Mit einer Familie von Stuttgart Sports Tourer ist der Autor dieses Zeichens. Vor sechs Monaten ging ein Editorial uber den Test kompakter B200, heute den heimischen Markt heraus wuchs der Genfer Vision R-Konzept neue Mercedes-Benz R350. Das ist fast auf dem gleichen Gelande, aber im Gegensatz zu der Zeit erhielt das Prafix ? kompakte ? ? Erstgeborenen "unsere" deutsche "hatte die Ehre, den stolzen Namen Grand Sports Tourer zu tragen. Und das aus gutem Grund: ein Minivan mit 18 cm oberhalb und 5 cm breiter als die neue Version der S-Klasse. Daruber hinaus ist es vergleichbar mit der Lange und Radstand des Fahrzeugs. Die Familie Minivan Komfort mit Ausnahme kleiner. Aber das Wichtigste zuerst. Eine Art hockt auf seinen kurzen Beinen Behemoth - Exterieur des Autos kann jemandem langweilig und unoriginell zu sein scheinen. Aber Sie erinnern sich vielleicht daran, dass die ersten Eindrucke sind in der Regel trugerisch. Und Ihr Gesprachspartner war uberzeugt - live R-Klasse sieht viel fester und dynamischer als jede, selbst die erfolgreichsten Bilder. Stilvolle expressive Front ist so etwas wie ein Lacheln Auslander, der sich mit dem Korper-Profil wird durch ein geneigtes Dach, schrag Ruckleuchten gepragt - ". Beshki" ein Erbe aus der aber zur gleichen Zeit, das Au?ere Merkmale gefunden werden kann, und anderen zeitgenossischen Modellen von Mercedes - zum Beispiel die massive "Titanium" false Kuhlergrill mit einem riesigen dreifach in der Mitte eines Sterns oder "bucklig" Profil der Motorhaube ... Kommt Ihnen das bekannt? Um also die R-Klasse MPV normale Familie finden einfach nicht die Hand heben - es ist vielmehr eine ernsthafte Multi-Auto Business-Class, die das Beste aus der SUV absorbiert, ein Minivan und die gleichen ... Limousine. Aber dazu spater mehr. Auto Fullung ist mit dem neuen "emkoy" unified, und das Wort "Fullung" sollte wirklich alles verstanden zu werden - aus dem Inneren des Gehauses. Auf den ersten ersteren. Ein Gefuhl, das ohne weiteres, haben die Ingenieure in Stuttgart Innenraum SUV und installierte sie in der Minivan. Die Anderungen, naturlich gibt es (eine Form des Cockpits, die Position des Panels auf der Mittelkonsole), sondern die gesamte "Stimmung" kopiert einfach unglaublich. Salon und der American way ist geraumig, naturlich, ist sehr gut, "gefullt", sondern "in mersedesovski" Pathos. Front - klare Polyurethan auf den Stuhlen - fast wei?e Haut, unter meinen Fu?en - Shaggy Teppich und Gummimatten der gleichen Farbe. Palette von Sensoren, Knopfe, Hebel, Servoantriebe - kurz, innen, wie immer, elegant und offen teuer. Doch in diesem Fall die Position, wie sie sagen, erfordert, wie wir uber ein Auto sprechen mehr wert als 80 000 Euro. So Multikontursitze vorn mit "Gedachtnis", mit neun elektroregulirovok, volle Leistung, Drei-Zonen-Klimaautomatik mit optionaler Fernbedienung fur die Fondpassagiere, Multifunktionslenkrad und Multi-Media-System mit einem gro?en LCD-Display, das Radio steuert, DVD- Spieler, "sechs-shot"-Wechsler, Telefon, Fernsehen, und schon als eine Hommage wahrgenommen. In der Sache der Ergonomie kann nie sagen, sonst wird es fur eine lange Zeit verzogert werden. Die Entfaltung der "Untergrund" Paar dritten Sitzreihe, den Kofferraum in verschiedene Arten, Aufnahme von 314 bis 1950 Liter, und von sechs Sitzen. Little? Uberhaupt nicht, weil jeder von Sitzen in der R-Klasse kann auf individuelle einstellbare (!) Chair zahlen. Obwohl ein kleiner Stein in der "Deutschen Garten", der Autor dieser Zeilen immer noch wurden geworfen haben. Und der Mangel an Platz fur die zweite Sitzreihe, trotz der beeindruckenden Gro?e des Autos ist, ist Ihr Gesprachspartner fur sich selbst nicht fit. Wahrend die auf der "Galerie" Beinfreiheit war fast nicht mehr. Aber es ist nur auf den Testwagen Anspruch auf die gleichen "erweiterte" Version von solchen Mangeln ist sicherlich nicht leiden. Nun stieg in die Tiefe. Unter der Haube ist die bekannte 3,5-Liter-Benzin "sechs", mit einem Sieben-7G-tronic verpackt. Genau wie in der "Ehmcke"-Wahlschalter auf der rechten Seite der letzten Booster, arbeitet der Algorithmus die gleiche: down - ? D ?, bis - ? R ?, ? neutral "- in der Mitte drucken, am Ende zu einem" ; Parkplatz ". Die Hauptsache - der Umzug ist nicht zu vergessen, dass dies ein Wahlschalter und nicht der Wischermotor ist. "Box" konnen durch Schalter auf der Ruckseite der "Donut" gesteuert werden, aber es lohnt - "automatisch" perfekt ohne fremde Hilfe zu bewaltigen. Im Gegensatz zu den M-Klasse MPV AKP hat zwei Presets ? Sport ? und ? ? Komfort, einen Wechsel von einer Taste auf der Mittelkonsole. Das Auto hat permanenten Allradantrieb mit einer gleichen Verteilung der Moment entlang der Achsen, die gesamte Palette der elektronischen Systeme, V-formigen Hebel an der Vorderseite und "chetyrehrychazhku" zuruck ... Auch, original (aber optional), Luftfederung Airmatic. Bei der Arbeit ist das letztere System im Detail. Erstens kann der Fahrer immer eine von drei vorprogrammierten Einstellungen: ? auto ?, ? ? Komfort oder Sport ? ? so fit das Auto fur sich. Zweitens, wenn notig, kann Federung und "liftanut", wodurch die im Abstand von 50 mm. Die Mittelkonsole, eine spezielle Schaltflache mit einem Symbol. Allerdings ist es eine Uberlegung wert, was sich bewegt Schock erholen auf ein Minimum reduziert und das Auto fangt an, "Bounce" und das Rumpeln sogar auf einem kleinen Kamm, wodurch die zu verlangsamen. Also, nicht zu toten und nicht launisch in unseren Bedingungen, Pneumatik, sollte die Korrektur und die Umwelt zu machen. Wenn ich meinen Willen hatte, ware dieser beendet ist, haben wie alle ausgedruckt unten - eine weitere Hommage an die Schopfer der R-Klasse. Es ist unwahrscheinlich, dass irgendjemand aus dem Auto zu erreichen eine korrektere und vorhersehbares Verhalten auf der Stra?e. Und wir konnen nichts tun und genie?en. Immerhin ist hier alles unverschamt gro?: eine selbstbewusste und starke Beschleunigung, ausgezeichnete Arbeit 7G-tronic, exzellente Bremsen ... Aber zur gleichen Zeit, es sich fur eine echte Vertreter der Familie ? Mercedes ? hat R350 einen enormen Fahrt, unabhangig von der aktivierten Modus Airmatic. Stuttgart sverhkomforten estate in jedem Zustand. Aber das ist nicht alles. Zum Beispiel auf dem Gehsteig mit einer Geschwindigkeit von 120 Stundenkilometer, wenn die Elektronik "puts" die Karosserie um 20 mm, die Stabilitat und die Verringerung der Rollen, variiert das Verhalten der zwei Tonnen schwere Koloss erheblich. Auf subjektive Eindrucke, auf der Stra?e R-Klasse war mehr wie nicht auf die Auferlegung SUV oder MPV und ein Passagier Limousine. Nicht Sport, naturlich, aber mehr gesammelt und gehorsam. Im Allgemeinen ? ? Mercedes bekam eine interessante Mischung aus verschiedenen Stilen, in der Tat, ich wage zu vermuten, dass damit die Deutschen ein neues Marktsegment eroffnet. Aber einige Fragen sind noch offen. Wer R-Klasse noch angesprochen? Dies ist eine Mischung aus SUV und Minivan, und der Autor Cocktail und daher teuer. Die Verdienste von seinem Gewicht, und finden Sie Fehler mit fast keinen Sinn. Allerdings, wenn wir ganz ehrlich zu sein, habe ich nichts anderes auf dem Auto und wartete. Doch die Notwendigkeit, jemanden so vielseitig Mercedes? Wahrend auf der anderen Seite, in privaten Garagen, mussen die machtigen Stuttgart Modelle sind mindestens drei, vielleicht, fur den vierten Platz gibt.
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