In den Sinn kommt zu uberqueren in einen Anzug und Schuhe Parade laufen? Hier haben wir mit "Mercedes" haben beschlossen, dass dieses Ereignis nicht fur uns ist, sehr langsam uberquerte die Stra?enbahnschienen, fehlt ein Paar hetzen, um der nachsten Ampel Maschinen gehen. MERCEDES-BENZ SL500 Roadster mit Hardtop startete im Herbst 2001. Im Fruhjahr 2006, Aktualisiert Aussehen und Motorenpalette. Motoren: Benzin 3,5-5,5 l (272-612 PS). Getriebe: 5 - und 7-Gang-Automatik. Ausstattung: basic plus Option. Preis fur die Grundausstattung: Є102 000-262 000 ($ 130 000-335 000). Der Testwagen: V8, 5,5 L, 388 PS, 7-Schritt "automatisch", Є150 880 ($ 193 000). Lassen Sie sie Schlage entlang der Graben. Ja, dank Luftfederung heben die Roadster fur ein paar Zehntel Millimeter. Aber wenn man bedenkt, dass die "bang" auf den eleganten Spoiler zu bekommen, und sicherlich wird in Luxus-Rader mit Niederquerschnittsreifen werden ... Wie auch immer, die Fahrt durch die Schlaglocher - nicht fur "Mercedes-Benz SL500». Er ist ein Meister einer anderen Sportart in diesem hocken viel ein Luxus-Auto kann nicht gemeinsamen Ma?stab gemessen werden. Zum Beispiel ein Auto - nicht klein, die Tur - eine lange, elegant und spielerisch hinter dem Lenkrad zu springen, vielleicht die eleganteste und der Fahrer kann es nicht. Um nicht Passanten amusieren, nahm einen gemutlichen-fester Form und wurde zu einem hinsetzen langsam, mit Gefuhl, langsam. Woher kommen die gleiche Jacke? In den Kofferraum - als etwas weit weg. In den kleinen Kasten hinter dem Sitz - pomnetsya. Legen Sie es auf ihn - in Bewegung zu Boden fiel. Winterkleidung nur noch in den Kofferraum zu verstecken - wahrend der Fahrt ist nicht fit. By the way, die Ladebucht ich schnell krank: Elektro-Kappe wird nur ausgelost, wenn der Zundschlussel, die ich regelma?ig vergessen. Ist es schwierig, damit zu tun, um entkorken des Rumpfes und der Hand? Ich furchte, mussen ein paar von elektronischen Bauelementen auf diese kleinen Dinge, die Sie vergessen, hinzuzufugen, nur einmal in ein schickes, sehr komfortabel, mit einer gro?en Anzahl und Umfang der Anpassungen Stuhl und bietet eine sehr enge Passform. Die Anzahl der Tasten auf den ersten fasziniert, wenn nicht - beangstigend. Allerdings sind die Funktionen der meisten sofort klar, sonst - nach ein wenig Nachdenken. Nun, in ein Auto ohne Schlussel-Schalter in der Automatik-Getriebe, Sport-oder manuellen Modus? Das und "Paddel" unter dem Lenkrad - um Wechselrader. Verzeihen Sie mir, die Fans der sehr, sehr "high tech", aber immer noch nicht ganz verstehen, warum dieses ganze "Musik" 388-starkes Auto mit einem weichen und gut funktionierende automatische "semistupkoy." Offensichtlich, das Gesetz des Genres ... Um zu erfahren, wie die Verwaltung - nein, keine Ubertragung, nur die Ruckseite der Blende, benotigen Sie eine Menge Ubung und studierte er ein dickes Handbuch. Ja, "Mercedes-Benz SL500» - ein echtes Kind des 21. Jahrhunderts. Danke, zumindest bis zum Handschuhfach in die Tur zu den Aschenbecher und Elektronik konnte sie nicht erreichen! Und hier ist eines der wichtigsten Merkmale: fast lautlos verschwindet in den Kofferraum und "emerging" out Hardtop! Ich mochte tun, ist kindisch und immer wieder. Aber mehr, naturlich versuchen, in den renommiertesten "mersedesovskoy"-Schema, eine wahrhaft konigliche Roadster zu ziehen. An Audience with skid Nun gehen Sie nicht das rechte Pedal ein wenig tiefer, als es sollte in der viskosen Stromung von Moskau werden? Naturlich konnte ich nicht widerstehen. Aber in diesem Moment schien es, nicht nur die besten Steine ??- auch in Moskau Staub-Speed-Bus baggy festgenommen, wenn nicht emport, dann ratlos. Allerdings, ein Bruchteil einer Sekunde "Mercedes" das Problem verstanden wurde: die Steine ??und den Staub in den Spiegel geworfen die Konturen der jungsten raschen Abnahme der Fluss von den Nachbarn, und vor sich blitzschnell nahern, wie der Schwanz an der nachsten Ampel. Bremsen, um die Beschleunigung match: schnell und ubersichtlich arbeiten, sehr angemessen auf die Eingaben des Fahrers. "Mercedes-Benz SL500» kann zu einem Gefuhl der Allmacht. Aber das ist, warum Sie nicht mochten, dass das Pedal auf den Boden zu drucken, tun, um die erste Ampel bei den Rennen sein. Ubrigens, das Gas zu den "Mercedes" Pedal - langhubiger und ziemlich eng - wie fragt: "Wollen Sie wirklich mehr Speed?" Und zu verwalten leistungsstarke, schnelle Maschine, auch im stadtischen Stau einfach und bequem. Aber besser noch, mehr oder weniger freien Autobahn und schwimmen mit einer Geschwindigkeit von 90 Stundenkilometer zu verlassen, genie?en die ruhige schnurren Radio. Zahler Luftstrom in das Auto mit dem Dach nach unten und Seitenscheiben erhoht nur leicht das Gefuhl der Krone. Und fur die 5,5-Liter-V8, gut aussehend und ein solches Regime an alle "Kinder" - der Drehzahlmesser 1500 U / min. Aber auch in solchen friedlichen Bewegung des Reifens verstandlich uber kleine vyboinkah und Grooves zu sprechen. Aber der Weg - manchmal unwillkurlich an ihrem eigenen Gerat. Das scheint erschuttert den Magen haben, und es scheint, die andere Hand, Leber wahlerisch keine Ruder auf einer geraden Linie und nicht Reden zu springen. Und in einer Umkehrung der "Mercedes Benz" ging ruhig mit einer Geschwindigkeit viel hoher als zumutbar fur die meisten Fahrzeuge. Wahlen Sie eine Seite mit sparlichen Verkehr und einige Male, "Eisen" drehen. SL rei?t einen Pfad und simuliert eine seichte Bank. Reifen quietschten ein wenig und rief zu einer Stabilisierung System eingreifen und das Auto auf dem richtigen Weg dauerte es nur eine kurze Ruhe-Verkehr wahrend der Fahrt zuruck. Vielleicht die Fahigkeit, schwierige Probleme sehr schnell losen, aber mit Ruhe und diplomatisches Geschick aristokratischen - ein notwendiges Merkmal des Konigs. Zumindest hielt den Thron und in diesem Jahrhundert. Wenn die Leistungsgrenze willkurlich herausgreifen "Mercedes SL500» Motor, Getriebe, Fahrwerk, Lenkung und Bremsen, und versuchen, sie einzeln und gemeinsam zu charakterisieren, musste sich einig: "Eisen" ist fast perfekt. Will ein elegantes, anmutig, mit einem wunderbaren Hardtop, sondern nur doppelt Korper hinzuzufugen. Da alle modernen Elektronik - schon und ... gut, sagen wir mal mehr. Jetzt noch einmal auf das Preisschild ... Ja, dieses Auto nicht messen den allgemeinen Ma?stab. Aber man kann nicht behaupten, Erfolg von einer Geigerin, die Gewichte eines Fu?ballspielers zu erhohen - Sehr gute Cello, und der Konig - ein Champion, das Hindernis zu uberwinden ... MERCEDES-BENZ SL500 - Mischung aus Sport und Darstellung Auto: kraftvoll, schon und sehr teuer. + Exzellente razgonnaya Dynamik, exzellente Bremsen, ermitteln Handhabung. - Komplexe Steuerung einfacher Knoten - Kofferraumdeckel, den zweiten Verschlussvorhang. Und wo ich meine Jacke anziehen? Fur das gleiche Geld von BMW 650Ci Є117 500 ($ 150 000) bayerische Cabrio auch gefullt, um die Kapazitat-the-art-Gerate und nicht weniger reprasentativ. - 5,8 Sekunden 367 PS, Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer: Die Eigenschaften der BMW-650 ist sehr nah an der "Mercedes-SL500» schlie?en. Interessanterweise dem Dach eines BMW - Cloth. Porsche 911 Carrera S Є127 700 ($ 163 000) Cabrio mit 355-PS-Motor entwickelt 100 km / h in 4,9 sek. Hochstgeschwindigkeit sowie auf anderen "Porsche" nicht zu 250 Stundenkilometer begrenzt, so dass mit einer geeigneten Art und Weise und den Mut, wir konnen versuchen zu erreichen beanspruchten 293 km / h.
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