlich, um herauszufinden - get eine Zigarette in einem Aschenbecher oder schmale herausgreifen aus dem Zigarettenanzunder. Sprich: kleine Dinge? Und was, wenn da von ihnen werden Sie nicht bemerken Zeit verlangsamt sich vor einen LKW! .. By the way, ist es Zeit zu gehen. Sehr ungewohnlich - Zundschlussel wird nur in der Position des Wahlers "P" ("Parking") und notwendigerweise durch das Bremspedal gehartetem entfernt. Motor im Leerlauf kaum horbar. Electronics Grenzen ihrer Geschwindigkeit, ohne eine Belastung von etwa 4200 U / min, auch wenn das Gaspedal "in den Boden." Selector - ein "D", beruhren Sie einfach das Gaspedal - keine Reaktion. Lamp sagt - Feststellbremse losen. Vielen Dank, ich wei?. Dies ist ein "test", aber fur das Geld "Hammer" konnte sich "freigegeben". "Automatic", hat ubrigens das gleiche wie fur den Personenverkehr Modelle, einige Gedanken gezeigt. Schwung, dreht der Motor wie eine Feder, die dann feuert eine Maschine mit einer beneidenswerten Beschleunigung. Zur gleichen Zeit bis zu dem Moment, ohne einen Drehzahlmesser Getriebe einzufangen ist fast unmoglich. Auf einer ebenen hard cover Short-Suspension zeigt seine besten Eigenschaften, hartnackig halt das Auto auf die Bahn. Hier ist ML mehr wie ein Auto als die All-Terrain-Fahrzeug - gibt es keinen Aufbau der Unregelma?igkeiten, keine Seitenneigung in Kurven. Jedoch, sich zu engagieren in den Asphalt Slalom ist nicht notwendig - das Rad ist zu einfach, fast "Baumwolle", und wenn du ihn gehen lassen, kehrte er in die neutrale Position nicht will. Daruber hinaus mit einem scharfen Manover, Macht keine Zeit zu reagieren und Muhe auf das Lenkrad abrupt erhoht, weil von dem, was seine Hande gleiten. Wir mussen auf die Tatsache, dass er das Rad entfernt gewohnen: der Drehachse ist etwa funfzehn Millimeter unter seiner geometrischen Mitte. Schlaglocher auf Korper zitterte merklich, so dass der Wunsch nach slip "move" die Stra?enbahngleise nicht stellt. In der ruhigen Beschleunigung auf rutschigem Untergrund - alles okay. Aber wenn die "eingebettet" Beschleuniger, beginnt das Auto zu "taufen" - kurz nicht da sein, wohin du gehst. Die Tatsache, dass die Verlangsamung der Elektronik ins Stocken geraten Rader mit einiger Verzogerung, und ganz unerwartet fur den Fahrer, der bereits zu einem Rad-, Verhinderung der Entwicklung von Schleudern kommt. Leistungsstarke Bremsen und prazise, ??leicht nach unten zwei Tonnen schwere Auto, einfach traumhaft. Nun, jetzt - in den Stollen! ". Kriechen" Wahlen Sie die Folie unter einem halben Meter dicken Schneeschicht und versuchen Sie es Stuck fur Stuck Aber hier ist das linke Hinterrad zu rutschen beginnt - die Maschine stoppt. Vorsichtig fugen die Gas - Rad werfen "Spritze" von Schnee, und schlie?lich hing hilflos Spinnen in der Luft. Weiter bestehen bleiben - der Umsatz hat 4000 uberschritten. Plotzlich, aus dem wild durchdrehenden Rader konnen einige Gerausche, als ob gearbeitet ABS und "Mercedes" zu horen, Ruckeln, steigt den Hugel hinauf, nur "pohryukivayut" Bremsen Schnee Mischrad. Danach verabschiedete der ML320 Off-Road-Test der schneebedeckten Autobahn Kreuz - nicht einmal Herunterschalten erforderlich. So, wir konnen alle Arten von Schlossern und viskomufty begraben? Nein - vielleicht fruher. Die Tatsache, dass die ETS, zumindest in seiner jetzigen Form nicht moglich, Hindernisse "vnatyag" pass - nur zu rutschen und Vollgas. Ich mochte die Elektronik ein wenig fruher zu intervenieren, aber zarter. Andernfalls, wenn die Rader trockenem Sand oder weichen Schnee, und lange zu graben. Sammelten sich in den Dreck, begann Klasse Coupe auf dem Burgersteig zu knacken und brechen, die Trennung in Unterklassen. "Mercedes ML" - einer der letzten "zu schie?en." Er scheint sich zwischen dem Strand und diese ATVs Jeeps nehmen seit Beginn des offiziellen Verkaufspreises der "Mercedes" wird "im Abendkleid." wahrscheinlich fallt auf $ 60 bis 65.000 - und das ist weit entfernt von der beliebten "Grand Cherokee" und "Pajero" in ein reiches Paket. Das war damals, und finden Sie heraus, wer wer ist in diesem Markt. TECHNISCHE DATEN Allgemein: Anzahl der Sitzplatze - 5, Leergewicht - 1990 kg Gesamtgewicht - 2650 kg, max Geschwindigkeit - 180 Stundenkilometer Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 9,7 s, der Kraftstoffverbrauch in konventionellen S-und Fahrzyklen - 9,4; 16,1 l/100 km Kraftstoff - 70 Liter, den Brennstoff - bleifreies Benzin AI-91. Abmessungen: Lange - 4587, Breite - 1833, Hohe - 1802; Basis - 2820; Spurweite vorn / hinten - 1565/1565; Bodenfreiheit - 228, die Anzahl der Gepackstucke - 613/1060/2020 x Wenderadius - 5,9 m. Motor: Benzin, mit Mehrfacheinspritzung und drei Ventilen pro Zylinder, sechs-Zylinder V-Motor, vor dem Hotel in Langsrichtung; Arbeitsvolumen - SMZ 3199, Bohrung und Hub - 89,9 H84, 0 mm; Verdichtungsverhaltnis - 10,0; Leistung - 160 PS kVt/218. Mit. bei 5600 U / min ein maximales Drehmoment - 310 Nm bei 3000-4500 U / min. Kraftubertragung: Permanenter Allradantrieb (mit kostenlosen Differentiale) auf den Allradantrieb, Verteilergetriebe: I - 1,00; II - 2,64; Getriebe - ein Funf-Gang-Automatik, die Getriebeubersetzung: I - 3, 93; II - 2,41; III - 1,49; IV - 1,00; V - 0,83; s. x. - 3.10; Hauptgetriebe - 3.69. Fahrwerk: Einzelradaufhangung mit doppelten Dreiecksquerlenkern Stabilisatoren, auf der Bahre, die Front montiert - mit Langs-Torsion, in den Rucken - mit Federbeinen. Bremsen: hydraulische Scheibenbremse mit Vakuum-Booster und ABS, Front - beluftet. Lenkung: Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Leistung. Reifengro?e: 255/65R16. + Gute Schalldammung, exzellente Bremsen, sehr gute Dynamik, hohe Stabilitat, eine gro?e Cabrio Sitze, reichhaltige Ausstattung, "91 th" Benzin. - Short-starre Aufhangung, "Baumwolle" Lenkrad, begrenzt Offroad-Qualitaten, unsichtbare Kante Kapuze, unwirksam Dichtung Turen, unlogisch Positionierung einiger Steuerelemente, eine billige Kunststoffverkleidung, schmale "dokatku." SUMMARY. Auf der Stra?e - fast ein reprasentatives Fahrzeug auf den Stra?en - fast alle Gelandewagen, auch mit dem Drei-Sterne-Strahl. Was benotigt wird, um auf Stra?en der Stadt gebrochen werden, um zuversichtlich "in die Zukunft"?
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