NISSAN ALMERA MAZDA MAZDA 323S 323S NISSAN ALMERA fur die Datierung eines der Metropolregion Handler Sekt mit frischen Anstrich erhalten, "Mazda-323S" letzte Generation, es ist eine Sunde nicht zu nutzen und nicht zu vergleichen mit einem Mitschuler wurde , ein Konkurrent, "Nissan-Almere." Zustimmen, ist es einfacher, die Nuancen von "Zeichen" zu identifizieren, besonders wenn es um Autos, die in der Nahe ihrer Verbraucher Qualitaten geht. Vergleich Objekt Ein kurzer Blick auf die Spezifikationen konnen sicher sein: die grundlegenden Parameter der Autos sind fast identisch. Beide - Frontantrieb Limousinen Fives, 16-Ventil-Vierzylinder-Motoren, vor dem Kreuz befindet. Obwohl die Menge des Motors "Mazda" 100 "Blocke" mehr Macht, die sie fast die gleichen sind - 88 und 87 PS Beide sind mit mechanischen Funfgang-Getriebe ausgestattet. Leergewicht Maschinen - ein wenig mehr als eine Tonne (ein Unterschied - 15 kg). Der Preis ist auch durchaus vergleichbar. Um die einfachsten Maschinen, keine elektrischen Fensterheber, Klimaanlage, ABS, etc. - und haben fur Singles ausgewahlt worden - $ 15 500. Schlie?lich, beide mit Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, Antriebssteuerung Lichter aus dem Salon, in voller Gro?e Reserverad, extra Bremsleuchte, Radio-Antennen, Radio Verkabelung, die Front-Lautsprecher ausgestattet. Versuchen Sie hier, um herauszufinden, was den Vorzug (in alle Bilder - links "Nissan") geben. Treffen Sie auf der Kleidung ein jeder nach seinem eigenen Geschmack - das Sprichwort sagt. Und so werden wir nicht erheben unsere Ansichten, denn jeder kann sich sein eigenes auf die eingereichten Fotos hier. Wir stellen fest, nur, dass das au?ere Erscheinungsbild des Autos sehr ahnlich sind. Da jedoch und Gro?e. Es stimmt, der Radstand "Nissan" weniger als 70 mm, Lange - 15 mm. Aber gerade "Almere" ist mehr reprasentativ, wahrend die "Mazda" deutlich macht einige Anspruch auf Sportlichkeit. Dies wird durch Entlastung nachgewiesen, die auf die Seiten der Radkasten, runde und schrage leckte feed "Gurtel"-Linie, akzentuiert leicht aufwarts Fahrzeug Heckklappe. Offenbar kein Zufall, dass etwa 37% der Fahrzeuge, "Mazda" vom Flie?band in leuchtendem Rot lackiert. Edakii japanischen "Ferrari". Eine weitere Bar, die das Herz von Motorsport-Fan warm ist - ein wenig Bass-Sound Motorabgas, "Mazda", wenn auch nicht sehr laut, aber mit sehr unterschiedlichen Sportarten "Cutoff" bei hohen Geschwindigkeiten. Beurteilung durch das CONTENT sitzen hinter dem Steuer eines fremden Autos, nolens volens, Sie wollen ihre ersten Erfahrungen erinnern - ob gut oder schlecht. Doch die Hoffnung, durch den Vergleich der beiden Fremden Auto, schnell "feel the difference" sofort zusammengebrochen. Es ist sein Ebenbild und verwirrt uns, "Japanese." Apply instrumental Kontrolle oder "Folter" Autos unter extremen Bedingungen nicht in unsere Plane enthalten. Die Unterschiede, die buchstablich etwas sammeln fur Stuck wahrend der Fahrt durch die Hauptstadt, auf der Landstra?e und Fast-Track "Snake" hatte, war so malooschutimymi ernsthaft reden uber die verschiedenen Charakter des Fahrzeugs ist nicht erforderlich. Agree, vielleicht im Grunde, wenn, sagen wir, Bremskraftverstarker, "Nissan" in einem gro?eren Ausma?, und der Fahrer in die Pedale treten empfindlicher hilft. Die Hauptsache - die Bremsen funktionieren hervorragend auf beiden Maschinen, der Rest schnell daran gewohnen. Zum Beispiel, wie die Arbeiten des Kupplungspedals, was den "Mazda" fangt ein wenig mehr dicht ist. Copes mit seiner Verantwortung Servolenkungen. Auf der "Mazda" Aufwand auf das Lenkrad ein wenig mehr in die neutrale Position und deutlich bei hohen Winkeln der Lenkung reduziert. Subjektiv ist die Aussetzung der beiden Autos, vielleicht ein wenig steifer als die des "Samar", und wenn die Arbeit keinen Ton. In der Regel finden wir den goldenen Mittelweg, wenn das Auto gehorsam folgt der gegebenen Trajektorie fast ohne Ferse mit hoher Geschwindigkeit in Kurven und gleichzeitig nicht eine rein stadtische, "Parkett" zu werden. Bodenfreiheit ist so, dass, um das Landhaus und das einordnen soll. Federung hinten "Almere" - abhangig. Daruber hinaus halt der Strahl Langslenker aus der seitlichen Bewegung nicht kreuzreaktive ryaga ublich, zweistufigen und einen Hebelmechanismus, um seitliche Verschiebungen der Hinterachse relativ zum Korper wahrend der Aussetzung zu verhindern. "Mazda", wie es sich fur einen "Mitbewerber" ist mit Einzelradaufhangung hinten ausgestattet. Beim Bremsen in einer Kurve auf dem "Ulmer" zeigte eine Tendenz, die Hinterachse treiben. Es ist jedoch moderat und vorhersehbar und daher nicht gefahrlich fur den Fahrer. Motoren beider Autos ist sehr hohem Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen: ". Protest" die Geschwindigkeit von 35 Stundenkilometer in den dritten Gang verursacht keine Motor im Stadtverkehr ist sehr praktisch - nicht oft auf einen niedrigeren Gang einlegen. Die Entwicklung der 177 Stundenkilometer, "Mazda" knapp vor den Konkurrenten (5 Stundenkilometer). Ein bisschen vor sich und der Booster. Zu diesem hohen Ubersetzungsverhaltnis Getriebe und einem maximalen Drehmoment. Kurioserweise auf subjektiven Gefuhlen, "Mazda" nicht als eine temperamentvolle Auto wahrgenommen. Wir vermuten, dass wegen der sportlichen Aspekt haben wir einfach mehr erwarten eindeutig von dieser Maschine. Ja, und horbar in die Kabine schwungvoll Motorabgas, wenn erforderlich, um Anspruche aus Sportlichkeit greifbarer bestatigen "Pickup". "Nissan" werden andere Uberraschung. Nahezu lautlose Motor "light" das Bremspedal und weniger "anspruchsvolle" - Clutch betonen Komfort, Gehorsam Auto - all die Dinge, die Menschen den biederen, nicht anfallig fur sportliche Fahrstil zu schatzen wissen. Anzug selbst ist sehr vage (und kleinen) Unterschiede zwischen den Autos sind in der Lage ernsthaft besorgt uber die Kaufer verwirrt. Unabhangig davon, ob oder nicht zu furchten? Immerhin noch wichtiger ist, vereinbaren, dass sie eine Menge ahnliche Qualitaten haben. Unter ihnen - die hohe Verarbeitungsqualitat und Zuverlassigkeit, moderne Inneneinrichtung, die sich nur im Detail, Komfort-Fahrersitz (auf dem "Mazda", hat es Hohenverstellung) und Passagiere, ausgezeichnete Ubersicht. Aber noch beeindruckender - die Gro?e des Kofferraums und geraumigen Innenraum, wo frei und Fondpassagiere. Und die Ruckbank leicht Falten in Teilen - ist es moglich, lange Lasten tragen. Elegante Erscheinung mit Wurde ermoglicht Autos, die auf jeder von ihnen an den Turen der respektable Buros erscheinen. Zur gleichen Zeit bequem am Wochenende oder im Urlaub mit der ganzen Familie in die Hutte zu gehen oder auf einer langen Reise. Es ist kein Zufall, zum Beispiel "Mazda-323" - Funfturer in den japanischen Markt als "Last Name" (der Familie). Vielleicht das Auto Gourmet verzog das Gesicht, warf einen Blick auf diesen Maschinen: sie sagen, wo ein helles individuellen, einzigartigen Charakter. Aber lohnt es sich, diese Eigenschaften vom Kleinwagen fur allgemeine Verbraucher konzipiert Nachfrage. Ihre Funktion - zu den neuesten hochste Qualitat zu vernunftigen Preisen bieten. Mit diesem Problem, und "Nissan Almere" und "Mazda 323/Mazda 323" hervorragende Arbeit geleistet. So bei der Entscheidung, welches Auto zu bevorzugen, ist einfach in den Showroom sehen und wahlen Sie das Ihnen sagt, ein Herz oder eine Frau. TECHNISCHE DATEN Auto "Nissan-Almere 1.4" Allgemeine Informationen: Die Zahl der Sitzplatze - 5, Leergewicht - 1065 kg Gesamtgewicht - 1595 kg, max Geschwindigkeit - 172 Stundenkilometer Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 12, 6; Kraftstoffverbrauch in konventionellen S-und Fahrzyklen - 6,6, 8,0 l/100 km Kraftstoff - 50 Liter, Kraftstoff - Benzin AI-95 bleifrei. Ma?e: Lange - 4320; Breite - 1690 Hohe - 1395; Basis - 2535; Spurweite vorn / hinten - 1480/1445; Bodenfreiheit - 155; Kofferraumvolumen - 440 l; Wenderadius - 5,2 m Motor: mit vier Ventilen pro Zylinder, mit Mehrfach-Einspritzung, vier-Zylinder-Reihenmotor, vor dem Kreuz gelegt, das Arbeitsvolumen - 1392 cm3 Bohrung und Hub - 73,6 x 81.8 mm, das Verdichtungsverhaltnis - 9,5, Motorleistung - 64 kW / 87 PS bei 6000 U / min, maximales Drehmoment - 116 Nm bei 4000 U / min. Getriebe: Allrad-Antrieb, Getriebe - ein Funf-Gang-Schaltgetriebe, die Getriebeubersetzung: I - 3,33; II - 1,96; III - 1,29; IV - 0,9; V - 0 , 73; ZH - 3,42; Achsantrieb - 4.17. Fahrwerk: vorn - unabhangig, wie "McPherson", hinten - abhangig, den Strahl mit Langslenker und der Mechanismus der "Scott-Russell." Bremsen: Hydraulische mit Unterdruckverstarker, Front - innenbeluftete Scheiben, hinten - Trommel. Lenkung: Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Leistung. Reifengro?e: 175/65 R14. TECHNISCHE DATEN Auto "Mazda 323/Mazda 323S" Allgemeine Informationen: Die Zahl der Sitzplatze - 5, Leergewicht - 1080 kg Gesamtgewicht - 1580 kg, max Geschwindigkeit - 177 Stundenkilometer Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 12 0 s, den Kraftstoffverbrauch von konventionellen S-und Fahrzyklen - 7,0, 10,0 l/100 km - 55 Liter, Kraftstoff - Benzin AI-95 bleifrei. Abmessungen: Lange - 4335, Breite - 1695, Hohe - 1420; Basis - 2605; Spurweite vorn / hinten - 1460/1460; Bodenfreiheit - 160 Kofferraumvolumen - 425 Liter; Wendekreis - 5,1 m Motor: Vier-Linie, mit vier Ventile pro Zylinder, mit Mehrfach-Einspritzung; Arbeitsvolumen - 1498 cm3 Bohrung und Hub - 75,3 x 83,6 mm, das Verdichtungsverhaltnis - 9,4; Leistung - 65 PS kVt/88. bei 5500 U / min, maximales Drehmoment - 132 Nm bei 4000 U / min. Getriebe: Frontantrieb, Getriebe - Funfgang-, Getriebe-Ubersetzungen: I - 3,42; II - 1,84; III - 1,29; IV - 0,97; V - 0,82; ZH - 3 , 42; Achsantrieb - 4.39. Fahrwerk: vorne und hinten - unabhangig, wie "McPherson", mit der Stabilisatoren. Bremsen: Hydraulische mit Unterdruckverstarker, Scheibenbremse vorne - beluftet. Lenkung: Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Leistung. Reifengro?e: 185/65 R14. ZUSAMMENFASSUNG. Trotz einiger Unterschiede, und "Mazda 323/Mazda 323S" und "Nissan Almere," als ob eine Ma?nahme, solide fashioned "Familie" Limousinen. Welche zu wahlen - eine Frage des Geschmacks. Auf jeden Fall nicht verlieren - fur ihr Geld eine "echte japanische Qualitat" erhalten.
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