"Sport" und "Luxus" - beide Definitionen gelten auch fur den Innenraum. Flugel sind nichts Neues, eine andere Sache - Luft Bremse! Sechshundert 26 PS und 334 Stundenkilometer - "Maximale Geschwindigkeit" und der Klang hallt wie in einer Tiefgarage, "Mercedes-Benz SLR McLaren" - eine Technik der Formel 1 fur die Stra?e. So, hier ist es, den Stolz des Hauses, "Mercedes Benz": eine langliche, leicht gebuckt - jederzeit bereit, vor. SLR - diese drei Buchstaben in der langen Geschichte der stellaren Marke war schon immer ein kompromissloser Sportlichkeit, Kraft, Sieg bedeutete. Nur wenige der gro?en Rennen der funfziger Jahre wurden bis dahin nicht-Piloten-Idole Juan Manuel Fangio, Stirling Moss und Karl Kling auf gewannen ihre «300SLR». Rennen "Mille Miglia", "Targa Florio" - uberall SLR waren unschlagbar. Selbst dann, "Mercedes-Benz" hat versucht, die Gewinne auf den Stra?en zu konsolidieren. Coupe 300SLR, unter den Fans als Coupe Ulenhauta (damals Chef der sportlichen Entwicklung.. - Ca. Per), bekannt als eine Synthese aus dem Serienmodell 300SL Renn-und SLR Born - Sportwagen alltagstauglich. Und obwohl es nur zwei Prototypen gebaut wurden, wurden sie beide eine Legende. Heute, seine «SLR McLaren", "Mercedes Benz" versucht, die Legende von einer bewahrte Methode, um die Technik der Formel 1 und Coupe "Luxus" zu kombinieren wiederzubeleben. Zwei Monate spater, nach dem Sieg uber Mika Hakkinen auf seinen Silberpfeil in der WM 1998 "Mercedes Benz" in Detroit gezeigt, das Konzept der SLR. Auf dieser Grundlage und schuf eine neue supersportkar auf die Stra?e - mit offensichtlichen Anleihen aus dem Rennsport Geschichte des Unternehmens. Lufteinlasse, Lautsprecher an den Seiten der Auspuffrohre erinnern an die Vergangenheit, die schmale "Schnauze" mit einem Stern - auf dem aktuellen Formelsammlung der Serie. Racing-Technik selbst ist unter einem Silberstreif am Horizont verborgen. Aus faserverstarkter Keramik - Body und Chassis sind aus dem gleichen Kohlenstoff-Faser als das Arbeitspferd der Raikkonen Bremsen gemacht. Leistungsstarke "Eight" liefert bei Hofe AMG-Tuning-Shop von Affalterbaha. Zwei am Tag - A fur SLR "McLaren" England, in Woking zu sammeln. Nun, ganz clever Reden. Es ist Zeit, dieses Auto zu entdecken. Aber zuerst untersuchen, schlie?lich fur 435 000 Euro, konnen wir den hochsten Grad der Automobil-Schonheit erwarten. SLR entriegelt der Schlussel - die gleichen wie in den banalen C-Klasse Limousine. Dieser - der erste Schritt. Weitere Effekte sind weit aufgerissenen Augen: Leicht zog den Hebel - und die Tur sanft schwebt vorwarts und aufwarts. Wer sich hinsetzt, ohne erst weg, zuerst ein paar Schritte in vollem Umfang schatzen das Bild, verdient es nicht, dieses Auto. Landing, jedoch erfordert Geschick - verhindert hohere Schwelle. Kompromisslose Puritanismus? Uberhaupt nicht: Salon SLR in Luxus eintauchen. Feinstes Leder, Aluminium und Kohlefaser uberall. Au?erdem - Navigator, Telefon, elektrische Fensterheber, Klimaautomatik, Tempomat, Multifunktionslenkrad Anpassung, elektrische Sitze. Aber der Rucken ist nicht geregelt: Wer befiehlt den SLR, individuell zugeschnittene geht unter seinem Stuhl! Wahrend andere auf jedes Gramm zu sparen und fur spezifische Kapazitat, SLR furchtlos gewinnt ihren 1,7 Tonnen. Und sie sind - Tonnen - sie gehen wollen. Erlaubt SLR wie eine Rakete mit einem Kampfer. First - Zundschlussel drehen, dann lehnt sich zuruck auf die Hebelkappe Gang, dann die Daumen druckt auf die Und der Teufel beginnt "Trigger".. Acht Zylinder erwachen mit einem tiefen Knurren. Reiter das gleiche Gefuhl auf der ganzen Motor: hinter der Vorderachse Gerats ubertragt seine Schwingungen. Sechs Lufteinlasse versorgen die Luft zum Motor zu atmen. Also, lassen Sie die Handbremse, den Hebel - bis «D» und langsam das Gas. SLR zieht vorsichtig, als furchte sie zu vernebeln. Es ist nicht unhoflich, fast unkontrollierbaren Macht "Dodge Viper". SLR ist geeignet fur stadtische Gebiete - auf den Stra?en, die er als ". Clio Renault" Zwei Drehknopfe auf der Mittelkonsole beherrscht, wahlen Sie eine der drei Ubertragungswege und einer von drei Raten zu andern. Es ist Zeit fur die «S» - Sport uns auf der Autobahn! Ein paar Meilen au?erhalb Stuttgart - und so die Flussdichte sinkt, die frei wahren SLR eingestellt werden kann. O-Kay an den Horizont nicht sehen konnen, ein Auto: Gas - in den Boden und beginnt eine verruckte Sprung. "Acht" ist in der Lage heraus zu geben, 626 PS. mit. und der Riese 780 Newtonmeter. Nach 3,8 Sekunden ist der Tacho hundert und sechs Sekunden spater - fur zwei Personen. Und das harte Durchgreifen weiterhin unter dem standig steigenden Donner. Auf der Strecke "Mercedes" hat Radio hier, mit einem solchen Getose gebaut? 280 km / h das Auto ist stabil und sicher Stra?enlage. Die Tatsache, dass all dies so ist, das Verdienst von mehreren Faktoren ab: die Gewichtsverteilung kalibriert 49:51, zum Beispiel, oder geschliffen Aerodynamik. Dank einer glatten Unterseite und keilformig das ganze Auto funktioniert wie ein gro?er Spoiler. Extra-Lift entfernt die Flugel, kommt automatisch auf die Geschwindigkeit von 95 km / h. Bei 240 Stundenkilometer Lift uber 170 Pfund, aber wenn der Flugel vollstandig offenbart, wird es an der Hinterachse Belastung von 43 kg hinzuzufugen. Doch dann wieder nichts gesehen diese Geschwindigkeit, auch auf freien Autobahnen kann nicht lange halten, und die maximale 334 km / h erreichbar sind nur auf abgesperrten Stra?en. Knapp vor am Horizont abzeichnete das andere Auto, ist es Zeit, das Tempo drop ist, sonst ist es einfach zu verrechnen: der SLR immer geht schneller als man denkt. Bremsen geluftet Keramikscheiben fest und gnadenlos zu erfassen, aber sie bieten wenig Informationen. In der alltaglichen Stadtverkehr ist nicht ungewohnlich, dass versehentlich Bremse Hughes. Ansonsten - langweilig. SLR ist zu bremsen auf dieselbe Weise wie fur eine tolle Fahrt entwickelt: schneller Stopp mit High-Speed-, Heckspoiler ist um 65 ° umgelenkt, und arbeitet als aerodynamische Bremse. Aber SLR nur fur schnelles Fahren zu teuer zu kaufen. Um eine gerade Linie fahren - es ist keine Kunst, sondern eine Frage des Mutes. Echte Freude Silver Arrow bietet auf der kurvenreichen Bergstrecke. Zum Beispiel in den Schwarzwald, Freudenstadt von unten in das Rheintal und Ahern. Nichts bringt ihn aus dem Gleichgewicht auf engen Serpentinen. Er rulitsya hundertprozentig genau, aber kann mir nicht helfen schaudernd vor den lastigen Beulen, und nur Rennen, wo immer Sie wollen, wie auf Schienen. Und SLR wird ein Ereignis, wenn es .... Zum Beispiel vor der Ampel: in der Nahe des Bus-Jungen aufgeregt erzahlen uns, dass sogar eine Meile sein Funkgerat zu dampfen, um den Klang eines fliegenden Auto zu genie?en. Oder am Abend in einem Restaurant, wenn alle rund grabbing die Handys und Freunde nennen, "Und vergessen Sie nicht die Kamera!»
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