Hetzen Sie nicht zu drehen, drucken Sie noch weiter. Es ist nicht einschreiben das gleiche! Beschriften ... Nun konnte man sagen! Wind vom Lenkrad Kurve drei und ich fuhle, dass die Nase irgendwo litt an der Seite, fast auf der gegenuberliegenden Stra?enseite. Der lange Uberhang vorne wehte uber den Rasen, die Hinterrader "geleckt" die innere Ecke des steilen, 150 Grad drehen, und dass ein Fahrgast das Auto muss mit Vorsicht weiterzugeben. Gaga, steiler Lenkrad zuruck und denke: nicht sehen wurde selbst - konnte es nicht glauben, dass riesige, fast trinadtsatimetrovy Bus "Mercedes-Benz M Grass" ist in der Lage, bis das! Die erste "Gras", ersetzt das O404, erschien in einer Reihe von "Mercedes-Benz" im Jahr 1999: Zwolf-Achs-Bus, je nach Typ, konnen 44 bis 51 Passagiere aufnehmen und hat eine gute Wendigkeit. Doch in entlegenen Gepack manchmal notwendig zu begrenzen - in Deutschland, muss die Gesamtmasse des Zwei-Achser nicht mehr als 18 Tonnen. Spater kamen die dreiachsige Bearbeitung "Krauter L» mit einer Lange von 13,85 m und einer Kapazitat von 52 oder 57 Personen - die Grenze fur ihr Gewicht betragt 24 Tonnen, und begrenzte Wendigkeit (Wendekreis von 11,7 m) ist nicht so wichtig, um langfristig Fernstrecken. Aktuelle Debutant "Krauter M" vereint die Vorteile beider Vorganger in Lange 12,82 Meter, er ist so agil wie dvuhosnik, und die dritte Achse, und ein wenig mehr als 15 Tonnen Leergewicht fur weitere 9 Tonnen Last links - uber zwei Doppelzentner pro Passagier und sein Gepack! Je nach Anzahl der Sterne und dementsprechend den Grad des Komforts variiert Sitzplatze: 48 Personen in Vier-Sterne-Konfiguration und 53 in der Drei-Sterne. Der Bus mit einem kleinen Kuhlschrank, Ess-Fach ausgestattet ist, konnen Sie die Toilette zu installieren. Auf der linken Seite des Fahrers hat seine eigene Tur - nicht zu umgehen, wenn Sie nicht konnen bis nahe an die Theke, um fur die Reise oder das Parken bezahlen. Die Fahrleistungen des neuen "Gras M" kann wie folgt beschrieben werden: Eine schnelle, komfortable und wirtschaftliche. Gekoppelt mit dem starksten Motor auf dem Prufstand Bus nach dvenadtsatistupenchataya Getriebe arbeiten. Schalten Sie ist sehr leicht und auf der fast unbemerkt. In ma?ig-intensive Verbreitung Automatikgetriebe schaltet manchmal uber eine einzige, Aufrechterhaltung der optimalen Drehzahl. Nicht einverstanden - zu Ihren Diensten manuellen Modus. Die bekannten Hebel auf der Stelle! Die Aussetzung der neuen "Gras" auf pnevmoballonah mit automatischer Niveauregulierung und seine Fahigkeit zur Veranderung zu erzwingen. Mit 476-PS-Motor Kraftstoff auf der Autobahn war etwa 26 Liter pro 100 km und einer durchschnittlichen 31,7 Liter - trotz der Tatsache, dass der Bus mit 20 Tonnen Ballast, bevor geladen wurde, und einige fielen auf den Pfad der Grund-und Rennstrecke "auf dem Hockenheimring." Ja! Wir fuhren durch diese riesigen "sideboard" in dieser Sportart track! Fruhnebel, cottony Stille - und Sie sind auf hundert fliegen Line-Up der orangefarbenen Kegel. Und nur wenn alles erdenkliche Position zu drehen beginnt hinter sich gelassen, wird der Befehl "Turn" zu horen - "Gras", mit kaum Stich plotzlich stort leistungsstarken Scheibenbremsen, erhielt einen Auftrag aus dem Stabilisierungs-System, und leicht drehen Laminate. In der Regel, das Niveau der Ausstattung von elektronischen Sicherheitssystemen, wird dieser Bus nicht geben Business-Class-Limousinen: Es gibt bereits eine vertraute und ABS und Brake-Assist, und Antriebsschlupfregelung ASR, EBS Bremsen und Stabilisierung des ESP - der letzte aus dem letzten Jahr ist im Lieferumfang enthalten. Alle diese Elektronik, die wir auf einem schlupfrigen verglaste Flache, wo der Bus schon geflogen hatte seitwarts driften getestet haben - am Eingang zu einem speziellen mobilen Plattform wirft Kot entfernt. Und dann plotzlich fangt an zu schlagen bis der machtige Fontanen - sie vermeiden sollten. Eine Freude - die Tragheit der Bus Riese und der Reaktion, wie sie in Schach. Dreimal Zeit haben, daruber, wo und wie man das Lenkrad drehen, wenn Sie zu verlangsamen und wie viel wollen zu denken.
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