Um daruber streiten, gut oder schlecht die Mercedes-Benz Gelaendewagen, ist endlos. Auf der einen Seite ist es eine der besten Gelandewagen der Welt, auf der anderen Seite - G-Klasse weiter zu einem Modell, in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts gestaltet werden. Deshalb kaufte die "neue russische" "spiralformige", oft erwies sich als etwas enttauscht. Nach Gelaendewagen nie angeboten, die Kaufer von einigen Wundern der Komfort, und au?erdem konnte nicht ruhmen au?ergewohnlichem Handling, besonders bei hohen Geschwindigkeiten. Brauchen Sie sofort entscheiden, was Mercedes Gelaendewagen kann, wenn dem Kauf sehen. Wenn Sie hauptsachlich auf Asphalt fahren, ist es am besten, um ein Auto nach Dezember 2000 zu wahlen. Allerdings erhebliche dem Preis dieser Maschinen. Aber "dzhiperam" Experten aus dem Verein Gelaendewagen (wir haben und wie) wird empfohlen, in die Maschine, in 1997 veroffentlicht sehen. Tatsache ist, dass bis zum Jahr 1997 war ein 4-Gang-Automatikgetriebe der funften Generation, die einen Olme?stab hat, und Ol ist immer moglich, den aktuellen Zustand der Box bestimmen gestellt. Es ist sehr wichtig auf den Stra?en, vor allem in einer mehrtagigen Reise. Das neue Automatikgetriebe Peilstab ist daher nicht zu ihrem Zustand (zumindest Indizien) in einem engen Betrieb unmoglich zu uberwachen. Und au?erdem war die "funfte"-Box ein wenig robuster. Manchmal ist der Markt treffen konnen Militarfahrzeuge, Armee in Deutschland (sie werden meist als Wolf Gelaendewagen) stillgelegt. Sagen Sie einfach, dass alle Geschichten uber den Verkauf von Maschinen mit "Erhaltung der Null-run" - ein Marchen fur Dummkopfe. Wolf belastet wird erst nach der Wartung und Reparatur eine bestimmte Menge an Geld ausgegeben werden soll und deren weiteren Betrieb wird unrentabel geworden. Mit einer solchen Maschine Abbau militarischer Ausrustung und schickte einen Frankfurt-am-Main, wo das Unternehmen verkauft eine spezielle vom Lager stillgelegt militarische Ausrustung. In der Geschichte der Mercedes G-Klasse installiert eine Menge Benzin-Motoren, beginnend mit einem 2-Liter 4-Zylinder-Motor 90 PS und endend mit 5,4-Liter-V8 mit Kompressor Macht so viel wie 500 PS und den Diesel-Motoren wurden Qual der Wahl (4-Zylinder 2,4-Liter-Kapazitat von 72 PS 4-Liter-V8, der 250 PS liefert). Sprechen Sie uber alle Aggregate ist bedeutungslos, weil der Markt in der Regel gefunden wird nur Benzinmotoren von 3,2 Litern (G320-Version erschien 1994, Macht ersten Inline-Motor wurde 210 PS, und seit 1997 hat bereits eine V-formige und gab 215 PS) und 5,0-Liter-V8 in Volumen (G500, in den fruhen 90er Jahren - 241 PS, und seit 1998 bis 296 PS). Oft finden Sie die Lautstarke von Diesel und 2,9 Liter (290GD, 98 PS, Ausgabe von 1991 bis 1996 und von 1997 bis 120 PS oder 129 PS) 3,0 L (G300 TD, 177 PS, das Modell begann zu veroffentlichen in 1996), 3,5 l (G350 TD, 136 PS oder 150 PS Leistung von 1991 bis 1996). Und mit dem Ende des Jahres 2000 Autos haben bereits neue Dieselmotoren von 2,7 Litern (G 270 CDI, 5 Zylinder, 156 PS) und 4.0L (G400 SDI, V8, 250 PS) erhalten. Im selben Jahr gab es noch ein 3,2-Liter-Dieselmotor 224 PS Nach dem "qualifizierten", wenn Sie verwenden Gelaendewagen fur den vorgesehenen Zweck, dh zu fahren abseits des Asphalts wollen, ist es am besten, um ein Auto zu nehmen oder ein Diesel 3,2-Liter-Benzinmotor. Denn wir mussen bedenken, dass die G-Klasse hat noch nie einen guten Ruf fur sportliche Autos. Aufgrund der Art seiner Konstruktion (Rahmen, gefederte, hoher Schwerpunkt), um sie mit hoher Geschwindigkeit bewegen ist gefahrlich, vor allem in unseren weniger-als-glatten Stra?en. Daher 5-Liter-(und noch mehr seine Kollegen Tuner) - ist naturlich sehr "cool", aber immer noch zu viel. Obwohl wir fest, dass die 5-Liter-Gelaendewagen zum Verkauf eine Menge. Aber glaube nicht, dass in diesem Fall jemand der G-Klasse demutigt. Ja, das ist diese Maschine nicht fur den Rennsport. Allerdings, wenn ein gewohnlicher Pkw nach einer langen Fahrt auf dem gebrochenem Russisch "Probleme" mit einer Geschwindigkeit von 120 kmh wurde eine runde Summe benotigen, um die Aussetzung zu reparieren, die G-Klasse stoisch ertragen "Verhohnung" der Asphalt . Tatsachlich verliert das Auto bis zu einem gewissen Fach auf einer kurvenreichen Stra?e, sondern auf die Starke der Aktie Werksteile ist viel gro?er als 99% aller Serienfahrzeuge. Alle Motoren sind sehr zuverlassig, aber manchmal muss repariert werden. Zum Beispiel, weil unser Kraftstoff wird oft "die" Zundkerzen - manchmal sind sie nur ausreichend fur 10 000 bis 15 000 km. Jede Kerze ist 7 $, so verargert, weil sie tragen ist nicht notwendig. Aber wir mussen bedenken, dass alle zwei Jahre zu den Dusen ($ 50) sauber und mit Laufleistung von 150 000-200 000 km kann das Ende des Katalysators ($ 1.200) zu erreichen. Nach 30 000 km auf die Steuerkette uberprufen mussen - alle zwei oder drei Jahren tragt Rolle Spannung. Wenn es nicht in der Zeit andert, wird die Kette dehnen, und vielleicht sogar gebrochen (Reparatur - $ 3000). By the way, mit Laufleistung von 200 000 km Schaltung wird empfohlen, ersetzt werden, ist es mit einem Gesamtvolumen von ca. $ 700 (das gleiche gilt fur Dieselmotoren). Neue Diesel-Motoren, die auf dem aktualisierten Autos erschienen sind werden auch durch die hochste Zuverlassigkeit aus, aber ihr Design ist sehr viel komplexer geworden als ihre Vorganger. Und wenn fruher war es moglich, Dieselmotoren zu reparieren, da sie im Bereich sagen, dann mit Motoren in den spaten XX konzipiert - Anfang XXI Jahrhunderts, ist nicht mehr statt. Sie mussen ausgebildete Fachkrafte und ausgestattet Service. Und der Brennstoff erfordert eine gute - fullen die modernen Diesel Traktor Diesel verboten ist (und in der Tat die alten Motoren und in der Lage ist, zu vergeben, fur das, was sie liebten und.) Meist mit einem Automatikgetriebe ausgestattet Gelaendewagen, obwohl die Maschinen, die vor 1997 hergestellt, und fand "Mechanik". So konnte die AKP ernsthaft verargert die Besitzer Gelaendewagen. Fur Fahrzeuge, die uber 10 Jahre sind, "Maschine" bricht manchmal ist einfach das Alter (wenn die Zeit fur die vorbeugende Wartung Kosten von etwa $ 700 zu tun, dann ist die Box wird seit Jahrhunderten werden). Manchmal sogar zu einem Arbeitsbesuch Box kann "fail" Computer-Einheiten. Typischerweise sind die Besitzer nur durch die Tatsache, da? der Abwurf der Service-Fehler beschrankt, sondern in einigen Fallen haben sie zu einer neuen Einheit als Ganzes (1500 $) zu kaufen. Wechseln Sie das Ol in einer Box ist besser nach 60 000 km (zur gleichen Zeit diesen Vorgang mit "razdatki" und Brucken getan wird - all kostet ca. $ 300). Allrad - der Stolz der Mercedes Gelaendewagen. Noch ist es fast der einzige SUV, nicht nur mit der permanenten Allradantrieb und niedrigen Gang ausgestattet, aber nur drei Differenzialsperren zwischen den Achsen, hinten und vorne! Und wenn wir dieses kleine Uberhange, hohe Bodenfreiheit, Motorschutz, Lenkung und Fahrwerk-Komponenten, sowie "ewigen" gefederte dem Rahmen hinzufugen, wird klar, dass der off-road "steiler ? G-Klasse unbesetzt. By the way, ist es angebracht, darauf hinzuweisen, dass nicht alle Gelaendewagen permanenten Allradantrieb haben - Heckantrieb Versionen (Vorderachse ist nur auf den Stra?en verbunden). AWD-System ist sehr zuverlassig. Wenn die Eigentumer der G-Klasse und ihre Reparatur kommen, ist es meistens nur aufgrund einer fehlgeschlagenen Kreuzung der Welle. Manchmal hort man schreckliche Geschichten daruber, was passiert die G-Klasse aller Zeiten "fliegen" und einzeln als sie andern sich nicht (angeblich haben Sie an die Welle der Montage fur 2000 $ zu kaufen). Es ist nicht ganz richtig. Ja, tatsachlich, auf dem Service des Unternehmens bietet die ganze Welle fur die gleichen 2000 $ zu kaufen. Aber man kann das Kreuz fur $ 200-500 zu ersetzen. Und einige besonders wirtschaftlich ein Kreuz auf unserer "Gazelle", die vier Mal kleiner sind, aber dann den Ausgabepreis von nur 50 $. Wahrend die Fans mit einiger Verachtung Gelaendewagen sind die Fahrer dieser Fahrzeuge. Im Allgemeinen, Kreuze zerbrochen, nur wenn sie nicht geschmiert. Wenn jeder (oder nach einer gro?en "pokatushek") kreuzt kann frisches Fett bekommen, sind sie "live" des Jahrzehnts. Manchmal wegen unsachgema?er Nutzung von Cross-Differenzialsperre verweigern, die das Scheitern der sogenannten Satelliten (zu ihnen passiert nichts, nur an der Ausfahrt zum Ausschalten der Asphalt flache Center Differential). By the way, zu weit mit dem standigen Wechsel von Schleusen ist nicht erforderlich. So sollte das vordere Differential nur beim Fahren in den hartesten Bedingungen. Sonst wird es zu brechen. Wenn sorgfaltig das Auto, Fahrwerk, Getriebe genutzt und wie wird ewig dauern. Gelaendewagen hat eine einfache Abhangigkeit von Federung, in der Lage, eine sehr lange Zeit sogar dazu dienen, mit haufigen Fahrten auf der Stra?e (geschweige denn auf dem Burgersteig laufen im allgemeinen Abriss-Nr.) Wir konnen nur ein paar Elemente, die gelegentlich brechen zu unterscheiden. Dies ist die hinteren Federn ($ 400 pro Satz), Stabilisator vorne ($ 80), stille Blocke Langslenker ($ 600 mit der Arbeit von vorne und hinten - zu verandern, so dass alle auf einmal). Nun, hier kann man noch hinzufugen, das gleiche Lenkungsdampfer ($ 110) und Dampfer ($ 100-200 pro Stuck). Ressourcen der restlichen Teile sind sehr gro?. Aber denken Sie daran, wenn Sie durch die Felder bei hoher Geschwindigkeit, Antrieb lauft wird fur eine lange Zeit leiden, aber am Ende mussen eine Abrechnung fur alle Mobbing. Nach dem Meister, einige "dzhipery" sogar, die Vorderachsen, die in der Lage sein, einen Atomkrieg zu uberleben scheint beugen - zu ersetzen ware $ 3000-4000 kosten. FLASHBACK Debut Mercedes-Benz G-Klasse wurde im Jahr 1979 statt. Viele glauben, dass die G-Klasse wurde ursprunglich im Auftrag der deutschen Armee geschaffen. Das ist nicht so!? Mercedes-Benz ? zusammen mit der osterreichischen Firma Steyr ?-Daimler-Puch ? begann die Arbeit an der Gestaltung des Fahrzeugs auf Wunsch des iranischen Schah Mohammad Reza Pahlavi. Wenn G-Klasse fast fertig, wurde im Iran, passiert der islamischen Revolution und der neuen Behorden haben sich geweigert, eine teure SUV in europaischen Unternehmen kaufen. By the way, G-Klasse ist nicht nur mit der deutschen Bundeswehr bewaffnet. Auf diesen Maschinen in den Krieg zogen in vielen Landern, darunter Osterreich, Schweiz, Griechenland, Norwegen, Argentinien, Indonesien, etc. Und nicht alle Gelaendewagen unter dem Markennamen verkauft ? Mercedes-Benz ? - in einigen europaischen Landern (Osterreich, Schweiz) ist es bekannte Marke ? Steir-Puch ?. Tritt auch unter der Marke Gelaendewagen ? ? Peugeot (Peugeot P4 VLTT). Diese Maschinen wurden nach Frankreich geliefert, wie Auto-Kits und Motoren mit ? Peugeot ? ausgestattet. Daruber hinaus gibt es sogar eine G-Klasse fur das Militar - unter dem Namen ? ? Wolf! Die erste Arbeit an einem neuen SUV begann 1972 und wurde ursprunglich als Projekt ? H2 ?. Metall-Prototyp-Fahrzeug erschien im Jahre 1974, und seine zivile Version (W460) - im Jahr 1979. Zunachst ging es mit dem 2,3 ausgestattet - und 2,8-Liter-Benziner (90-156 PS) und Diesel von 2,4 und 3,0 Liter (72 PS und 88 PS.) Im Jahr 1983, Mercedes-Benz Gelaendewagen unter Jackie Ix und Claude Brochet gewinnt Paris-Dakar-Rallye, so dass das Auto in der ganzen Welt bekannt wird. Ende 1989 debutierte ernst aufgerustet Auto-Serie "463", ausgerichtet an reiche Leute, die Komfort gefordert. Daruber hinaus erhielt der G-Klasse W463 ein Getriebe mit permanenten Allradantrieb (eine Reihe von "460" war der Haken der Vorderachse). Und im Jahr 1992 begann die Produktion der G-Klasse W461 - W463 einfacher. In 1993, unter der Haube des Mercedes-Benz Gelaendewagen W463 legte einen 5-Liter-Motor und wurde spater zu den beliebtesten. Aber die erste Partie von Autos bestand aus nur 489 Exemplaren. Im Jahr 1996, die G-Klasse verfugt uber ein bedeutendes Upgrade unterzogen. Und im Jahr 1998 hat das deutsche Unternehmen die Serienproduktion von Autos mit einem 5-Liter-V8, 296 PS posiert Die letzte restaurierung Touch Gelaendewagen im Jahr 2001 gemeistert. Das Auto kaum in Erscheinung verandert, aber es war ein Salon im Stil der modernen Modelle der Mercedes. Es ist mit einem V6-Benziner Volumen von 3,2 Litern (215 PS) starken V8 5,0 L (296 PS) ausgestattet. Daruber hinaus gibt es einen Diesel Hubraum von 3,2 Litern Hubraum 224 PS, die den 2,7-Liter-Motoren (156 PS) und 4.0L (250 PS) ersetzt. Aber wer tut das nicht reicht, kann bestellt "aufgeladen" Anderung der G55 AMG mit 5,4-Liter-V8-Kompressormotor mit 500 PS so viel wie in diesem Jahr die Premiere der neuen Generation der G-Klasse Mercedes-Benz. Mercedes-Benz Gelaendewagen - eines der sichersten SUVs. Bricht sehr oft. Allerdings kaufen "tot" Exemplare - ein teurer. Nach allem, um zum Leben zu erwecken viel getragen Gelaendewagen kann etwa $ 7.000 bis 10.000 brauchen! Trying schwarzen Mercedes-Benz G500 ausgerollt im Jahr 2001. Heute ist sein Laufleistung knapp uber 100 000 km. Die Montage Maschine enthalt alles, was auf Gelaendewagen installiert werden kann, einschlie?lich Leder, Holz schneiden, volle Power Accessories, Tempomat, protivozanosnuyu System und so weiter und so fort. Nach den Meistern, die dieses Gelaendewagen untersucht, er ist in perfektem Zustand. Obwohl dies ein und war nicht uberrascht, weil die G-Klasse mit ihren uberschussigen margin of safety einfach nicht brechen an der Wende von 100 000 km. Es ist alles in Ordnung am Auto und die Dokumente - auch der Besitzer einer Gewahrleistung von Rechtssicherheit Reinheit. Jetzt Mercedes-Benz G500 verkauft fur $ 65 000 (Telefon in Moskau: 109-2743). UNSERE EXPERTEN LEMIGOV Andrew, CEO des Unternehmens Experte Dax: Auf dem Auto Mercedes-Benz Gelaendewagen konnen als lebende Legende bezeichnet werden. Das SUV ist es gelungen, die Herzen und Fans gewinnen, um auf sehr schlechten Stra?en unpassierbar zu verschieben, und reiche Leute, fur die das Bild der "coole Autos" der wichtigste. Seit vielen Jahren hat der Wagen einigen Anderungen unterzogen. Es scheint, aus geraden Linien, hat es seinen Charme als die Personifikation der Brute mannliche Starke und Zuverlassigkeit erhalten. Es ist zuverlassig - das Hauptmerkmal des Autos. Daruber hinaus gibt es nur wenige Autos, so wenig sind an Wert verliert im Laufe der Zeit, als Gelaendewagen. Auch die 20-jahrige Exemplare mit einer Reichweite unter 400 000 km zu einem Preis angemessen mit der neuen koreanischen Autos. Das Wichtigste ist, dass sie trotz ihres Alters, die meisten von ihnen in sehr gutem Zustand sind. Dmitry Yerokhin, Generaldirektor des "Center of Kfz-Finanzierungen" Promotion: Die einzige Einschrankung fur den Kauf von Mercedes-Benz G-Klasse in Bezug auf die Kredit-Darlehen werden die Programme fur Autos, die vor 1997 gebaut werden. Heute gibt es keine Programme auf dem Markt, ohne Versicherung, die Gutschrift fur die vollen Kosten fur das Auto nehmen wurde, denn selbst in dem Alter von 10 Mercedes-Benz Gelaendewagen kostet ca. $ 20.000, und die maximale Kredit ohne Kfz-Versicherung ist nicht mehr als 10 000 $. Im Hinblick auf Kreditversicherung Programm mit Hull, sind sie begrenzt auf 9 Jahre altes Auto, und damit die Banken nicht zu einer "erwachsenen" Auto leihen, da sie kein Versicherungsschutz haben. Fur alle anderen G-Klasse-Fahrzeuge gibt es viele verschiedene Kredit-Programme, die sich nur mit der Rate fur das Darlehen und fur die Versicherung. Kfz-Zulassung und 1997-1999, fur Autos ab dem Jahr 2000: Sie konnen in zwei Gruppen eingeteilt werden. Grundbegriffe der Finanzierungen fur Autos von 1997-1999: ein erster Beitrag - 10% Zinsen - 11-12% in auslandischer Wahrung, Laufzeit des Darlehens - bis 3 Jahre, Versicherungs-Tarife fur Auto Hull, 1997 bis 19% der 1998 - 18% der von 1999 bis 17% des Autos. Dementsprechend wurde der Kauf von Mercedes-Benz G320 1998 im Wert von $ 35 000 kosten 3.500 $ Anzahlung, $ 6300 fur Versicherungs-und CASCO $ 1067 monatliche Zahlung fur die Laufzeit des Darlehens 3 Jahre, Uberzahlung fur die gesamte Laufzeit des Darlehens in Hohe von 6192 $. Kreditbedingungen fur den Kauf von Mercedes-Benz G-Klasse von 2000 Release noch interessanter, aber angesichts der steigenden Kosten von Autos in absoluten Zahlen, wird die Zahlung ebenfalls erheblich sein. Die erste Gebuhr von 5% Zinsen - 10% in auslandischer Wahrung, Laufzeit des Darlehens - bis zu 5 Jahren, Kaskoversicherung - 11 bis 16% des Autos. So wird den Kauf eines Mercedes-Benz G500 2002 fur 70 $ 000 in $ 3.500 Anzahlung, $ 2146 monatliche Zahlung fur die Laufzeit des Darlehens 3 Jahre und Kaskoversicherung auf dieses Auto fuhren wurde $ 9800 kosten.
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